DE608934C - Maschine zum Schleifen der Scherzylinder und Untermesser von Schermaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Schleifmaschinen, die zum Abschleifen der Scherzylinder und Untermesser von Schermaschinen Verwendung finden und die üblicherweise aus einem die Schleifvorrichtung tragenden Schlit-• ten bestehen, der mittels Flach- oder Prismenführung auf einem entsprechend langen gußeisernen Bett hin und her bewegt wird. Die Hinundherbewegung erfolgt üblicherweise durch

ίο Kette, Seil, Zahnstange und Ritzel oder durch Schraubenspindel und Mutter.

Die bekannten Schleifmaschinen besitzen nun verschiedene Nachteile, die hauptsächlich darin bestehen, daß beim Schleifen, das in den meisten Fällen trocken ausgeführt werden muß, viel Staub entsteht, der nicht vollständig abgesaugt werden kann und sich daher auf den Führungsflächen des Bettes sowie auf den Antriebsvorrichtungen für den Schlitten absetzt. Verbunden mit dem Schmieröl nutzt aber dieser Schleifstaub das Maschinenbett und den Schleif spindelschlitten in kurzer Zeit derart ab, daß die Maschine nachgehobelt oder nachgeschabt werden muß.

Diese bekannten Schleifmaschinen sind in der Regel so ausgebildet, daß ein Tisch mit dem Werkstück die Längsbewegung auf dem Bett ausführt und der eigentliche Schleifspindelträger nur einen Schlitten für die Beistellung des Schleifsteins an das Werkstück besitzt. Maschinen dieser Konstruktion haben zwar wegen der größeren Fläche des Werkstückschln\tens und einer weiteren Überdeckung des Bettes eine geringere Bettabnutzung, aber diese Maschinen benötigen Betten von etwa der doppelten Werkstücklänge, d. h. für ein Messer von 3 m Länge ist ein Maschinenbett von etwa 6 m Länge nötig.

Zudem müssen die langen gußeisernen Betten wegen der Gefahr des Verziehens besonders kräftig gehalten werden. Hierdurch werden die Maschinen, ohne die Gefahr eines Bruches bei Ferntransporten auszuschalten, außerordentlich schwer, was wiederum für Überseetransporte sehr unvorteilhaft ist. .

Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die hier erwähnten Nachteile der bisher bekanntgewordenen Maschinen zum Schleifen der Scherzylinder und Untermesser für Schermaschinen zu vermeiden, und sie wird dadurch gelöst, daß einerseits dem das Schleifwerkzeug tragenden rollenden Wagen die beiden stehend gerichteten Flanschen eines Profileisens als Führungsbahn dienen und andererseits der Wagen mit zwei voneinander unabhängigen Elektromotoren versehen ist, von denen der eine die Lauf räder, der andere das schnellaufende Schleifwerkzeug antreibt. Die Oberkanten der stehend gerichteten Flansche werden genau gerade gehobelt und evtl. geschliffen. Der vordere Flansch wird halbrund, der hintere dagegen flach ausgeführt. Der Wagen selbst rollt auf diesen beiden Flanschen mit drei Rädern, um eine sichere Auflage zu gewährleisten, und zwar laufen auf dem vorderen abgerundeten Flansch zwei mit V-förmigerRüle versehene Räder, während das dritte Rad auf dem flachgehobelten Flansch aufruht.

Durch die Verwendung eines Doppel-T- oder

U-Trägers als Maschinenbett werden deshalb große Vorteile erreicht, weil bei den großen Unterschieden in der Länge der Scherzylinder und Untermesser man sich diesen Längen leicht anpassen kann, indem von dem Profileisen ein Stück von entsprechender Länge abgeschnitten und auf die Unterstützungsbeine aufgelegt wird. Beim Export dieser Schleifmaschinen wird es vielfach genügen, den Wagen mit den Unter-Stützungsbeinen allein zu liefern, weil Profileisen mehr oder weniger in der ganzen Welt bekannt und vorrätig sind.

Es ist zwar beim Abschleifen geschweißter Schienenstöße bekannt, die Laufkatze, an der das herabhängende Schleifwerkzeug befestigt ist, zwischen zwei Profileisen anzuordnen und ihre Laufräder auf der Flachseite der Flanschen laufen zu lassen. Ferner ist es bekannt, bei Schleifmaschinen zum Schleifen von Hobelmessern den Schleifwagen auf den Längswandungen eines Kastengestelles laufen zu lassen, doch haben diese Einrichtungen mit dem Erfindungsgegenstande weiter nichts gemein.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen

Fig. ι eine Schleifmaschine von vorn gesehen und die

Fig. 2 bis 4 den eigentlichen Schleifspindelwagen in größerem Maßstab, und zwar

Fig. 2 von der Seite gesehen und teilweise geschnitten,

Fig. 3 die Vorderansicht, wobei .die beiden Schutzkästen der vorderen Laufräder im Querschnitt erscheinen,

Fig. 4 den Grundriß.

