DE700129C

DE700129C - Vorrichtung zum selbsttaetigen Regeln der Kuehlwirkung, insbesondere fuer Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE700129C
Application number: DE1937G0096912
Authority: DE
Inventors: Leonhard Geffers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-12-23
Filing date: 1937-12-23
Publication date: 1941-06-12

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Kühlwirkung, insbesondere für Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Kühlwirkung insbesondere für Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen, indem z. B. die Kühlerklappen verstellt bzw. geöffnet oder geschlossen werden.
Es ist bereits eine Vorrichtung bekanntgeworden, bei welcher die Verstellung der Regelmittel durch den Öldruck und die Temperatur (Membran) des Motors oder des Kühlwassers erfolgt. Infolgedessen werden beim Stillsetzen des Fahrzeuges die Kühlerklappen nicht sofort geschlossen, sondern dies erfolgt erst nach Abkühlung des Kühlwassers, wodurch wertvolle Wärme verlorengeht. Umgekehrt beginnt bei dieser bekannten Vorrichtung die üffnungsbewegung der Kühlerklappen sofort beim Anfahren des Fahrzeuges und ehe das Kühlwasser eine bestimmte Temperatur erreicht hat, wodurch der Motor mitunter lange Zeit kalt läuft. Es hat sich aber herausgestellt, daß ein Kaltlaufen des Motors noch nachteiliger ist als ein Arbeiten :bei erhitztem Motor.
Ferner sind Vorrichtungen zum Regeln der Kühlwirkung bekanntgeworden, bei welchen die Verstellung der Regelmittel lediglich durch den Öldruck erfolgt, während die Temperatur (Membran) des Motors oder des Kühlwassers nur kontrollierend auf die Bewegung des Druckölkolbens wirkt, so daB beim Stillsetzen des Motors die Kühlerklappen sofort geschlossen werden und ein schnelles Abkühlen des Wassers vermieden wird. Zu diesem Zwecke verstellen bei diesen Vorrichtungen die von der Temperatur beeinfluBten Organe durch Ventile den OldurchfluB, so daß sich der Öldruck dauernd ändert. Verstellbare Ventile oder sonstige Durchflüsse in der Ölleitung sind aber stets Quellen von Störungen in der Arbeitsweise. Auch der wechselnde Öldruck ist nachteilig, da dadurch der Öldruck an den Lagerstellen sich ändert.
Bei der Erfindung, bei welcher ebenfalls die Einstellung der Regelmittel lediglich durch den Öldruck erfolgt und deren Bewegung durch die Temperatur des Motors oder des Kühlwassers nur kontrolliert wird. werden die 'Nachteile der beiden vorstehend genannten Arten von Vorrichtungen vermieden.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß bei gleichbleibendem Oldruck das durch die Temperatur des -Motors oder des Kühlwassers gesteuerte Kontrollorgan, z. B. ein Thermostat, unmittelbar auf die durch den Öldruck zu verstellenden Teile, z. B. Hebel, zwecks Kontrolle ihrer öffnungsbewegung derselben wirkt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in den Abb. i und 2 in Verbindung mit dem Motor und Kühler eines Kraftfahrzeuges in zwei Ausführungsbeispielen schematisch veranschaulicht.
In der Zeichnung sind i der Motor, 2 der Kühler, 3 und .4 die Verbindungsrohre zwischen Motor und Kühler, 5 die Olleitung und 6 einstellbare Luftklappen am Kühler.
Gemäß Abb. i erfolgt die Verstellung der Luftklappen 6 durch den Hebel 7, und den über Rolle 8 geführten Zug 9 und die Feder io. Die Feder io hat das Bestreben, die Luftklappen in Schließstellung zu bewegen. Die Verschiebung des Hebels ; nach links zwecks Öffnens der Luftklappen erfolgt durch den Öldruck. Zu diesem Zweck ist die Ölleitung zu einem Zylinder i i geführt. In dem Zylinder ist ein Kolben 12 oder eins 'Membran untergebracht, der durch die Kolbenstange 13 auf den Hebel ; drückt. Die Bewegung des Hebels ; nach links (Öffnungsbewegung der Klappen) wird geregelt durch den Thermostaten 1.4, der unter dem Einfluß des Kühlwassers steht. Dieser Thermostat geht mit einer Stange 15 durch eine Öffnung des Hebels 7 hindurch und trägt auf der Seite des Hebels 7, welcher der Angriffsseite fies Kolbens 12. 13 gegenüberliegt, eine einstellbare Haltemutter 16.
Wird der Motor angelassen, so tritt Öldruck ini Zvlinder i i auf. Dieser hat das Best: eben, den Kolben 12, 13 und dadurch den Hebel 7 nach links und die Klappen 6 entgegen der Wirkung der Feder io in die Oftenstellung zu bewegen. Diese Bewegung des Hebels ; nach links wird geregelt durch die Mutter 16. deren Lage von der Temperatur des I,#,ülilwassers abhängig ist. Mit zuneliniender Erwärmung des Kühlwassers erfolgt eine zunehmende Öffnung der Klappen 6. Sobald der Motor abgestellt wird, wird auch der Öldruck im Zylinder i i unterbrochen, und die Feder i o schließt die Klappen 6, den Hebel ; nach rechts bewegend.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ist der Hebel ; durch einen winkelförmig gebogenen Hebel f ersetzt, so daß die Führungsrolle 8 in Fortfall kommt.
Der Thermostat 14, 15 kann gleichzeitig auch zum Stillsetzen des Motors durch Unterbrechen der Zündung oder Absperren der Brennstoffzufuhr bei Überschreiten einer bestimmten Temperatur des Kühlwassers Anwendung finden. Alsdann werden entsprechende, mit dem Thermostaten zusammenarbeitende Abstellmittel vorgesehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Kühlwirkung insbesondere für \'erbrennungsmotoreii von Kraftfahrzcu-en mit Einstellung der Regelmittel durch den Öldruck und Kontrolle durch die Temperatur des -Motors oder des Kühlwassers.. dadurch gekennzeichnet, daß bei gleichbleibendem Öldruck das durch flie Temperatur des Motors oder des Kühlwassers gesteuerte Kontrollor-an, z. B. Thermostat (14, 15, 16), unmittelbar auf die durch den Öldruck zu verstellenden Teile, z. B. Hebel (7, 7'), zwecks Kontrolle ihrer Öffnungsbewegung wirkt.