-
Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug,
von der Art, welcher eine Rückenlehne
und ein Sitzteil aufweist, welche in Drehung um mindestens eine,
im Wesentlichen transversale Rückenlehnen-Sitzteil-Drehachse aneinander
montiert sind, wobei er mindestens zwei Füße aufweist, wobei die Enden
des ersten Fußes
in Drehung an dem Sitzteil und an einer Basis, welche auf einem
Boden befestigt ist, um erste, im Wesentlichen transversale Drehachsen
des Sitzteils und der Basis jeweils montiert sind, wobei der Sitz
zwischen einer weggeräumten
Position, in welcher die Rückenlehne
und der erste Fuß im
Wesentlichen auf dem Sitzteil liegen, und einer entfalteten Position,
in welcher die Rückenlehne
und der erste Fuß im
Wesentlichen im Verhältnis
zu dem Sitzteil aufgerichtet sind, beweglich ist.
-
Aus
der EP-A-0 990 551 kennt man einen Sitz dieser Art. Das Entfalten
bzw. Aufklappen dieses Sitzes erfordert mehrere aufeinanderfolgende
Handhabungen, insbesondere das Aufrichten der Rückenlehne unabhängig von
derjenigen der Füße, um das Entfalten
zu erleichtern.
-
Aus
dem amerikanischen Patent US-A-5 195 795 kennt man ebenso einen
versenkbaren Sitz dieser Art, wobei der Sitz des Weiteren Kopplungsmittel der
Bewegungen des ersten Fußes
und der Rückenlehne
im Verhältnis
zum Sitzteil aufweist.
-
Dieser
Sitz weist jedoch mehrere Nachteile auf. Insbesondere entfaltet
er sich in Richtung nach hinten von dem Absatz des Bodens, in welchen
er weggeräumt
wird. Nach dem Entfalten kann dieser leere Raum somit nicht als
Kofferraumvolumen verwendet werden.
-
Außerdem ist
eine Klappe vorgesehen, welche sich in Richtung nach vorne öffnet, um
diesen Absatz in jeder der Positionen des Sitzes, der entfalteten
und der weggeräumten
Position, zu verschließen.
Der Umbau des Sitzes von einer Position in die andere zwingt den
Benutzer somit, diese Klappe zweimal zu betätigen.
-
Um
in der entfalteten Position des Sitzes über den leeren Raum unter dieser
Klappe zu verfügen,
ist ebenso eine Tür
in dieser Klappe vorgesehen, welche Tür die Kosten zur Realisierung
dieser Klappe erhöht.
-
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Sitz dieser Art
zu liefern, der nicht die oben erwähnten Nachteile aufweist.
-
Man
löst diese
Aufgabe mittels eines Sitzes, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, von der
im Oberbegriff der vorliegenden Beschreibung beschriebenen Art,
dadurch gekennzeichnet, dass, in der weggeräumten Position, der erste Fuß im Verhältnis zur ersten
Drehachse der Basis bzw. Basisdrehachse in Richtung nach hinten
von dem Sitz derart geneigt ist, dass der durch den Sitz in seiner
weggeräumten
Position eingenommene Raum mindestens teilweise hinter demjenigen
angeordnet ist, der durch den entfalteten Sitz eingenommen wird.
-
Gemäß anderen
bevorzugten Merkmalen der Erfindung
- – weist
der Sitz mindestens einen zweiten Fuß auf, dessen erstes und zweites
Ende in Drehung an dem Sitzteil und an der Basis um jeweils zweite,
im Wesentlichen transversale Drehachsen des Sitzteils und der Basis
montiert sind, wobei der erste und der zweite Fuß derart ausgestaltet sind, um
sich wechselweise bzw. gegenseitig in Drehung in der Richtung der
Entfaltung in der entfalteten Position zu blockieren,
- – weisen
die ersten und zweiten Füße jeweils
erste und zweite Abstützanschläge auf,
die in der entfalteten Position in Kontakt sind,
- – weisen
die Kopplungsmittel eine Kopplungsstange auf, welche in Drehung über erste
und zweite Enden an der Rückenlehne
und an dem zweiten Fuß jeweils
um erste und zweite, im Wesentlichen transversale Drehachsen der
Kopplungsstange jeweils montiert sind,
- – weist
mindestens einer der Füße einen
dritten Abstützanschlag
auf, der sich in der entfalteten Position auf dem Boden abstützt,
- – weist
der Sitz einen dritten Fuß auf,
der in Drehung an dem Sitzteil um eine dritte, im Wesentlichen transversale
Drehachse des Sitzteils montiert ist, wobei der dritte Fuß in Drehung
um die dritte Drehachse des Sitzteils mittels einer Führungsstange
geführt
wird, welche in Drehung um erste und zweite, im Wesentlichen transversale Drehachsen
der Führungsstange
jeweils an dem dritten Fuß und
an einem anderen Fuß des
Sitzes montiert ist,
- – weist
der Sitz Anschlagmittel des dritten Fußes in der entfalteten Position
auf, die ausgestaltet sind, um ein Gleiten eines Abstützendes
des dritten Fußes
auf dem Boden zu verhindern,
- – sind
die zweiten Drehachsen der Führungsstange
und der Kopplungsstange ein gleiches Bauteil,
- – weist
das Sitzteil eine Ausstülpung
zur Beabstandung der Rückenlehnen-Sitzteil-Drehachse von
der Ebene des Sitzteils auf,
- – weist
der Boden einen Absatz auf, auf dessen Boden die Basis befestigt
ist und in welchem der Sitz in der weggeräumten Position vollständig versenkt
ist,
- – weist
die Rückenlehne
eine Rückenlehnenplatte auf,
die ausgestaltet ist, um den Absatz in der weggeräumten Position
zu verschließen,
- – weist
der Absatz einen Vorsprung zur Abstützung einer Kopfstütze in der
weggeräumten
Position auf.
-
Andere
Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden beim Lesen
der nachfolgenden Beschreibung und beim Studium der beigefügten Zeichnungen
offenbar, in welcher
-
1 bis 5 in
einer Seitenansicht den Sitz gemäß der Erfindung
in der bevorzugten Ausführungsform
in aufeinanderfolgenden Schritten seiner Umwandlung zwischen einer
weggeräumten
oder eingezogenen Position (1) und einer
entfalteten oder „Betriebs"-Position (5)
darstellen.
-
In
der nachfolgenden Beschreibung wird angenommen, dass der Sitz gemäß der Erfindung
in dem Kofferraum eines Fahrzeugs montiert ist, derart ausgerichtet,
dass in entfalteter Position der Insasse, welcher auf ihm sitzt,
zur Straße
ausgerichtet ist. Die Richtungen transversal und longitudinal, welche
in der Beschreibung verwendet werden, sind somit identisch zu denjenigen
des Fahrzeugs. Die Adjektive wie z.B. vorne" hinten" oben" unten", "rechts", "links" sind diejenigen,
welche der Insasse verwenden würde.
-
Der
in den 1 bis 5 dargestellte Sitz ist in einem
Boden 5 eines Kofferraums eines Kraftfahrzeugs versenkbar
bzw. einziehbar.
-
Der
im Wesentlichen horizontale Boden 5 weist von vorne in
Richtung nach hinten aufeinanderfolgend eine vordere Absenkung bzw.
Absatz 7, der dafür
bestimmt ist, die Füße eines
Insassen aufzunehmen, der auf dem Sitz 1 sitzt, eine zentrale
Plattform 8, einen hinteren Absatz 9 und eine
hintere Plattform 10 auf.
-
Der
Sitz 1 weist eine Rückenlehne 11 und
ein Sitzteil 12 auf, wobei die Rückenlehne 11 drehend
an dem Sitzteil 12 um eine im Wesentlichen transversale Rückenlehnen-Sitzteil-Drehachse 13 montiert
ist.
