DE613709C - Laufwerk fuer Gleiskettenfahrzeuge - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AIII 24. MAI 1935

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVl 613709 KLASSE 63 c GRUPPE

Laufwerk für Gleiskettenfahrzeuge

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. August 1932 ab

An Gleiskettenfahrzeugen sind bei einigen Bauarten die Laufwerke so ausgebildet, daß sich, der Fahrzeugkörper auf eine innerhalb der Gleiskette umlaufende Rollen- Oder Walzenkette abstützt, indem die untere oder die obere und untere Gleiskettenbahn an der inneren Walzenkette anliegt. Hierdurch, wird zwar eine gute Führung der Gleiskette erreicht, jedoch entstehen durch das Abwälzen der Rollen auf den Kettengliedern der Gleiskette starke Geräusche, die besonders bei Artilleriefahrzeugen äußerst störend sind.

Um diese Geräusche zu vermindern, ist vorgeschlagen worden, statt der Gleisketten Gummibänder vorzusehen, doch ergeben sich bei dieser Bauart Schwierigkeiten hinsichtlich des betriebssicheren Antriebes des Bandes und der Rollkörperkette, und außerdem ist die Widerstandsfähigkeit des Laufwerks bei schweren Beanspruchungen nicht ausreichend.

Die Erfindung schafft ein verbessertes

Laufwerk für Gleiskettenfahrzeuge der zuerst beschriebenen Art, und zwar besteht das

. Neue darin, daß zwischen der Walzenkette und der Gleiskette ein um die Walzenkette herumgelegter Gurt aus biegsamem oder elastischem Werkstoff, wie z. B. Gummi, 'eingeschaltet ist.

Hierdurch ist erreicht, daß die metallene, durch hohe Widerstandsfähigkeit ausgezeichnete Gleiskette höchst zuverlässig abgestützt, aber doch, vom Geräusch dieser zusammenwirkenden Metallteile durch den Zwischengurt befreit ist, der als glatte Bekleidung der Gleiskette an ihren abstützenden Innenteilen ein dröhnendes und klirrendes Tanzen des Rollkörpers auf der Kette verhütet.

Eine weitere wertvollere Ausgestaltung der Erfindung besteht bei Verwendung mehrerer Gleisketten auf jeder Fahrzeugseite darin, daß die Gelenke der Glieder der einen Gleisbette gegen die der anderen Gleisbette derselben Fahrzeugseite versetzt zueinander angeordnet sind, wodurch die naturnotwendigen Unebenheiten jeder Einzelseite so weit vervielfacht und in der Versetzung aneinandergerückt werden, daß das Schalldämpfungsband sie besser überbrücken und infolgedessen besser glattlaufen kann mit dem Erfolg noch verbesserter Schalldämpfung.

Um die gegebenenfalls am Dämpfungsband und der Gleiskette dennoch entstehenden kleineren Geräusche restlos zu beseitigen und um das Dämpfungsband gegen örtliche Überbeanspruchungen zu schützen, sind bei der Erfindung die Glieder der Gleiskette auch auf der Innenseite mit Kissen aus elastischem Werkstoff, wie z. B. Gummi, versehen.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einigen Ausführungsbeispielen nebst Einzelheiten, und zwar sind

Abb. ι und 2 Seitenansicht und Endansicht einer Fahrzeugausführung mit einer Ausführungsform der Erfindung,

Abb. 3 ein Querschnitt eines der Seitenstützglieder nebst zugehörigen Walzen und Gleisketten,