Die Schleifmaschine besteht aus der eigentlichen Schleifvorrichtung 5, dem Bett 6, den Füßen 7, den Vorrichtungen 8 zum Einspannen und Drehen des Scherzylinders 9 und Einspannvorrichtungen 10 zum Festhalten des Untermessers. Nach der Erfindung besteht nun das Bett, wie aus der Zeichnung ersichtlich, aus einem Doppel-T-Profileisen, das mit den Füßen 7 fest verschraubt ist und dessen obere Flanschkanten bei 11 rund und bei 12 flach abgehobelt und geschabt sind. Auf diesem Bett läuft der eigentliche Schleifwagen 5 auf drei Rädern, von denen die beiden nach vorn liegenden 13 und 14 als Rillenräder ausgeführt sind, während das in der Mitte befindliche rückwärtige Rad 15 eine glatte Umfläche aufweist. Alle drei Räder sind, wie aus Fig. 4 ersichtlich, durch Schutzkästen i6- gesichert, in denen kurz vor den Rädern, auf der Schiene 11 bzw. 12 schleifend, Füzbürsten 17 angeordnet sein können, die den auf die Schienen fallenden Schleifstaub vollkommen beseitigen.

In dem Wagen 5 ist horizontal ein Elektromotor 19 angeordnet, der auf der Motorwelle 18 die Schleifscheibe 20 trägt. Über diesem Elektromotor 19 ist mit senkrechter Welle ein zweiter Elektromotor 21 vorgesehen, der unter Zwischenschaltung von Übersetzungsgetrieben 22 und Schneckengetrieben 23 die Wellen 24, 25 der Räder 13,14 antreibt und somit dem Schleifwagen eine Eigenbewegung erteilt. Am Bett 6 angeordnete und auf Schleiflänge einstellbare Anschläge steuern den Elektromotor 21 jeweils um, so daß der Wagen selbsttätig hin und her läuft.

Die Wirkungsweise der Maschine ist folgende:

Der. zu schleifende Scherzylinder wird in die Einspannvorrichtung 8 eingelegt und zur Maschine ausgerichtet, worauf dann der eigentliche Schleifvorgang selbsttätig vor sich geht. Eine selbsttätige Nachstellvorrichtung sorgt für den notwendigen Vorschub der Schleifscheibe 20. Soweit der entstehende Staub nicht abgesaugt wird, kann er nicht wie bei den bisher üblichen Schleifmaschinen schädlich wirken, da die Laufflächen des Bettes trocken sind und der trockene Staub durch die Füzbürsten 17 entfernt wird. Die Abnutzung des Bettes sowohl als auch der Rollen 13, 14, 15 ist infolgedessen eine minimale, so daß ein Nacharbeiten der Laufflächen in absehbarer Zeit überhaupt nicht nötig wird, weil die rollende Reibung stets weniger Verschleiß mit sich bringt als die gleitende.

Soll das mit dem Scherzylinder zusammenarbeitende Untermesser geschliffen werden, dann wird dasselbe bei entferntem Scherzylinder in die beiden Einspannvorrichtungen 10 eingesetzt und zur Maschine ausgerichtet, worauf der Schleifvorgang vor sich gehen kann.

Die durch den vertikalen Elektromotor 21 bewegten Getriebe 22, 23, 24, 25 sind gegen den Schleifstaub durch ein vollkommen geschlossenes Gehäuse geschützt und laufen zwecks Verringerung der Reibung in einem ölbad.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Maschine zum Schleifen der Scherzylinder und Untermesser von Schermaschinen, bei welcher der das Schleifwerkzeug tragende Körper als rollender Wagen ausgebildet ist und auf U- oder T-Eisen läuft, dadurch gekennzeichnet, daß dem Wagen beide stehend no gerichteten Flanschen des U- oder Doppel-T-Eisens als Führungsbahn dienen und derselbe mit zwei voneinander unabhängigen Elektromotoren versehen ist, von denen der eine die Laufräder, der andere das schnelllaufende Schleifwerkzeug antreibt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen