DE628127C - Klappverdeck, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Klappverdeck, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE628127C
DE628127C DESCH96306D DESC096306D DE628127C DE 628127 C DE628127 C DE 628127C DE SCH96306 D DESCH96306 D DE SCH96306D DE SC096306 D DESC096306 D DE SC096306D DE 628127 C DE628127 C DE 628127C
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Germany
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piston
motor vehicles
pillar
pressure
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages
    • B60J7/1278—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages the complete top rotating around a single main axis on the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
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    • B60J7/1269—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages with remote power control

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappverdeck, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das durch gleichzeitiges Bewegen der Hauptverdecksäule und der Sturmstange aufgerichtet 5 oder zusammengeklappt wird. Es ist bekannt, das Aufrichten und Zusammenklappen solcher Klappverdecke von Hand vorzunehmen. Das erfordert in beiden Richtungen einen erheblichen Aufwand an Körperkraft, da außer dem Eigengewicht der Verdeckteile die Reibungswiderstände aller aufeinander beweglichen Teile zu überwinden sind.
Es ist ferner bekannt, um wenigstens das Aufrichten etwas zu erleichtern, Federn einzubauen, die beim Zusammenklappen des Verdecks Kraft speichern, die sie beim Aufrichten wieder abgeben. Aber auch bei dieser Bauart muß· das volle Eigengewicht durch Körperkraft über den Totpunkt gebracht werden, ehe die Federwirkung einsetzt.
Ein anderer Versuch, das Aufrichten eines Verdecks zu erleichtern, ist in der Verwendung von Seilen und Ketten, durch Kurbeln betätigt, zu sehen, wodurch aber nur ein Einsatz von Körperkraft an anderer Stelle nach umständlichen Vorbereitungen erreicht wird.
Um für das Aufrichten und Zusammenklappen des Verdeckes die Anwendung von Körperkraft entbehrlich zu machen, ist es auch, bekannt, für das Aufrichten und Zusammenklappen ferngesteuerte Druckkolben zu verwenden. Diesen bekannten Einrichtungen gegenüber besteht die Erfindung darin, daß zum Aufrichten des Verdecks der Kolben des einen von drei Druckzylindern an der Hauptverdecksäule, der Kolben des zweiten Druckzylinders am unteren Sturmstangenschenkel angreift, und daß zum Zusammenklappen der Kolben des dritten Druckzylinders an einem mit dem unteren 'Sturmstangenschenkel verbundenen Hebelarm angreift.
Aus der Zeichnung ist die Art und Weise der Bewegung in beiden Richtungen ersichtlich; es ist zweimal die rechte Seite der beispielsweise gewählten Ausführungsart eines Kabriolettverdeckes dargestellt, und zwar von der Seite aus gesehen.
Fig. ι zeigt ein niedergelegtes Verdeck, das hochgestellt werden soll, wobei vom Verdeck nur die Hauptsäule mit Sturmstange eingezeichnet ist und unwesentliche Einzelheiten weggelassen sind.
Fig. 2 zeigt ein Verdeck in Gebrauchsstellung, wobei der besseren Übersicht wegen ein Druckzylinder weggelassen ist.
Das Hochstellen des Verdeckes nach Fig. 1 erfolgt, indem z.B. Öl in den VerteilerZ> gepumpt, von dort in die Zylinder A und B gedrückt wird und zunächst die Hubstütze A1 herauspreßt. Diese drückt gegen ein Fanglager der Hauptverdecksäule E, wodurch die Säule angehoben, wird bis etwa in die Stellung E1, die gestrichelt gezeichnet ist.
Der Hub der Stütze .A1 ist zweckmäßig dort begrenzt; diese löst sich im weiteren aus dem Fanglager und damit von der Verdecksäule E.
Der Hubzylinder B ist aber gleichzeitig unter Dnfck1-.fä5ördsl@iI«Jfe"'E[ubstützie51 bei b an dem Unterteil der Sturmstange// angelenkt, unterstützend der zwangsläufigen Bewe-S gung der Sturmstange bis in die Lage//1 gefolgt ist und von hier aus allein das weitere Durchdrücken der Sturmstange H übernimmt. Da die letzte bei hx mit der Karosseriewand und bei /z2 mit der Verdecksäule gelenkig
ίο verbunden ist, wird die Verdecksäule Z: durch die letztbeschriebene Bewegung in ihre Gebrauchsstellung gebracht und dort starr festgehalten.