Nach Abb. ι bis 3 sind SeitenstützgHeder a zu beiden Seiten am Fahrzeug &'aus ihm herausstehend angebracht. Die Enden c und die oberen wie unteren Flächende der SeitenstützgHeder a bilden eine Laufbahn mit vorzugsweise abgerundeten Enden c. Eine Reihe von Lauf rädern oder Rollen/ ist zum Abwälzen auf den Laufflächen c,d, e der SeitenstützgHeder α vorgesehen, und diese Rollen/ werden mit Abständen untereinander durch. Lenkerg· gehalten, die ihre Drehzapfenh erfassen, so daß hierdurch eine zusammenhängende Walzenkette/, g entsteht. Eine endlose biegsame Gleiskette i, deren untere Bahn auf der Straße oder auf der Fahrbahn auf-Hegt, ist zu beiden Seiten des Fahrzeuges & angebracht und durch vielecMge Treibscheiben/ in Umlauf versetzt, die von 'einer im Fahrzeug befmdHchen Kraftmaschine angetrieben sind. Zwischen der Wabenkette f,g und der Gleiskette i ist zur Geräuschverminderung ein um die RoUen/ herumgelegter und mit diesen umlaufender Gurt ζ aus biegsamem oder elastischem Werkstoff, wie z. B. Gummi, vorgesehen, und unter Zwischenschaltung dieses Gurtes ζ Hegt die untere Bahn der Gleiskette/ unterhalb der Rollen der Walzerikette /, g und ihre obere Bahn über den oberen Rollen. Die Spannung der Gleiskette / ist so eingestellt, daß sie die Walzenkette f,g oben und unten berührt. Bei der dargestellten Ausführung sind zwei Gleisketten i zu beiden Seiten des Fahrzeuges vorgesehen,, und die Gelenke der GHeder deir einen Gleiskette sind gegen die der anderein Gleiskette versetzt. __

Die GHederm der endlosen Gleisketten/ sind mit schwalbenschwanzförmigen oder anderen geeigneten Vertiefungen oder Rinnen« auf einer oder beiden Seiten ausgerüstet, um Kissen ο aus Gummi, Leder oder anderem elastischen Stoff aufzunehmen und dadurch einen guten und verhältnismäßig geräuschlosen Angriff an den Rollen/ der Walzeinkette i" oder der Fahrbahn oder an beiden zu ergeben.

Die Treibscheiben/ sind gemäß Abb. 1 als achteckige Scheiben ausgebildet, deren geradlinige Kanten je zu einem Glied m der Gleiskette i passen. Es können jedoch andererseits auch sonstige regelmäßig vielecHge Scheiben verwendet werden, die Zahne zum Erfassen der GHeder aufweisen können, um einen geräuschloseren Lauf zu ergeben.

Die SeitenstützgHeder α sind üblicherweise starr an den Seiten des Fahrzeuges befestigt, sie können jedoch auch in irgenideiner Weise elastisch angesetzt sein, beispielsweise mittels federbelasteter Tragkörper.

An jeder Fahrzeugseite können weiterhin zwei oder auch mehr SeitenstützgHeder oder Reihen von SeitenstützgHedern nebeneinander angebracht sein, und jedes von ihnen kann eine oder mehrere Laufbahnen für eine oder mehrere Reihen von Rollkörpern aufweisen.

Die Rollen oder Räder können nach der Erfindung mit Rinnen oder Rippen zum Eingriff an Rippen oder Rinnen des SeitenstützgHedes ausgerüstet sein, oder die Räder oder Rollen oder auch die SeitenstützgHeder können Flansche aufweisen, um Querbeweguing der Räder oder Rollen gegenüber der Laufbahn zu verhindern.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Laufwerk für Gleiskettenfahrzeuge, bei denen sich der Fahrzeugkörper auf jeder Fahrzeugseite auf eine innerhalb der Gleiskette umlaufende endlose Walzenkette stützt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Walzenkette (/, g) und der Gleiskette (J.) ein um die Walzenkette herumgelegter Gurt (2) aus biegsamem oder elastischem Werkstoff, wie z. B. Gummi, eingeschaltet ist.

2. Laufwerk nach Anspruch 1 mit mehreren Gleisketten auf jeder Fahrzeugseite, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke der GHeder der einen Gleiskette gegen die der anderen Gleiskette derselben Fahrzeugseite versetzt zueinander angeordnet sind.

3. Laufwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die GHeder der Gleiskette auch auf der Innenseite mit Kissen (o) aus elastischem Werkstoff, wie z. B. Gummi, versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen