DE603996C

DE603996C - Vorrichtung zum Abzapfen von Druckmittel aus Zylindern von Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE603996C
Application number: DEH130396D
Authority: DE
Original assignee: CARL HOLMBERGS MEK VERKST S AK
Current assignee: CARL HOLMBERGS MEK VERKST S AK
Publication date: 1934-10-12

Description

Vorrichtung zum Abzapfen von Druckmittel aus Zylindern von Verbrennungsmotoren Es sind bereits Vorrichtungen zum Abzapfen von Druckmittel aus Zylindern von Verbrennungsmotoren mit dicht hinter dem Motor unter mehrfachem Richtungswechsel eine Kühlzone durchlaufendem Abzapfkanal bekannt.
Bei diesen Vorrichtungen ist jedoch das die Verbindung zwischen Abzapfkanal und Druckmittelbehälter herstellende Rückschlagventil in einer größeren Entfernung vom Abzapfkanal angeordnet. Diese Anordnung hat die Nachteile, daß das Ventil durch das noch hohe Temperatur besitzende abgezapfte Druckmittel beschädigt wird, das Kompressionsvolumen des Motors in ungünstiger Weise erhöht wird und ferner bei jedem Auspuff aus der Arbeitskammer des Motors, insbesondere wenn dieser mit verringerter Leistung arbeitet, ein Zurückströmen des abgezapften Druckmittels stattfindet.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß das Rückschlagventil noch innerhalb des Bereiches der Kühlzone am Austrittsende des Abzapfkanals angebracht ist.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung in im Schnitt dargestellten Seitenansichten und in Draufsichten gezeigt.
In den Figuren bezeichnet i den Anschluß der Abzapfvorrichtung an den Verbrennungsmotor, 5 den bei allen drei Ausführungsbeispielen entsprechend der zu erreichenden Kühlwirkung verschieden ausgebildeten Abzapfkanal, 2 den Kühlmantel, 3 bzw. q. die Zu-und Ableitung für die Kühlflüssigkeit. Der Kanal 5 wird oben vom Sitz 6 mit dem Ventilorgan 7a bzw. 7b abgeschlossen. Der Hub des Ventils wird nach oben vom Anschlagknopf 8a bzw. 8b begrenzt, der im mit 9 bezeichneten Teil angebracht ist. Das abgezapfte Druckmittel wird vom Ventilgehäuse durch die mit i o bezeichneten Kanäle zum Rohr i i geleitet, das im Teil 9 durch den Schraubteil 12 festgemacht ist. Der Hub des Ventilorgans 7a bzw. 7b ist in an sich bekannter Weise durch Auf- und Niederschrauben des Teiles 9 einstellbar. Zur Festlegung dieses Teiles üi eingestellter Lage dient die Mutter 13. Zu Fig. 5 wird noch bemerkt, daß der Kanal 5 gebohrt ist. Die nicht erforderlichen Teile der Bohrlöcher sind durch -Pfropfen i q. verschlossen.
Die Wirkung der oben beschriebenen und veranschaulichten Vorrichtungen ist folgende: Während des Laufes des Verbrennungsmotors strömen heiße Verbrennungsgase aus der Arbeitskammer des Verbrennungsmotors durch den Kanal 5, heben das Ventil 7a und strömen durch die Kanäle i o zum Rohr i i, welches das Druckmittel zu einem nicht dargestellten Behälter befördert. Die Kühlflüssigkeit wird durch den Anschluß 3 .eingeleitet und durch den Anschluß ¢ abgelassen.
Das in Fig. 3 dargestellte Ventil 7b ist als Ventilkegel ausgeführt, eine Form, die, verglichen mit der in Fig. i gezeigten Ausführung des Ventilorgans 7a (Kugel), den Vorteil geringeren Materialgewichtes besitzt. Dies ist von Bedeutung, da der Ventilsitz hierdurch während des Betriebes seitens des Ventils 7b geringeren Stoßangriffen ausgesetzt ist. Die in Fig.3 gezeigte Ausführungsform des Kanals 5 hat außerdem den Vorteil, daß sie in gewissem Grade elastisch ist, so daß große Temperaturunterschiede zwischen dem Druckmittel und der Kühlflüssigkeit ausgeglichen werden können, ohne daß hierdurch schädliche Spannungen im Material verursacht werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Abzapfen von Druckmittel aus Zylindern von Verbrennungsmotoren mit dicht hinter dem Motor unter mehrfachem Richtungswechsel eine Kühlzone durchlaufendemAbzapfkanal, dadurch gekennzeichnet, daß noch innerhalb des Bereiches der Kühlzone am Austrittsende des Abzapfkanals ein Rückschlagventil angebracht ist.