-
Die
Rückenlehne 11 weist
ein Rückenlehnenpolster 15 von
einer geringen Dicke auf, das fest auf einer ebenen und starren
Rückenlehnenplatte 17 montiert
ist, welches entlang jedes seitlichen Randes der Rückenlehne 11 seitliche
Flügel
der Rü ckenlehne 18 aufweist,
die dafür
bestimmt sind, das Polster der Rückenlehne 15 seitlich
zu halten.
-
Die
Rückenlehne 11 weist
des Weiteren im oberen Teil eine Kopfstütze 19 und einen Steuergriff 21 auf.
-
Das
Sitzteil 12 weist ein Sitzteilpolster 23 einer
geringen Dicke auf, das auf einer im Wesentlichen ebenen und starren
Sitzteilplatte 25 fest verbunden montiert ist.
-
Die
Polster der Rückenlehne 15 und
des Sitzteils 23 sind zu Zwecken einer größeren Klarheit in
punktgestrichelten Linien dargestellt.
-
Der
Sitz 1 ist im Wesentlichen symmetrisch im Verhältnis zu
einer vertikalen Längsebene,
welche durch seine Mitte hindurchgeht. Zu Zwecken einer besseren
Klarheit werden in der folgenden Beschreibung lediglich die Bauteile
beschrieben werden, welche auf der linken Seite des Sitzes 1 angeordnet sind,
sichtbar in den 1 bis 5.
-
Die
Sitzteilplatte 25 weist seitlich einen im Wesentlichen
vertikalen linken Sitzteilflügel 27 auf, an
welchem in Drehung erste, zweite und dritte Füße, auch bezeichnet als hinterer
Fuß 29,
mittlerer Fuß 31 und
vorderer Fuß 33,
um erste, zweite und dritte, im Wesentlichen transversale Drehachsen
des Sitzteils, welche jeweils auch bezeichnet werden als hintere Drehachse 35,
mittlere Drehachse 37 und vordere Drehachse 39,
montiert sind.
-
Die
hinteren Füße 29 und
mittleren Füße 31 sind
ebenfalls in Drehung auf einer Basis 41, welche fest mit
dem Boden 43 des hinteren Absatzes 9 verbunden
ist, um erste und zweite Drehachsen der Basis herum montiert, welche
auch als hintere Basisdrehachse 45 und mittlere Basisdrehachse 47 jeweils bezeichnet
werden. Der Abstand zwischen diesen beiden letzteren Drehachsen
ist im Wesentlichen identisch zu dem Abstand zwischen der hinteren Drehachse 35 und
der mittleren Drehachse 37, derart, dass die hinteren Füße 29 und
mittleren Füße 31 im
Wesentlichen parallel zueinander zwischen der weggeräumten und
der entfalteten Position verstellt werden.
-
Gemäß einem
Merkmal der Erfindung sind der hintere Fuß 29 und der mittlere
Fuß 31 derart ausgestaltet,
um sich in der entfalteten Position des Sitzes 1 aneinander
abzustützen.
Damit die Abstützung
effizient ist, weisen diese Füße jeweils
erste und zweite, im Wesentlichen geradlinige Abstützanschläge 49 und 51 auf,
die dafür
bestimmt sind, über ihre
gesamte Länge
in dieser Position in Kontakt zu sein.
-
Der
zentrale bzw. mittlere Fuß 31 weist
weiterhin einen dritten, geradlinigen Abstützanschlag 53 auf,
der dafür
bestimmt ist, sich in der entfalteten Position des Sitzes 1 auf
der zentralen Plattform 8 abzustützen. Zwischen den Abstützzonen
des dritten Abstützanschlags 53 weist
die zentrale Plattform 8 einen zentralen Ausschnitt 54 auf,
der dafür
bestimmt ist, die Kopfstütze 19 in
der weggeräumten
Position des Sitzes 1 aufzunehmen.
