DE615343C - Schaltwerkswechselgetriebe - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 8. JULI 1935

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47 h GRUPPE

Dr. Friedrich V. Lindner in Prag

Schaltwerkswechselgetriebe

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Juli 1933 ab

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schaltwerkswechselgetriebe mit vorzugsweise konzentrisch umlaufender Arbeits- und Antriebswelle, bei welchem die Bewegungsübertragung durch ein mit veränderlicher Exzentrizität umlaufendes Hilfsglied vermittels Klemmstücken erfolgt, die in radialen Nuten eines Teiles geführt sind und deren Mitnahme durch die umlaufenden Wandungen nacheinander in der Weise erfolgt, daß der Wandungsabstand an einer bestimmten Stelle zum Klemmen führt. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die' Klemmstücke als Wälzkörper ausgebildet sind, welche einerseits auf einer festen Führungsbahn, andererseits auf einer mit der treibenden oder getriebenen Welle verbundenen Reibfläche abrollen und an einer Stelle des Umfanges gegen diese gepreßt werden, und weiter

ao dadurch, daß an den umlaufenden ringförmigen Reibflächen der treibenden und getriebenen Welle innen und außen Wälzkörper zur Entlastung der Wellenlager angeordnet sind.

Das Wesen der Erfindung wird klarer aus der Beschreibung beiliegender Zeichnungen hervorgehen, in welchen

Abb. ι einen waagerechten Schnitt durch eine Ausführungsart des Getriebes, und zwar nach der Linie II-II der Abb. 2, darstellt.

Abb. 2 ist ein senkrechter Schnitt durch das Getriebe nach der Linie I-1 der Abb. 1. Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III der Abb. 1.

Abb. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie IV-IV der Abb. 1.

Abb. 5 zeigt im Schnitt eine zweite Ausführungsart des Getriebes nach der Erfindung, und zwar mit Außeneingriff der Übertragungsrollen, wobei die obere Hälfte einen Schnitt nach der Linie I-1 und die untere Hälfte einen Schnitt nach der Linie II-II der Abb. 6 darstellt.

Abb. 6 ist ein senkrechter Schnitt durch das Getriebe, und zwar zeigt die linke Seite einen Schnitt entlang der Linie III-III und die rechte Seite einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der Abb. 6.

Abb. 7 ist ein waagerechter Schnitt nach der Linie V-V in der Abb. 5.

Bei der Ausführung nach den Abb. 1 bis 4 geschieht die Übertragung der Bewegung von der treibenden Welle 1 auf die getriebene. Welle 2 durch ein Zwischengetriebe, das aus der Welle 3, dem Wellenrade 4 und den Scheiben 5 besteht. In den Scheiben 5 sind Sehlitze 6 ausgebildet. Die Welle 3 des Zwischengetriebes läßt sich mit Hilfe des Lagers 4, das zwischen zwei feststehenden Backen 7 gleitet, mittels Stellstangen 8 exzentrisch zur gemeinsamen Achse der Welle ι und 2 verstellen. Durch die Schlitze 6 gehen Rollen 9 hindurch, deren eines Ende sich gegen die Schwungscheibe 10 und deren anderes Ende sich gegen die Schwungscheibenkappe 11 stützt. Die Schwungscheibe 10 und deren Kappen 11 sind mit der Welle r bzw. der Welle 2 fest verbunden. Die Rollen 9

besitzen gegenüber der Hauptachse des Getriebes eine Exzentrizität R₁ die Welle des Zwischengetriebes dagegen eine verstellbare Exzentrizität e. Wie schon oben erwähnt, bewegt sich das Wellenlager 4 mit Hilfe der Stellstange 8, die im Ständer 12 des Getriebes gelagert ist, zwischen den Backen 7 des Gegenlagers 13, das durch die Schrauben 14 auf einer Seite gegen die Rollen 9 und über diese gegen die Rollenlagerung der Schwungscheibe 10 bzw. der Schwungscheibenkappe 11 gedrückt wird.

