DE628255C - Schwingende Halbachse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf schwingende Halbachsen für Kraftfahrzeuge und besteht darin, daß dieselben am inneren Ende mit zwei Zapfen durch einen Rahmenteil oder dem S Rahmen angegliederte Teile hindurchgeführt und mit diesem unter Zwischenschaltung von beiderseitig in festen Hülsen angeordneten, durch Druckscheiben der Zapfen zusammenpreßbaren Gummiblöcken öder -scheiben beweglich verbunden sind.

Die Erfindung wird - den praktischen Forderungen elastisch gelagerter Halbachsen gerecht und vermeidet die in den üblichen Ausführungen vorhandenen Übelstände. Die HaIbachsen sollen nicht starr, sondern nachgiebig bei Stoßen von außen nach innen und nachgiebig bei Stoßen in der Richtung von vorn nach hinten sein, ohne jedoch eine Verbiegungsstellung einzunehmen, derart, daß die sich drehenden Räder Richtungsstörungen erfahren, was bei hohen Umdrehungsziffern gefährliche giroskopische Kräfte zur Auswirkung bringt.

Vorliegende Lagerung der Halbachsen vereint eine gewünschte Nachgiebigkeit mit der notwendigen Sicherstellung der Drehebenen der Räder, und da eine Vorspannung durch Pressung des gesamten Gelenkes stattfindet, eine Art Gegenfederung gegen die eigentliche Abfederung der Halbachsen, wodurch eine stoßdämpfende Wirkung erzeugt wird, die bisher nur durch besondere Einrichtungen bewirkt wurde.

Durch die Pressung der elastischen Blöcke oder Scheiben wird ein sehr bedeutender Widerstand gegen jede Art Ausschläge und Schwingungen der Halbachse erzeugt. Der Gegenstand der Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 in Aufsicht und* Seitenansicht teilweise im Schnitt dargestellt. Durch das Zwischenschalten von elastischen Körpern zwischen die Teile b, c und / wird eine schwebende und in jeder Richtung in genau begrenztem Umfange nachgiebige Lagerung erzielt, wobei, das notwendige Schwingen der Halbachsen a, a¹ nicht behindert wird.

Es tritt sogar eine selbständige progressive Bremsung der Ausschläge ein als sog. stoßdämpfende Wirkung, indem Schwingungen der Räder sehr schnell abgedämpft und bereits im Entstehen unterdrückt werden. Gerade diese schwingungsdämpfende Erscheinung ist von größter Wichtigkeit.

Durch die paarweise Anordnung der Zapfend, rf¹ ist auch eine vollwertige horizontale Stabilität der Halbachsen gesichert, wobei letztere gegen zerstörende starke Stöße aus der Fahrtrichtung I in mäßigem Umfange elastisch gelagert sind.

Die Halbachse ist zweiarmig α,α¹ oder als T-Stück mit zwei Zapfen ausgeführt und in Hülsen b bis b³ gelagert, welche an Rahmenteilen c befestigt sind. ■

Die Hülsen δ bis b³ sind mit elastischen Blöcken oder Scheiben ausgefüllt, durch welche die Endstücke d, d¹ der Halbachsen hindurchgefühlt sind. Durch Metallscheiben/ bis /' und Muttern werden die elastischen Füllungen der Hülsen nach Bedarf unter Druck gesetzt. Die Metallscheiben sind so groß gehalten, daß eine beträchtliche Hebelwirkung als Zusatzfederwirkung stattfindet, derart, daß unter Umständen auf jede besondere Federungseinrichtung verzichtet werden kann. Wichtig ist, daß niemals. Metallberührungen stattfinden, darum ist auch der Rahmenteil c größer gelocht als die Zapfen d, d^x.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schwingende Halbachse für Kraftfahrzeuge, die mit dem Rahmen oder dem Rahmen angegliederten Fahrwerksteilen durch ein Gummigelenk verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbachse am inneren Ende mit zwei Zapfen (djd¹) durch einen Rahmenteil (c) hindurchgeführt und mit diesem (c) unter Zwischenschaltung von beiderseitig in festen Hülsen (& bis b³) angeordneten, durch Druckscheiben (/ bis /³) der Zapfen zusammenpreßbaren Gummiblöcken oder -scheiben beweglich verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen