DE621718C

DE621718C - Schaltanordnung fuer die Gleichstrombremsung von Drehstrommotoren

Info

Publication number: DE621718C
Application number: DEA71515D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Publication date: 1935-11-12

Description

SchälfanUdriung für die Gleichstrombremsung von Drehstrommotoren Beim Bremsen von Drehstrommotoren mittels Gleichstroms, der über Trockengleichrichter aus einem Wechselstromnetz entnommen wird, ergeben sich vielfach dadurch Schwierigkeiten, daß in der vom Netz abgeschalteten Statorwicklung von dem Rotorrestfeld eine für den Gleichrichter unzulässig hohe Spannung induziert wird. Wenn daher für den Bremsvorgang nicht so viel Zeit vorhanden ist, daß ein Abklingen der Statorspannung abgewartet werden kann, so sind besondere Maßnahmen erforderlich, durch welche die Einwirkung der Statorspannung auf den Gleichrichter vermieden wird. Es ist bereits vorgeschlagen worden, für den Bremsvorgang die -in Dreieck geschaltete Statorwicklung des Motors an einem Punkte zu öffnen und an der Öffnungsstelle die Gleichstromquelle einzuschalten. In Abb. i ist eine derartige Bremsschaltung dargestellt. Die in Dreieck geschaltete Wicklung ist bei u, u' geöffnet und über einen Gleichrichter a an dem Transformator b angeschlossen, der die Spannung auf den für die Bremsung ausreichenden niedrigen Wert vermindert. An der Öffnungsstelle ist die vom Rotor induzierte Summenspannung der Statorwicklung gleich Null. Der in die Wicklung geschickte Gleichstrom erzeugt Felder von der dreifachen Polzahl der Drehstromwicklung und bewirkt eine schnelle Bremsung des kurzgeschlossenen Rotors.
Diese Schaltung läßt sich bei Zweischichtwicklung aber - nur anwenden, wenn die Spulenbreite der Drehstromwicklung nicht größer als ein Drittel der Polteilung ist. Bei einer größeren Polüberdeckung, die z. B. bei polumschaltbaren Motoren nach D a h 1 a n d e r mit Zweischichtwicklung vorhanden ist, fließt der Gleichstrom bei obiger Schaltung in den übereinanderliegenden Spulenseiten in entgegengesetzter Richtung, so daß keine Bremsfelder entstehen können.
Die vorliegende Erfindung zeigt eine 5chaltung, in der auch Motoren der zuletzt beschriebenen Art in Dreieckschaltung gebremst werden können. Zu diesem Zwecke wird ein Teil jeder Wicklungsphase kurzgeschlossen, so daß die kurzgeschlossenen Wicklungsteile nur von einem weitaus schwächeren Gleichstrom durchflossen werden. Es entstehen dann in dem restlichen Teil der Wicklung ausgeprägte Felder, welche eine Bremsung bewirken.
Ab,. a zeigt das Schema eines umschaltbaren Drehstrommotors nach D a hl a n de r, dessen Wicklung bei der kleineren Drehzahl in -Dreieck geschaltet und mit den Anschlußpunkten u, v, w an das Drehstromnetz geschlossen wird.
Abb. 3 zeigt das Schema des gleichen Motors in der Schaltung für die höhere Drehzahl, wobei die Phasen in Sternschaltung über die Anschlußpunkte u", vR, w" mit dem Netz verbunden werden. Für die Bremsung des Motors mit Gleichstrom wird die in Dreieck geschaltete Wicklung nach Abb. 4 an dem Punkte ai geöffnet und an die Gleichstromquelle gelegt. Außerdem werden zwischen je zwei benachbarte Punkte jeder Phase Kurzschlußverbindungen gelegt, so daß die Teile u-v", v-w" und w-u, der Wicklung unwirksam werden. Es entstehen dann in dem restlichen Teil der Wicklung Felder, deren Polzahl z. B. bei einem 2,/4poligen Dahlandermotor sechs beträgt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltanordnung für die Gleichstrombremsung von Drehstrommotoren mit Zweischichtwicklung, deren Spulenbreite größer als ein Drittel der Polteilung ist und deren Wicklung in offenem Dreieck mit Gleichstrom gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Abschnitte der Drehstromwicklung derart kurzgeschlossen sind, daß in den wirksamen Wicklungsabschnitten ausgeprägte Felder entstehen. a. Schaltanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei polumschaltbaren Wicklungen nach D ah-1 a n d e r in jeder Phase zwei benachbarte Anschlußpunkte durch Kurzschlußverbindungen überbrückt sind.