DE623302C - Ritzel fuer Zahnradgetriebe - Google Patents
Ritzel fuer ZahnradgetriebeInfo
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- DE623302C DE623302C DEB167060D DEB0167060D DE623302C DE 623302 C DE623302 C DE 623302C DE B167060 D DEB167060 D DE B167060D DE B0167060 D DEB0167060 D DE B0167060D DE 623302 C DE623302 C DE 623302C
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- Germany
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- pinion
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- gear transmission
- point
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Zahnradgetriebe, bei denen ein Zahnrad von kleinem
Durchmesser bei großer Zahnbreite, ein sog. Ritzel, in ein verhältnismäßig großes Rad
eingreift. Diese Getriebe haben den Nachteil, daß das Ritzel eine Verdrehung erfährt,
wobei der Absolutbetrag des Verdrehungswinkels um so größer wird, je weiter der betreffende
'Ritzelquerschnitt von der Stelle entfernt ist, an- der die Drehkraft angreift.
Hieraus folgt, daß diejenigen Teile des Ritzels, die der Angriffs stelle der Drehkraft,
d. h. also der Kraftquelle, am nächsten liegen, den größten Teil des Zahndrucks aufzunehmen
haben, während die von der Kraftquelle am weitesten entfernten Teile des Ritzels unter Umständen nur einen kleinen
Teil des Zahndrucks übernehmen. Die Folge ist nicht nur eine ungleichmäßige Verteilung
der Drehkraft auf die ganze Zahnbreite, sondern auch die Gefahr der Abnutzung oder
sonstiger Beschädigungen des Ritzels und des großen Rades in der Nähe der Kraftquelle.
Um diesen Nachteil wesentlich zu mildern, wird gemäß der Erfindung das Ritzel in
mehrere Teile zerlegt, die unabhängig voneinander so mit der Kraftquelle verbunden
sind, daß die Verdrehung jedes Teils vom DrehkraftangrifEspunkt bis zur EingrifEsstelle
die gleiche ist, so daß sämtliche Teilritzel sich gleichmäßig an der Kraftübertragung
beteiligen müssen. Hierbei haben sie einzeln nur einen Bruchteil der gesamten Drehkraft zu übernehmen, so daß die Verdrehung
innerhalb eines solchen Ritzels im gleichen Maße geringer wird. Da bei Ritzeln, bei denen die Drehkraft in an sich bekannter
Weise in deren Mitte angreift, in diesem mittleren Teil überhaupt keine Verdrehung auftritt,
ergibt sich für diese Ritzel durch gleichzeitige Anwendung des Erfindungsgedankens
eine weitere Verbesserung hinsichtlich Drehkraftverteilung und Minderung der Beanspruchungen.
Aus der Gleichung für die Berechnung des Verdrehungswinkels ergibt sich die Möglichkeit
einer Beeinflussung dieses Winkels durch die Änderung der Länge der Wellenstücke der
Ritzelteile und ihres polaren Trägheitsmomentes Ip. Für gleiche Verdrehungswinkel muß die Summe
Md'l
If
zur
Er-
für die einzelnen Teile gleich sein.
Das Schema nach Abb. ι dient
läuterung des Erfindungsgedankens.
läuterung des Erfindungsgedankens.
Das Ritzel ist beispielsweise in drei einzelne Längenabschnitte O1, a2, aa zerlegt, die
je eine Hohlwelle blt b2, b3 besitzen, deren
Enden O1, O2, O3 in geeigneter Weise miteinander
verbunden und mit diesen Enden zusammenhängend an die treibende Wellenleitung c angeflanscht sind.
Abb. 2 zeigt ein Beispiel für die praktische Durchführung bei einem Ritzel, bei dem die
Drehkraft in der Ritzelmitte angreift. Es ist
die eine Symmetriehälfte eines sechsteiligen, dreifach gelagerten -Ritzels dargestellt, bei
dem das Drehmoment durch eine Innenwelle d übertragen wird, an deren einem oder
anderem Ende oder auch an beiden zugleich eine Kraftquelle angreift. Die Übertragung
der Drehkraft auf das Ritzel erfolgt in allen Fällen durch die Welle d über einen mittleren
Wellenbund es mit dem nach beiden Seiten ίο je eine Hohlwelle/ verbunden ist, die das
Drehmoment gleichmäßig aufnimmt. Von der Welle f aus verzweigt sich der Kraftfluß
an den beispielsweise durch Aufschrumpfen oder Aufkeilen gebildeten Verbindungsstellen
g, h, i auf die eigentlichen Ritzelhohlwellen
k, I, Ot. Hierdurch wird es möglich, nicht nur, wie in Abb. 1, die Trägheitsmomente
der einzelnen Ritzelteile aufeinander abzustimmen, sondern auch zugleich
durch die Verteilung der Verbindungsstellen g, h, i in einem bestimmten Verhältnis
die Längenabschnitte der Trägheitsquerschnitte beliebig gegeneinander abzugleichen.
Auf dieser Grundlage lassen sich außer der dargestellten sechsteiligen Anordnung die
verschiedensten Tei lungs systeme ausführen.
Claims (1)
- Patentanspruch:Ritzel für Zahnradgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel in mehrere Teile zerlegt ist, die unabhängig voneinander so mit der Kraftquelle verbunden • sind, daß die Verdrehung jedes Teiles vom Drehkraftangriffspunkt bis zur Eingriffsstelle etwa die gleiche ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB167060D DE623302C (de) | 1934-10-04 | 1934-10-04 | Ritzel fuer Zahnradgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB167060D DE623302C (de) | 1934-10-04 | 1934-10-04 | Ritzel fuer Zahnradgetriebe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE623302C true DE623302C (de) | 1936-02-29 |
Family
ID=7005793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB167060D Expired DE623302C (de) | 1934-10-04 | 1934-10-04 | Ritzel fuer Zahnradgetriebe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE623302C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2444691A (en) * | 1943-06-18 | 1948-07-06 | Barnes Motor Developments Comp | Change-speed mechanism |
| DE1164784B (de) * | 1951-10-30 | 1964-03-05 | Gleason Works | Aus zwei miteinander kaemmenden, um parallele Achsen umlaufenden Zahnraedern bestchendes Getriebe und Verfahren zur spanabhebenden Fertigung eines Zahnrades oder eines Zahnradpaares dieses Getriebes |
-
1934
- 1934-10-04 DE DEB167060D patent/DE623302C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2444691A (en) * | 1943-06-18 | 1948-07-06 | Barnes Motor Developments Comp | Change-speed mechanism |
| DE1164784B (de) * | 1951-10-30 | 1964-03-05 | Gleason Works | Aus zwei miteinander kaemmenden, um parallele Achsen umlaufenden Zahnraedern bestchendes Getriebe und Verfahren zur spanabhebenden Fertigung eines Zahnrades oder eines Zahnradpaares dieses Getriebes |
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