-
Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung wird der vordere Fuß 33 in
Drehung um die vordere Drehachse 39 über eine Führungsstange 55 geführt, welche
in Drehung um eine erste und eine zweite, im Wesentlichen transversale
Drehachse der Führungsstange 57 und 59 an
dem vorderen Fuß 33 und
an dem zentralen Fuß 31 jeweils
montiert ist. Die Form der Führungsstange 55 und
die Position der Drehachsen der Führungsstange 57 und 59 sind
derart festgelegt, dass, in der weggeräumten Position, der vordere
Fuß 33
im Wesentlichen mit der Platte des Sitzteils 25 ausgerichtet
ist und dass er in der entfalteten Position im Wesentlichen im Verhältnis zu dieser
letzteren aufgerichtet ist.
-
Der
vordere Fuß 33 ist
derart ausgestaltet, um sich auf der zentralen Plattform 8 in
der entfalteten Position abzustützen.
Eine Aufnahme 61 ist in der zentralen Platt form 8 derart
ausgearbeitet, um in der entfalteten Position ein Abstützende 62 dieses
Fußes am
Gleiten zu hindern bzw. zu arretieren.
-
Die
Aufnahme 61 kann ebenso durch andere Anschlagmittel ersetzt
werden, die fähig
sind, den vorderen Fuß 33 in
der entfalteten Position zu blockieren, wie z.B. einen Materialwulst,
der auf der zentralen Plattform 8 angeordnet ist und ausgestaltet
ist, um das Gleiten des Abstützendes 62 auf
dem Boden 5 zu verhindern.
-
Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung weist der Sitz 1 ebenso eine
Kopplungsstange 63 auf, die abgewinkelt ist und welche
mit ihren Enden an dem seitlichen Flügel der Rückenlehne 18 und an
dem zentralen Fuß 31 um
erste und zweite, im Wesentlichen transversale Drehachsen der Kopplungsstange 65 und 59 jeweils
in Drehung montiert ist. Vorteilhafterweise sind die zweite Drehachse
der Führungsstange
und die zweite Drehachse der Kopplungsstange ein gleiches Bauteil,
was es erlaubt, die Anzahl von Teilen zu begrenzen und die Montage
zu erleichtern.
-
Die
Form der Kopplungsstange 63 und die Position der Drehachsen
der Kopplungsstange 65 und 59 sind auf solch eine
Art und Weise bestimmt, dass die Polster der Rückenlehne 15 und des
Sitzteils 23 in der entfalteten Position im Wesentlichen senkrecht
zueinander sind und in der weggeräumten Position im Wesentlichen
aneinanderliegend sind.
-
Der
hintere Teil des linken Flügels
des Sitzteils 27 weist weiterhin vorteilhafterweise eine
Ausstülpung 67 zur
Beabstandung der Rückenlehnen-Sitzteil-Drehachse 13 von
der Ebene des Sitzteils 12 derart auf, dass die Rückenlehne 11 um
die Drehachse 13 drehen kann, bis die Polster der Rückenlehne 15 und
des Sitzteils 23 im Wesentlichen aneinander anliegen, ohne
dass diese letzteren durch ihre gegenseitige Komprimierung einen
Widerstand gegen dieses Schwenken ausüben.
-
Der
hintere Absatz 9 ist ausgebildet, um den Sitz 1 in
der weggeräumten
Position aufzunehmen. Vorteilhafterweise weist der Boden 43 in
dieser Position einen Abstützvorsprung 69 der
Kopfstütze 19 auf.
-
Die
aufeinanderfolgenden Positionen des Umbaus des Sitzes 1 ausgehend
von der weggeräumten
Position bis zur entfalteten Position und die Funktionsweise des
Sitzes 1 gemäß der Erfindung sind
unten beschrieben.
