DE617121C - Mehrzylindrige Viertaktbrennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Mehrzylindrige Viertaktbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung der im Hauptpatent beschriebenen, durch einen Verdichter gespeisten Brennkraftmaschine.
• Bekanntlich wird gemäß dem Hauptpatent das Einlaßventil jedes Zylinders über die dem gewöhnlichen Arbeitskreislauf entsprechende Zeit hinaus offen gehalten, so daß ein teilweises überschieben der Ladung eines Zylinders in den anderen stattfindet, wobei ein gemeinsamer Ladungsaufnehmer eingeschaltet ist, der je nach den praktischen Bedingungen. eine mehr oder weniger große Kühlung :erhält. Man erhält so durch das Zusammenwirken einer Vorverdichtung mit der Zwischenverbindung der Zylinder über den Ladungsaufnehmer ein Arbeitsverfahren, das von dem gewöhnlichen Viertaktverfahren verschieden ist.
• Das neue Arbeitsverfahren eignet sich in Anbetracht der Regelungsarten, die es ermöglicht, für die verschiedensten Anwendungen. Es war vorgesehen, den Verdichter derart einzustellen, daß er erst nach Schluß des länger als bei den üblichen Viertaktmaschinen offen gehaltenen Ventils, d. h. also nach beendigtem Überschub des Ladungsteils aus dem einen in den zugeordneten Arbeitszylinder, in den Ladungsaufnehmer zu liefern beginnt.
• Es hat sich nun aber herausgestellt, daß man gemäß der vorliegenden Erfindung auch derart arbeiten kann, daß man mit der Förderung des Verdichters nicht erst nach Beendigung, sondern schon während des überschiebens des Ladungsteils aus dem einen. in den zugeordneten Arbeitszylinder beginnt. Hierdurch werden die I'ulsationen des Verdichters in Anbetracht der Gesamtkapazität, die sich aus der Summe der Volumina der in Überschußphase befindlichen Zylinder und des Volumens des Ladungsaufnehmers ergibt, gedämpft.
• Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwar ist Abb. r ein Längsschnitt und Abb. a ein Querschnitt durch eine Verbrennungskraftmaschine gemäß der Erfindung.
• Abb. z zeigt die vier Zylinder der Verbrennungskraftmaschine r, z, 3 und 4 und einen mit Zylindern 5 -und 6 versehenen Verdichter. In dem aus- der Alyb:@ i ersichtlichen Augenblick findet ein Überschub zwischen den Zylindern i und 3 statt, deren Ventile gleichzeitig offen gehalten werden. Zu gleicher Zeit liefert der Verdichterzylinder 6 seinen Inhalt in den durch Kühlrohre 8 gekühlten Ladungsaufnehmer 7. Die gleichzeitige Lieferung des Verdichters wird durch eine entsprechende gegenseitige Einstellung der Kurbel g des Verdichters und der Kurbel io des Motors bewirkt, wie dies aus Abh. 2 ersichtlich ist.
• Die durch die Erfindung eintretende Dämpfungswirkun,g ergibt sich aus- den Abb. 3 und 4. Abb. 3 entspricht der Abb. 4 des Hauptpatents, und zwar auch hinsichtlich der Bezugszeichen. Es bedeuten also Al Einlaß in den Zylinder i, 44 Eimaß in den Zylinder 4, A2 Einlaß in den Zylinder 2, Ri Speisung des Zylinders i durch den Verdichter, R2 Speisung des Zylinders 2 durch den Verdichter, P resultierende Kurve des Druckes in dem Ladungsaufnehmer. - -Die Strecke a-c des Kolbens des Zylinders i zerfällt in zwei Teile. Der erste Teila-b entspricht der überschubperiode, während der der Ladungsaufnehmer mit zwei Zylindern i und 4 in Verbindung steht. Während des zweiten Teiles b-c ist der Überschub beendet, und der Ladungsaufnehmer steht allein mit dem Zylinder i in Verbindung. Gemäß dem Hauptpatent findet nun während dieses zweiten Teiles die Lieferung des Verdichters R1 statt.
• Wie man sieht, zeigt die KurveP noch eine erhebliche .Fulsation, obwohl sie gegenüber einem Motor ohne Ladungsüberschuh (Abt. 5, die der Abb. 2 des Hauptpatents entspricht) bereits beträchtlich ausgeglichen ist.
• Abb.4 zeigt nun demgegenüber den Fall der vorliegenden Erfindung, wo der Verdichter derart eingestellt ist, daß. seine Lieferungsperiode Ri wenigstens'teilweise auf die überschubperiode a-b übergreift. Es ergibt sich daraus, daß der Verdichter während der Periode f-b,_ die mehr oder weniger lang sein kann, in einen von dem Ladungsaufnehmer und zwei untereinander in Verbindung stehenden Zylindern gebildeten Raum liefert, während im Falle der Abb. 3 der Verdichter ausschließlich in einen Raum liefert, der aus dem Ladungsaufnehmer und nur einem einzigen Zylinder besteht. Da nun die Leistung des Verdichters in beiden Fällen gleich ist, so ergibt sich, daß die Druckkurve in dem zweiten Fall wenigstens während eines großen Teiles der Lieferungsperiode verhältnismäßig weniger ausschlägt als in dem ersten Fall, und zwar infolge der relativen Größe der Gasmasse, in die der Verdichter liefert. Die Druckschwankungen in dem Ladungsaufnehmer sind also in dem Falle der Abb. 4 geringer als in dem Falle der Abb. 3, wie 'ein Vergleich der Kurven .P zeigt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Mehrzylindrige Viertaktbrennkraftmaschinei nach Patent 545 644 Jedoch mit dem Unterschied, daß die Förderung des Verdichters nicht erst nach Beendigung, sondern bereits während des Überschiebers des Ladungsteils aus dem einen in den zugeordneten. Arbeitszylinder beginnt.