DE60112070T2 - An der dachverkleidung angebrachtes antriebssystem für eine fahrzeugheckklappe - Google Patents

An der dachverkleidung angebrachtes antriebssystem für eine fahrzeugheckklappe Download PDF

Info

Publication number
DE60112070T2
DE60112070T2 DE60112070T DE60112070T DE60112070T2 DE 60112070 T2 DE60112070 T2 DE 60112070T2 DE 60112070 T DE60112070 T DE 60112070T DE 60112070 T DE60112070 T DE 60112070T DE 60112070 T2 DE60112070 T2 DE 60112070T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bolt
tailgate
loading flap
drive arrangement
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60112070T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60112070D1 (de
Inventor
R. Andrew DANIELS
Aleksander Kaczmarczyk
Miroslav Janda
Kris Newmarket Tomaszewski
Thomas P. Frommer
Kathryn Petroff
E. Juliusz KIREJCZYK
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna Closures Inc
Original Assignee
Magna Closures Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Closures Inc filed Critical Magna Closures Inc
Publication of DE60112070D1 publication Critical patent/DE60112070D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE60112070T2 publication Critical patent/DE60112070T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/63Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E05F15/619Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1091Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a gas spring
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/214Disengaging means
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218Holders
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/23Actuation thereof
    • E05Y2201/232Actuation thereof by automatically acting means
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/23Actuation thereof
    • E05Y2201/246Actuation thereof by auxiliary motors, magnets, springs or weights
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/404Function thereof
    • E05Y2201/416Function thereof for counterbalancing
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/46Magnets
    • E05Y2201/462Electromagnets
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71Toothed gearing
    • E05Y2201/722Racks
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53Type of wing
    • E05Y2900/546Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

  • Bereich der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Öffnen und Schließen einer Ladeklappe eines Kraftfahrzeugs. Spezieller betrifft die Erfindung eine automatische Anordnung, die ausgebildet ist, um eine Ladeklappe eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Öffnungs-Position und einer Schließ-Position zu bewegen.
  • Beschreibung des verwandten Standes der Technik
  • Kraftfahrzeuge umfassen im allgemeinen eine Ladeklappe, die typischerweise mit dem Heck des Fahrzeugs in Verbindung steht. Diese Ladeklappen sind zwischen einer Öffnungs-Position und einer Schließ-Position schwenkbar, um für einen selektiven Zugang zu dem Heck-Raum des Fahrzeugs zu sorgen. Diese Ladeklappen werden durch Schwenken der Ladeklappe um ein Gelenk-Paar zwischen der Öffnungs- und Schließ-Position typischerweise manuell betätigt. Ein Hydraulik- oder Pneumatik-Zylinder-Paar ist oftmals zwischen der Ladeklappe und dem Fahrzeug angeordnet, um das Öffnen der Ladeklappe zu unterstützen und die Ladeklappe in der Öffnungs-Position zu halten.
  • Es existiert der Wunsch Benutzern von Kraftfahrzeugen die Möglichkeit zu bieten, Ladeklappen ohne manuelle Unterstützung zu öffnen und zu schließen. Diese Eigenschaft, einer Ladeklappe eine Antriebskraft in einer Weise zu liefern, die die Ladeklappe zwischen ihren zwei Extrem-Positionen bewegt, könnte einfach erhalten werden, falls die Aufgabe lediglich darin besteht, einen Zugang zu einem Raum in einem Kraftfahrzeug zu schaffen und aufzuheben. Die Aufgabe ist jedoch aufwendiger als dies. Die Möglichkeit, den Raum zu öffnen und zu schließen, darf nur bereitgestellt werden, wenn diese mit der Möglichkeit verbunden ist, die Ladeklappe manuell zu bewegen, ohne dass eine zusätzliche Kraft geliefert werden muss, um das Automations-System zu überwinden. Ferner muss die Anordnung, die die Kraft erzeugt, um die Ladeklappe automatisch zu bewegen, leichtgewichtig sein und darf nur minimal den Rauminhalt des Raums beeinflussen, zu welchem die Ladeklappe Zugang bietet.
  • Bestrebungen wurden unternommen, um eine motorische Ladeklappen-Antriebs-Einrichtung zu liefern, die die Ladeklappe automatisch zwischen ihrer Öffnungs- und Schließ-Position anhebt und senkt. Das US-Patent 5,448,856, erteilt an Moore et al. am 12.09.1995, offenbart eine angetriebene Ladeklappen-Einrichtung. Diese Einrichtung umfasst einen Motor, welcher einen Kurbelarm unter Verwendung einer Anordnung bewegt, die eine Schneckenwelle und -Getriebe aufweist. Während der Motor eine Kraft liefert, um die Ladeklappe zwischen ihrer Öffnungs- und Schließ-Position zu bewegen, benötigt er die Unterstützung von Gas-Federn oder -Beinen, um die Ladeklappe zu bewegen. Ein kleiner mechanischer Vorteil wird durch die angetriebene Ladeklappen-Einrichtung geliefert. Wenn daher die in diesem Patent offenbarte Einrichtung verwendet wird, sind Modifikationen an dem Kraftfahrzeug erforderlich bevor die Ladeklappen-Einrichtung korrekt arbeiten kann.
  • Die US-A-3716945 offenbart eine motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung, die das manuelle Öffnen oder Schließen der Fahrzeug-Ladeklappe gestattet. Eine Ausnehmung in dem Antriebsritzel liefert einen Totgang zwischen dem Antriebsritzel und dem angetriebenen Arm. Um wahlfrei auf die Tür im Antriebs-Modus oder im manuellen Modus zu wir ken, kehrt das Antriebsritzel nach jeder Antriebs-Betätigung zu einer Mittel-Position zurück, so dass der Stift im Stande sein wird, sich im Falle einer manuellen Betätigung in der Ausnehmung zu bewegen oder im Falle des Antriebs-Modus durch einen End-Abschnitt der Ausnehmung angetrieben wird. Die US-A-3716945 offenbart alle Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Eine motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung bewegt eine Ladeklappe eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Öffnungs-Position und einer Schließ-Position. Die motorische Ladeklappen-Anordnung umfasst eine Halterung, die benachbart zu der Ladeklappe an dem Kraftfahrzeug angebracht ist. Die Antriebs-Einrichtung ist starr an der Halterung befestigt. Die Antriebs-Einrichtung liefert eine bidirektionale Rotations-Kraft. Eine Einrichtung ist schwenkbar an der Halterung angebracht. Die Einrichtung steht mit der Antriebs-Einrichtung in Verbindung, um die bidirektionale Rotations-Kraft zu empfangen, um die Einrichtung bezüglich der Halterung zu verschwenken. Die Einrichtung bildet eine Ausnehmung, die zwischen einem ersten und zweiten Ende verläuft. Die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung umfasst außerdem einen Anschlag-Bolzen, der mit der Einrichtung in Verbindung steht. Der Anschlag-Bolzen bewegt sich durch die Ausnehmung. Eine Führungs-Stange verbindet den Anschlag-Bolzen mit der Ladeklappe. Die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung umfasst außerdem einen Riegel, der an der Einrichtung angebracht ist und zwischen einer Verriegel-Position und einer Entriegel-Position betätigbar ist. Der Riegel steht mit dem Anschlag-Bolzen in Eingriff, wenn sich dieser in der Verriegel-Position befindet. Dies verhindert, dass sich der Anschlag-Bolzen entlang der Ausnehmung bewegt. Der An schlag-Bolzen bewegt sich durch die Bewegung der Einrichtung, welche in Bewegung versetzt wird, um die Ladeklappe zwischen der Öffnungs- und Schließ-Position anzutreiben. Der Riegel und der Anschlag-Bolzen sind außer Eingriff, wenn es in der Entriegel-Position dem Anschlag-Bolzen gestattet wird, sich entlang der Ausnehmung zu bewegen, wobei es der Ladeklappe gestattet wird, manuell zwischen der Öffnungs- und Schließ-Position bewegt zu werden.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Vorteile der Erfindung werden einfach verstanden werden, da dieselbige unter Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung besser verständlich wird, wenn diese in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet wird, in welchen:
  • 1 eine teilweise weggebrochene Rückansicht eines Kraftfahrzeugs ist, das eine Ausführungsform der Erfindung einschließt, wobei sich die Ladeklappe des Kraftfahrzeugs in der Öffnungs-Position befindet;
  • 2 eine perspektivische Teil-Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung ist;
  • 3 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung ist;
  • 4 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der Erfindung ist, wenn der Anschlag-Bolzen außer Eingriff ist;
  • 5 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der Erfindung ist, wenn der Anschlag-Bolzen in Eingriff steht; und
  • 6 eine Draufsicht auf eine alternative Ausführungsform der Erfindung ist.
  • Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
  • Bezugnehmend auf die Figuren, in welchen gleiche Bezugsziffern gleiche oder entsprechende Elemente überall in den verschiedenen Zeichnungen zeigen, ist ein Teil eines Kraftfahrzeugs im allgemeinen bei 10 gezeigt. Speziell bezugnehmend auf 1 umfasst das Kraftfahrzeug 10 einen Heck-Abschnitt, der eine Heck-Zugangs-Öffnung 12 bildet. Die Heck-Zugangs-Öffnung 12 liefert einen Zugang in den Raum, der unmittelbar benachbart zu dieser liegt. Eine Ladeklappe oder Heckklappe 14 ist schwenkbar an dem Heck-Teil des Kraftfahrzeugs 10 durch ein Paar doppelbogenförmiger Gelenke 16 befestigt. Die Ladeklappe 14 schwenkt um die Gelenke 16 zwischen einer Öffnungs-Position, gezeigt in 1, und einer Schließ-Position, in welcher die Heck-Zugangs-Öffnung 12 in einer herkömmlichen Weise abgedeckt ist.
  • Bezugnehmend auf 2 ist eine Halterung 18 an einem Abschnitt des Dachhimmels 19 des Kraftfahrzeugs 10 benachbart zu der Heck-Zugangs-Öffnung 12 angebracht. In der in 2 dargestellten Ausführungsform bedeckt eine Dachinnenverkleidung 20 die Halterung 18 und den Rest der Anordnung 22, die nachfolgend detaillierter behandelt wird. Ein Abschnitt der Dachinnenverkleidung 20 ist weggebrochen dargestellt, um die Anordnung 22 zu zeigen. Obwohl die Anordnung 22 an dem Dachhimmel 19 unter der Dachinnenverkleidung 20 befestigt gezeigt ist, sollte es denjenigen bewusst sein, die in der Technik bewandert sind, dass die Anordnung 22 an einer Säule oder einem anderen baulichen Element eines Kraftfahrzeugs 10 statt an dessen Dachhimmel 19 angebracht sein kann.
  • Die Anordnung 22 ist eine motorische Sektor-Zahnrad-Ladeklappen-Anordnung. Die motorische Sektor-Zahnrad-Ladeklappen-Anordnung 22 umfasst eine Einrichtung, die im allgemeinen bei 24 gezeigt ist. Obwohl jede beliebige Einrichtung verwendet werden kann, umfassend eine Linear-Zahnstange, ist die in den Ausführungsformen gezeigte Einrichtung ein Sektor-Zahnrad 24. Ein Schwenk-Zapfen 26 ist eingesetzt, um das Sektor-Zahnrad 24 an der Befestigungs-Halterung 18 anzubringen, um es dem Sektor-Zahnrad 24 zu gestatten, um diesen zu schwenken. Wie es in den Figuren gezeigt ist, ist das Sektor-Zahnrad 24 in einer im allgemeinen zu der Befestigungs-Halterung 18 parallelen Ebene positioniert.
  • Das Sektor-Zahnrad 24 umfasst einen Abschnitt mit Zähnen 28 auf einem bogenförmigen Rand von diesem, der gegenüberliegend zu dem Schwenk-Zapfen 26 ist. Das Sektor-Zahnrad 24 bildet eine Ausnehmung 30. Die Ausnehmung 30 verläuft entlang einer Linie in der Ausführungsform, die in 1 bis 5 dargestellt ist. Die Ausnehmung 30 ist gekrümmt in der in 6 gezeigten Ausführungsform. Diese Ausführungsform wird nachfolgend detaillierter erörtert werden.
  • Die Ausnehmung 30 erstreckt sich zwischen einem ersten Ende 32 und einem zweiten Ende 34 in einer sehnenartigen Weise. Die Ausnehmung 30 liegt zwischen dem Schwenk-Zapfen 26 und dem Abschnitt mit Zähnen 28.
  • Eine Antriebs-Einrichtung, im allgemeinen bei 36 gezeigt, ist starr an der Halterung 18 angebracht. Die Antriebs-Einrichtung 36 liefert eine bidirektionale Rotations-Kraft, um das Sektor-Zahnrad 24 zwischen seinen zwei Extrem-Positionen anzutreiben. Die Antriebs-Einrichtung 36 umfasst einen Motor 38, der durch das elektrische Spannungs-System des Kraftfahrzeugs (nicht dargestellt) angetrieben wird. Der Motor 38 treibt eine Antriebswelle 39 an, um in einer Uhrzeiger- oder Gegen-Uhrzeiger-Richtung zu drehen, was davon abhängig ist, ob die Ladeklappe 14 zu öffnen oder zu schließen ist.
  • Die Antriebswelle 39 treibt ein Zahn-Antriebsritzel 40 an. Das Zahn-Antriebsritzel 40 wiederum kämmt mit dem Abschnitt mit Zähnen 28 und treibt das Sektor-Zahnrad 24 zwischen seinen zwei Extrem-Positionen an. Das Zahn-Antriebsritzel 40 wirkt als Antrieb, wenn es den Abschnitt mit Zähnen 28 bewegt.
  • Die motorische Sektor-Zahnrad-Ladeklappen-Anordnung 22 umfasst außerdem einen Anschlag-Bolzen 42. Der Anschlag-Bolzen 42 ist schiebbar in der Ausnehmung 30 zwischen dem ersten 32 und dem zweiten 34 Ende gehalten.
  • Eine längliche Führungs-Stange 44 steht mit dem Anschlag-Bolzen 42 in Verbindung. Die Führungs-Stange 44 erstreckt sich zwischen einem ersten Ende 32, das mit dem Anschlag-Bolzen 42 in Verbindung steht, und einem zweiten Ende 48. Das zweite Ende 48 ist mit dem Gelenk 16 und folglich mit der Ladeklappe 14 verbunden. Daher bewegt die Führungs-Stange 44 die Ladeklappe 14, wenn der Anschlag-Bolzen 42 gemäß den Wünschen des Benutzers der Ladeklappe 14 bewegt wird. Spezieller umfasst das Ge lenk 16 ein mit der Ladeklappe 14 in Verbindung stehendes distales Ende 50 und ein proximales Ende 52. Das Gelenk 16 weist einen ersten Schwenk-Zapfen 54 auf, der schwenkbar mit der Befestigungs-Halterung 18 benachbart zu der Heck-Zugangs-Öffnung 12 in Verbindung steht. Das Gelenk 16 umfasst außerdem einen zweiten Dreh-Zapfen 56, der benachbart und versetzt zu dem ersten Dreh-Zapfen 54 angeordnet ist. Sowohl der erste 54 als auch der zweite 56 Schwenk-Zapfen sind benachbart zu dem proximalen Ende 52 angeordnet.
  • Eine gekrümmte Gelenk-Platte 58 verbindet das zweite Ende 48 der Führungs-Stange 44 und den zweiten Schwenk-Zapfen 56 des Gelenks 16 miteinander. Die Gelenk-Platte 58 liefert die Beziehung zwischen dem Gelenk 16 und der Führungs-Stange 44, so dass das Gelenk 16 um den ersten Schwenk-Zapfen 54 schwenkt. Die Gelenk-Platte 58 und das zweite Ende 48 der Führungs-Stange 44 sind durch einen Stift 60 verbunden.
  • Die motorische Ladeklappen-Anordnung 22 umfasst ferner eine Riegel-Einrichtung, die im allgemeinen bei 62 dargestellt ist. Der Riegel 62 ist an dem Sektor-Zahnrad 24 befestigt. Der Riegel 62 arbeitet zwischen einer Verriegel-Position und einer Entriegel-Position. Wenn sich der Riegel 62 in der Verriegel-Position befindet, steht er mit dem Anschlag-Bolzen 42 in Eingriff, um diesen daran zu hindern, sich relativ zu dem Sektor-Zahnrad 24 zu bewegen. Spezieller steht der Riegel 62 mit dem Anschlag-Bolzen 42 in Eingriff, um den Anschlag-Bolzen 42 daran zu hindern, sich entlang der Ausnehmung 30 zu bewegen. Hierdurch wird die Bewegung des Sektor-Zahnrad 24 in eine Bewegung des Anschlag-Bolzens 42 umgewandelt. Dies führt zu der Bewegung der Führungs-Stange 44, des Gelenks 16 und der Ladeklappe 14.