-
In
der weggeräumten
Position (1) ist der Sitz 1 vollständig in
dem hinteren Absatz 9 verborgen. Die Füße 29, 31 und 33 sind
unter der Platte des Sitzteils 25 im Wesentlichen in der
Horizontalen umgeklappt, jeweils in Richtung nach vorne im Verhältnis zu
der hinteren Drehachse 35, der zentralen Drehachse 37 und
der vorderen Drehachse 39 ausgerichtet. Die Kopfstütze 19 ist
in der Aussparung 54 aufgenommen und ruht auf dem Vorsprung 69.
-
Die
Polster der Rückenlehne 15 und
des Sitzteils 23 sind im Wesentlichen flach übereinander angeordnet,
ja sogar aneinanderliegend.
-
Das
durch den Sitz 1 eingenommene Volumen ist somit vorteilhafterweise
beschränkt,
wobei die Länge
des hinteren Absatzes 9 so gering sein kann wie die Länge der
Rückenlehne 11 und
ihre Höhe
kaum größer ist
als die Summe der Dicken der Rückenlehne 11 und
des Sitzteils 12. Die Kompaktheit des Sitzes 1 in
weggeräumter
Position erlaubt somit seinen Einbau in Fahrzeugen, deren inneres Volumen
beschränkt
ist.
-
Ebenso
vorteilhafterweise sind die Polster der Rückenlehne 15 und des
Sitzteils 23 nicht oder wenig übereinander komprimiert, so
dass der Sitz 1 in der weggeräumten Position unter der Wirkung
seines Eigengewichts gehalten wird.
-
Immer
noch vorteilhafterweise verschließt schließlich die Platte der Rückenlehne 17 den
hinteren Absatz 9, indem sie sich mit der zentralen Plattform
und der hinteren Plattform, 8 und 10 jeweils, ausrichtet.
-
Die
Platte der Rückenlehne 17 stützt sich
an den Rändern
dieser Plattformen 8 und 10 ab. Ein Teil der auf
sie ausgeübten
Kräfte,
z.B. durch Gepäckstücke, wird
vorteilhafterweise durch die Abstützung der Kopfstütze 19 auf
dem Vorsprung 69 aufgenommen.
-
In
weggeräumter
Position ist die Oberfläche des
Bodens des Kofferraums somit eben, und der Sitz 1 ist unsichtbar.
Als einziges erscheint der Steuergriff 21.
-
Um
den Sitz 1 zu entfalten, zieht der Benutzer im Wesentlichen
vertikal an dem Steuergriff 21 (2).
-
Die
hinteren Füße 29 und
zentralen Füße 31 richten
sich unter einem Drehen in Richtung nach vorne von dem Sitz 1 um
jeweils hintere 45 und zentrale 47 Basisdrehachsen
auf, wodurch das Sitzteil 12 angehoben wird.
-
Das
Aufrichten des zentralen Fußes 31 ruft eine
Verlagerung der zweiten Drehachse der Führungsstange 59 in
Richtung nach hinten im Verhältnis zum
linken Flügel
des Sitzteils 27 und eine Zugkraft auf die Führungsstange 55 hervor.
Diese Zugkraft richtet den vorderen Fuß 33 unter der Platte
des Sitzteils 25 durch Drehung um die vordere Drehachse 39 in
Richtung nach hinten von dem Sitz 1 auf.
-
Das
Aufrichten des zentralen Fußes 31 ruft ebenso
eine Verlagerung der zweiten Drehachse der Kopplungsstange hervor,
welche, wie man es gesehen hat, vorzugsweise die zweite Drehachse
der Führungsstange 59 ist.
Diese Verlagerung in Richtung nach hinten von dem Sitz 1 übt über die
Kopplungstange 63 eine Druckkraft auf die erste Drehachse
der Kopplungsstange 65 aus und ein Aufrichten der Rückenlehne 11 auf
dem Sitzteils 12 durch Drehung um die Rückenlehnen-Sitzteil-Drehachse 13.
-
Der
Benutzer fährt
fort, an dem Steuergriff 21 zu ziehen, bis in eine instabile
Gleichgewichtsposition nahe zu derjenigen, die in der 3 dargestellt ist,
in welcher die hinteren Füße 29 und
zentralen Füße 31 im
Wesentlichen vertikal sind.
-
Nach
Verlassen dieser instabilen Position kann der Sitz 1 seine
Entfaltung alleine unter der Wirkung seines Eigengewichts fortführen (4).
Hier handelt es sich um einen wesentlichen Vorteil der vorliegenden
Erfindung.
-
Die
hinteren Füße 29 und
zentralen Füße 31 setzen
ihre Drehung fort, wobei der vordere Fuß 33 und die Rückenlehne 11 fortfahren
sich aufzurichten, bis die ersten und zweiten Abstützanschläge 49 und 51 in
Kontakt miteinander gelangen. Der Sitz 1 ist somit entfaltet
bzw. ausgeklappt (5).
-
Dieser
Moment entspricht genau den Eintritt in Abstützung des dritten Abstützanschlags 53 auf der
zentralen Plattform 8 und des Endes 62 des vorderen
Fußes 33 in
der Aufnahme 61, die in dieser Plattform ausgearbeitet
ist.
-
Diese
zwei letzteren Abstützungen
sind nicht unerlässlich
für das
Halten des Sitzes in der entfalteten Position. Jedoch bieten sie
dem Sitz 1 vorteilhafterweise eine große Stabilität.
-
Das
Entfalten des Sitzes 1 ist somit mit einer einzigen Hand
durch eine einfache und einzige Zugkraft auf den Steuergriff 21 möglich.
-
Des
Weiteren ist keinerlei Blockiermittel des Sitzes 1 erforderlich,
ob der Sitz 1 in weggeräumter Position
oder in entfalteter Position ist.
-
Schließlich ist
in entfalteter Position der hintere Absatz 9, welcher für das Wegräumen des
Sitzes 1 verwendet wird, leer und hinter dem Insassen als
Raum des Kofferraums verfügbar,
was einen beträchtlichen
Vorteil der vorliegenden Erfindung darstellt.
-
Der
Umbau des Sitzes von der entfalteten Position bis in die weggeräumte Position
erfolgt gemäß einer
entgegengesetzten Bewegung zu derjenigen, die oben beschrieben ist.
Der Benutzer muss lediglich den Steuergriff 21 in Richtung
nach vorne bis in die instabile Position drücken (3), die
Fortfolge des Wegräumens
erfolgt unter der Wirkung des Gewichts des Sitzes 1. Vorteilhafterweise
erfordert das Verschließen
des hinteren Absatzes 9 durch die Platte der Rückenlehne 17 keine
besondere Operation einer Einstellung oder einer Arretierung dieser
Platte.
-
Wie
dies vorliegend klar deutlich wird, liefert die Erfindung einen
Sitz, der sich in Richtung nach vorne entfaltet, was es erlaubt,
in der entfalteten Position den Raum als Kofferraumvolumen zu verwenden,
welcher für
sein Wegräumen
benutzt wird.
-
Der
Sitz gemäß der Erfindung
ist des Weiteren besonders einfach zu entfalten, da er sich in einer einzigen
Bewegung und mit einer einzigen Hand entfaltet.
-
Schließlich ist
keinerlei Klappe oder Falltür zum
Verschließen
des Absatzes des Bodens, in welchem der Sitz gemäß der Erfindung weggeräumt wird,
erforderlich. Beim Wegräumen
des Sitzes wird tatsächlich
die Platte der Rückenlehne
diesen Absatz verschließen.
-
Selbstverständlich ist
die vorliegende Erfindung keineswegs auf die beschriebene Ausführungsform
beschränkt,
welche als darstellendes und nicht-beschränkendes Beispiel gegeben wurde.
Zum Beispiel kann die Form der Füße, des
Sitzteils, der Rückenlehne,
der Führungsstange
und der Kopplungsstange und die Stellen der verschiedenen Drehachsen
verschieden sein gegenüber
denjenigen, die beschrieben und dargestellt wurden.