Um das Verdeck niederzulegen, ist in der beispielsweise gewählten Ausführung mit dem Unterteil der Sturmstange H der Hilfshebel^C starr verbunden und bei ß an der Hubstange C1 angelenkt. Die Bewegung erfolgt, indem Druck auf den Zylinder C gepumpt wird, wodurch die Hubstange C1 den Hilfshebel/C und somit das Sturmstangenunterfceil um die Achsie h1 dreht und die Sturmstange H einknickt. Mit dem Oberteil der Sturmstange H ist aber die Hauptverdecksäule E bei As verbunden. , Die letzte wird durch die auftretende Zugwirkung in ihre Ruhelage gebracht, wie in Fig. 2 gestrichelt' gezeichnet ist.
Sonstige Verdeckteile, wie Spriegel, Deckrahen usw., stehen in irgendeiner bekannten Weise mit der Hauptsäule E oder der Sturmstange H in-Verbindung und werden selbsttätig mitbewegt.
In den meisten Fällen wird es zweckmäßig sein, das Eigengewicht der Verdeckteile durch Federwirkung auszugleichen, was das Bewegen noch wesentlich erleichtert.
Sind die Sturmstangen aus irgendeinem Grunde außerhalb der Verdeckbespannung nötig, so wird für das Hochstellen des Verdeckes ein gleicher Hilfshebel nach oben zur Hubstütze BL geführt, wie der Hebel K, nach unten zur Hubstütze C1.
Da der Arbieitshub der Zylinder die drei Hubstützen A\ B1 und C1 im Kreisbogen führt, ist es nötig, die Druckzylinder an der Karosseriewand gelenkig anzuordnen oder die Hubstütaen pleuelartig an einen besonderen Hubkolben anzulenken. Ist ein besonders großer Hub bei beschränkten Raumverhältnissen nötig, können teleskopartig mehrere Hubzylinder ineinander in bekannter Weise verwendet werden.
Die Zylinder können sowohl durch Preßluft als auch durch Flüssigkeit bewegt werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Klappverdeck, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das durch gleichzeitiges Bewegeh. der Hauptverdecksäule und der Sturmstange durch mit Druckmittel arbeitende Hubzylinder aufgerichtet oder zusammengeklappt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zum Aufrichten des Verdeckes der Kolben des einen (A) von drei Druckzylindern an der Hauptverdecksäule (E), der Kolben des zweiten Druckzylinders (B) am unteren Sturmstangenschenkel (H) angreift, und daß zum Zusammenklappen der Kolben des dritten Druckzylinders (C) an einem mit dem unteren Sturmstangenschenkel (H) fest verbundenen Hebelarm (/C) angreift.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DESCH96306D 1931-12-16 1931-12-16 Klappverdeck, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE628127C (de)

Priority Applications (2)

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DESCH96306D DE628127C (de) 1931-12-16 1931-12-16 Klappverdeck, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DESCH97566D DE629030C (de) 1931-12-16 1932-04-23 Klappverdeck, insbesondere fuer Kratfahrzeuge

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DESCH96306D DE628127C (de) 1931-12-16 1931-12-16 Klappverdeck, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DESCH96306D Expired DE628127C (de) 1931-12-16 1931-12-16 Klappverdeck, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE (1) DE628127C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1073878B (de) * 1960-01-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, München Vorrichtung zur automatischen Betätigung eines zusammenklappbaren Verdecks für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
DE4022150C1 (en) * 1990-07-12 1991-10-02 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Drive for folding vehicle roof - has bracket to load spring when direction of movement is reversed

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1073878B (de) * 1960-01-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, München Vorrichtung zur automatischen Betätigung eines zusammenklappbaren Verdecks für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
DE4022150C1 (en) * 1990-07-12 1991-10-02 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Drive for folding vehicle roof - has bracket to load spring when direction of movement is reversed

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