Aus der Größe der Exzentrizität e und R wird das Übersetzungsverhältnis

R + e

Wirkungsweise des Getriebes: Zunächst ao wird die Anpressung des Gegenlagers 13 gegen die Rollen 9 überprüft und mit Hilfe der Stellstange die gewünschte Exzentrizität eingestellt. Dreht sich die Antriebswelle 1, so werden die Schwungscheiben 10 mit der as Schwungscheibenkappe 11 ebenfalls in Drehung versetzt. Durch das Abwälzen der Rollen 9 auf ihren Laufbahnen wird die Scheibe 5 des Zwischengetriebes mitgenommen und die Welle 3 desselben in Drehung versetzt. Die Welle 3 dreht wiederum die auf Seite der angetriebenen Welle liegende Hilfsgetriebescheibe S, die infolge der in ihr ausgebildeten Schlitze oder Nuten 6 die Rollen 9 mitnimmt, die durch ihr Abwälzen auf dem Gegenlager 13 und der Schwungscheibenkappe 11 die letztere und damit die Schwungscheibe 10 durch Reibung mitnehmen und die angetriebene Welle 2 in Drehung versetzen. Wie aus Abb. 3 ersichtlich, besitzt das Gegen- no lager 13 eine geringe Exzentrizität £ gegenüber der Welle 1, und es werden daher die Rollen 9 nur während einer kurzen Strecke an die Schwungscheibenkappe 11 und das Gegerilager 13 angepreßt und übertragen daher nur während dieses Teiles des Umlaufes die Bewegung von der Schwungscheibe 10 auf das Zwischengetriebe bzw. umgekehrt vom Zwischengetriebe auf die Schwungscheibe.

Die Abb. 5 bis 7 zeigen eine Ausführung des Getriebes mit Außeneingriff der übertragenden Rollen.

Die Übertragung der Bewegung von der treibenden Welle 21 auf die getriebene Welle 22 erfolgt durch ein Zwischengetriebe, das aus der Scheibe 23 und deren Lager 24 besteht. Die Scheibe 23 trägt beiderseits Nuten 25, in denen sich radial bewegliche Steine 26 befinden; in diesen Steinen sind Rollen 27 gelagert, die bei der Bewegung einerseits auf den äußeren Umfang der Schwungscheiben 28, andererseits auf den Gegenlagern 29 abrollen. Das Gegenlager 29 wird durch Teile 30 mittels Schrauben 31 über die Rollen 27 gegen die Schwungscheibe 28 gedreht. Das Gegenlager 29 ist exzentrisch ausgeführt, so daß die Anpressung nur längs eines kleinen Teiles des Umfanges erfolgt. An der Stelle der Anpressung besitzt das Gegenlager eine Ausnehmung 30, um dem ansprechenden Teil eine geringe elastische Verformung zu ermögliehen.

Die Keile 30 stützen sich gegen ein Widerlager 31, das durch die Platte 32 mit dem Wälzlager 33 der Schwungscheibe 28 starr verbunden ist.

Das Zwischengetriebe 23 bzw. sein Lager 24 gleitet in zwei oben und unten im Gehäuse angebrachten Führungen 34. Die Exzentrizität e des Zwischengetriebes wird durch die Stellstange 35 eingestellt.

Wirkungsweise des· Getriebes: Dreht sich die Antriebswelle 21, so walzen sich die Rollen 27 auf dem äußeren Umfang der Schwungscheibe 28 und dem feststehenden Gegenlager 29 ab; ihre Achsen besitzen dabei die halbe Umfangsgeschwindigkeit der Scheibe 28. Vermittels der Steine 26 nehmen sie die Scheibe 23 des Zwischengetriebes mit und versetzen sie in Drehung. Gleichzeitig werden die auf Seite der getriebenen Welle liegenden Rollen 27 an der diametral gegenüberliegenden Seite auf dem Gegenlager 29 abrollen und durch Reibung die Schwungscheibe 28 mitnehmen und die getriebene Welle 21 in Drehung versetzen.

Es ist selbstverständlich, daß die Achsen der treibenden Welle und der getriebenen Welle nicht konaxial verlaufen müssen, wie es in den angegebenen Beispielen der Einfachheit halber und des besseren Verständnisses wegen dargestellt wurde. Das Übersetzungsverhältnis i ergibt sich dann zu

R₁

R₂

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Schaltwerkswechselgetriebe mit vorzugsweise konzentrisch umlaufender Arbeits- und Antriebswelle, bei welchem die Bewegungsübertragung durch ein mit veränderlicher Exzentrizität umlaufendes HiI fsglied vermittels Klemmstücken erfolgt, die in radialen Nuten eines Teiles geführt sind und deren Mitnahme durch die umlaufenden Wandungen nacheinander in der gleichen Weise erfolgt, daß der Wandungsabstand an einer bestimmten Stelle zum Klemmen führt, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmstücke als Wälzkörper aus-

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   gebildet sind, welche einerseits auf einer festen Führungsbahn, andererseits auf einer mit der treibenden oder getriebenen Welle verbundenen Reibfläche abrollen und an einer Stelle des Umfanges gegen diese gepreßt werden.
2. 2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an den umlaufenden ringförmigen Reibflächen der treibenden und getriebenen Welle innen und außen Wälzkörper zur Entlastung der Wellenlager angeordnet sind.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen