DE60186C

DE60186C - Strafsensprengwagen

Info

Publication number: DE60186C
Application number: DE189260186D
Authority: DE
Original assignee: J. WAWROSCH in Währing b. Wien, Herrngasse 26, und J. STADLER in Simmering b. Wien, Hauptstrafse 1
Priority date: 1889-10-12
Filing date: 1892-05-05
Publication date: 1891-12-11

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.

Straßensprengwagen.

Zusatz zum Patente No. 51697 vom 12. October 1889.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. Mai 1891 ab.

Längste Dauer: 11. October 1904.

Um erforderlichenfalls eine dichtere Besprengung vornehmen zu können, ist die Brause in zwei über einander angeordnete Brausenkam-. mem A A¹ getheilt, wovon jede, um die Sprengbreite regeln zu können, in üblicher Weise in drei besondere Räume abc getheilt ist: Jeder dieser Räume steht durch einen Kanal mit dem Schiebergehäuse A^ in Verbindung, in welches das Wasser aus dem Behälter B geprefst wird. Die Kanäle a¹ b¹ c¹ der in einer Ebene liegenden Abtheilungen .A ^L¹ werden von je einem Schieber verschlossen, welcher durch ein Gestänge d mit einem Hebel D in Verbindung steht, so dafs die Schieber C vom Kutschersitz D¹ aus eingestellt werden können.

In jedem Schieber C ist eine Oeffnung vorhanden, welche ermöglicht, dafs das Wasser in den mittleren und seitlichen Raum α und c der Kammern AA¹ einströmt. Wird hingegen die Schieberöffnung c' mit dem Kanal b¹ verbunden, so strömt das Wasser in den mittleren und in den rechten Raum α und b, während in der Endstellung der Schieber Wasser in sämmtliche Räume abc und in der Mittelstellung des Schiebers nur in den mittleren Raum α strömen kann.

In gleicher Weise werden die unteren Abtheilungen der Kammer A¹ durch Stellung des zweiten Schiebers C mit Wasser versorgt.

Für den gewöhnlichen Bedarf ist nur einer der Schieber C mit dem Hebel D verbunden; zur Vergröfserung der Wirkung der Brause mufs das Gestänge d des zweiten Schiebers mit dem Hebel D in Verbindung gesetzt werden (Fig. 4 a). .

Um während der Besprengung Passanten und Fuhrwerken ausweichen zu können, ohne den Wasserzuflufs absperren zu müssen, ist die Brause beweglich gemacht, wie dies in Fig. 5 und 6 dargestellt ist.

Die hierzu verwendete Brause E, Fig., 7 und 8, hat dieselbe innere Einrichtung, wie die in Fig. 1 bis 3 dargestellte, nur ist dieselbe kleiner, und die Zuleitung des Wassers zur Brause erfolgt mittelst eines am Wasserbehälter B befestigten Schlauches /, Fig. 6.

Die Brause E ruht in einem nach allen Seiten beweglichen Gelenk g und ist mit Handgriffen e versehen, mittelst welcher die Verstellung der Brause von einer am Rückende des Wagens auf einem Sitz h befindlichen Person vorgenommen werden kann.

Damit der Spritzwagen zu Löschzwecken gebraucht werden kann, ist an der Rückseite des Wagens ein um eine Achse i schwingbarer Hebel /, Fig. 9, angebracht, dessen kurzer Arm 2¹ durch einen Lenker Ϊ¹ auf den Kreuzkopf j der Luftpumpe;/¹ einwirkt, während der längere Arm dieses- Hebels mit abnehmbaren, bei Feuerspritzen gebräuchlichen Druckarmen k versehen wird, welche in Laschen i eingeschoben und darin befestigt werden.

Letztere. Einrichtung hat den Zweck, das Zerlegen, Abnehmen und Unterbringen der

Pumpenantriebsvorrichtung am Wagen bequem vornehmen zu können.

Der Spritzenschlauch I wird zweckmäfsig am Ablafshahn m angeschraubt.

Claims

Patent-Ansprüche:

Bei dem im Haupt-Patent beschriebenen Strafsensprengwagen:

Als Ersatz des Absperrhahnes c³ (Anspruch 2.) die Schieber C zum gesonderten Abschliefsen der über einander artgeordneten Brausenkammern AA¹.

Zum Betriebe der in Anspruch 1. erwähnten Luftpumpe auch beim Stillstand des Wagens der mit abnehmbaren Druckarmen versehene Hebel / und dessen Verbindung mit dem Kreuzkopf j der Luftpumpe.

Hierzu ι Blatt Zeichmingen.