DE609284C

DE609284C - Diebstahlsicherung fuer Fahrraeder und Motorraeder

Info

Publication number: DE609284C
Application number: DEN36307D
Authority: DE
Original assignee: JAKOB NOERLING
Current assignee: JAKOB NOERLING
Priority date: 1934-02-11
Filing date: 1934-02-11
Publication date: 1935-02-11

Description

Diebstahlsicherung für Fahrräder und Motorräder Es sind Diebstahlsicherungen für Fahrräder und Motorräder bekannt, bei denen durch einen von außen einzuführenden - Schlüssel gleichzeitig die Lenkstange verriegelt und das Vorderrad gebremst wird. Diese älteren Einrichtungen besitzen den Nachteil, daß entweder ihre Bauart ziemlich kompliziert oder aber die Sicherung außen am Rad so -angebracht ist, daß sie leicht durch unbefugte gewaltsame Eingriffe außer Wirkung gesetzt werden kann.
Die Erfindung betrifft nun eine Diebstahlsicherung für Fahrräder und Motorräder der bekannten Art, die sich durch einfache Bauart und sichere Wirkungsweise auszeichnet. Erreicht wird dies erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch, daß durch Drehen einer in das untere Ende des Lenkerrohres eingebauten Exzenterscheibe mittels eines in bekannter Weise von außen her einzuführenden Schlüssels gleichzeitig einmal in bekannter Weise nach unten eine das Vorderrad bremsende Stange und weiter nach beiden Seiten zwei in entsprechende Durchbrechungen des Rahmenrohres sich hineinlegende Sperrstifte herausbewegt werden, welche den Lenker zweckmäßig bei schiefgestelltem Vorderrad mit dem Rahmenrohr verriegeln.
In den Abb. i bis q. der Zeichnung ist die neue Diebstahlsicherung dargestellt.
Abb. i zeigt die Vorrichtung in entsichertem, Abb. 2 die Vorrichtung in gesichertem Zustand im Längsschnitt. Abb.3 ist ein Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. i, während Abb. q. schematisch den Teil des Fahrrades darstellt, in welchen die Sicherung eingebaut ist.
Im Lenkerrohr a, welches im Rahmenrohr b drehbar ist, befindet sich am unteren offenen Ende die Büchse c, die oben mit einem Gewindestopfen d verschlossen ist. In diese Stahlblechbüchse c, die von oben her in das Lenkerrohr eingeschoben werden kann, z. B. mittels einer in den Gewindestopfen -einzuschraubenden Hilfsstange, ist die Diebstahlsicherung eingebaut. Sie besteht zunächst aus der Exzentersch eibe e, die von außen her mittels eines durch Rahmenrohr, Lenkerrohr und Büchse hindurch einzuführenden Schlüssels (Sicherheitsschlüssel) in der gezeichneten Pfeilrichtung (Abb. i) gedreht werden kann. Die Exzenterscheibe wird allerdings nicht unmittelbar durch den Schlüssel, sondern durch eine dabinterliegende und drehbar in der Büchse c gelagerte Scheibe/ in Drehung versetzt, welche die Zuhaltungen besitzt und mittels eines Stiftes u in einen viertelkreisförmigen Schlitz it der Exzenterscheibe hineingreift. Oberhalb und unterhalb der Exzenterscheibe sind die beiden Stiftei und k auf und ab beweglich geführt. Der untere längere Bremsstift k wird von einer Spiralfeder L stets nach oben gegen die Exzenterscheibe angedrückt. Der obere kürzere Stift! ist. auf der Oberseite dachförmig abgeschrägt, und gegen diese beiden schrägen Keilflächen legen sich federnd die beiden waagerecht geführten Sperrstifte m und n. Letztere greifen dauernd durch entsprechende Bohrungen des Lenkerrohres a hindurch und stützen sich gegen die Innenwandung des Rahmenrohres b, sichern also auf diese Weise die Büchse gegen Verdrehung im Lenkerrohr.
Um die Vorrichtung zu entsichern, verfährt man folgendermaßen: Zuerst stellt man durch Verdrehung des Lenkers das Vorderrad stark schief, und zwar so weit, daß die Einführungsöffnung für den Schlüssel im Lenkerrohr a und in der Büchse c der Schlüsseleinführung o im Rahmenrohr b gegenüberliegt (Abb. 3). Jetzt kann der Schlüssel eingeführt und bis in die Scheibe f hinein durchgesteckt werden. Durch Drehen des Schlüssels hebt dieser zunächst die Zuhaltungen in der Scheibe f aus, wobei sich der Stift g in dem Schlitz lt der Exzenterscheibe bewegt, ohne diese zu beeinflussen. Erst nachdem die Zuhaltungen ausgehoben sind, beginnt der Stift g das Exzenter mitzunehmen und verdreht ihn um 9o°, wie Abb. a erkennen läßt. Dabei hat das Exzenter die Stange k nach unten gedrückt, die sich als Bremse auf den Gummi. des Vorderrades legt, und gleichzeitig mittels des aufwärts geschobenen Keilstiftes i die beiden Sperrstifte m und n in entsprechende Bohrungen des äußeren Rahmenrohres b hineingedrückt. Somit ist jetzt das Lenkerrohr in stark schiefgestellter Lage des Lenkrades mit dem Rahmenrohr verriegelt und jedes Lenken unmöglich.
Ein Wegfahren mit dem so gesicherten Rad ist ausgeschlossen, einerseits wegen des gebremsten Lenkrades und anderseits wegen der vollkommen fehlenden Lenkmöglichkeit. Nur der rechtmäßige Besitzer ist imstande, mittels seines Schlüssels die Vorrichtung wieder zu entsichern, wobei die Brems- und Sperrteile wieder in ihre in Abb. i dargestellte Normallage zurückgehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Diebstahlsicherung für Fahrräder und Motorräder, bei welcher durch einen von außen einzuführenden Schlüssel gleichzeitig die Lenkstange verriegelt und das Vorderrad gebremst wird, dadurch gekennzeichnet, daß durch Drehung einer Exzenterscheibe (e), welche m einer in das untere Ende des Lenkerrohres (a) eingesetzten Büchse (c) gelagert ist, gleichzeitig die in an sich bekannter Weise das Vorderrad feststellende Bremsstange (k) nach unten gedrückt und zwei innerhalb der Büchse (c) federnd gelagerte, durch Büchse (c) und Lenkerrohr (a) hindurchfassende Sperrstifte (m, n) nach beiden Seiten in entsprechende Durchbrechungen des äußeren Rahmenrohres (b) hineingedrückt werden. z. Diebstahlsicherung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Zuhaltungen in einer auf der Exzenterachse lose drehbaren, besonderen Scheibe (f) angeordnet sind, welche erst nach einer dem Ausheben der Zuhaltungen entsprechenden Teildrehung die Exzenterscheibe (e) mitnimmt.