  • Durch Entriegeln des Riegels 62 ist der Anschlag-Bolzen 42 durch die Ausnehmung 30 in dem Sektor-Zahnrad 24 beweglich, was die Freiheit liefert, die Ladeklappe 14 manuell zu öffnen und zu schließen.
  • Der Riegel 62 umfasst eine Riegel-Halterung 64, die unbeweglich an dem Sektor-Zahnrad 24 befestigt ist. Der Riegel 62 umfasst außerdem eine im allgemeinen U-förmige Riegel-Platte 66, die schwenkbar an der Riegel-Halterung 64 angebracht ist. Der Anschlag-Bolzen 42 wird in der Riegel-Platte 66 empfangen, wenn sich die Riegel-Platte in der Verriegel-Position befindet. Eine Riegel-Klinke 68 ist schwenkbar mit der Halterung 64 verbunden, um mit der Riegel-Platte 66 in Eingriff zu stehen und diese zwischen der Verriegel-Position und der Entriegel-Position zu schwenken. Eine Schraubenfeder 70 steht mit der Riegel-Klinke 68 in Verbindung, um die Riegel-Platte 68 in der Entriegel-Position zu beeinflussen.
  • Ein Aktuator 72 ist außerdem unbeweglich an dem Zahnbogen 24 angebracht. Der Aktuator 72 wird angetrieben, um die Riegel-Platte 68 zwischen der Verriegel- und Entriegel-Position zu bewegen. In den in den Figuren gezeigten Ausführungsformen ist der Aktuator Magnet-angetrieben.
  • Bezugnehmend auf 6, in welcher gleiche Bezugszeichen mit einem hochgesetzten Strich Elemente repräsentieren, die ähnlich den in 1 bis 5 gezeigten sind, ist die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung 22' ausgebildet, um eine gekrümmte Ausnehmung 30' aufzuweisen. Die gekrümmte Ausnehmung 30' verläuft über den gleichen Bogen, auf dem sich der Abschnitt mit Zähnen 28' erstreckt.
  • Ein anderes Merkmal, das sich zwischen dieser Ausführungsform und der ersten gezeigten Ausführungsform unterscheidet, ist die Anordnung des Magnet-Aktuators 72'. In dieser Ausführungsform sind der Magnet-Aktuator 72' und der Magnet 74 von dem Sektor-Zahnrad 24' entfernt. Durch den Versatz zu der Seite muss die Abdeckung, die Dachinnenverkleidung oder dergleichen nicht so weit hinauslaufen, da sich der Magnet-Aktuator 72' und der Magnet 74 nicht durch eine gekrümmte Bahn mit dem Sektor-Zahnrad 24' bewegen. Dies reduziert den in dem Raum eingenommenen Platzbedarf durch die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung 22'.
  • Im Betrieb ermöglicht die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung 22 sowohl das motorische als auch das manuelle Öffnen und Schließen der Ladeklappe 14 des Kraftfahrzeugs 10, um einen selektiven Zugang zu dem Heck-Raum des Kraftfahrzeugs 10 zu liefern. Erstens gestattet es die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung 22 der Ladeklappe 14 manuell zwischen der Öffnungs- und Schließ-Position verschwenkt zu werden. Die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung 22 ist in 4 gezeigt, wobei sich die Ladeklappe 14 in der Schließ-Position befindet. Der Anschlag-Bolzen 42 wird entlang der Ausnehmung 30 in Richtung auf das erste Ende 32 durch die Kraft der mit dem Gelenk 16 in Verbindung stehenden Führungs-Stange 44 positioniert. Um die Ladeklappe 14 manuell zu öffnen, schwenkt der Benutzer die Ladeklappe 14 um ihre Gelenke 16. Die Gelenke 16 schwenken um den ersten Schwenk-Zapfen 54 und schwenken folglich den zweiten versetzten Schwenk-Zapfen 56. Die Führungs-Stange 44, welche zwischen dem Gelenk 16 und dem Anschlag-Bolzen 42 angeordnet ist, zwängt den Anschlag-Bolzen 42, um sich entlang der Ausnehmung 30 von dem zweiten Ende 34, wie in 5 gezeigt ist, zu dem ersten Ende 32, wie in 4 gezeigt ist, zu bewegen. Die Riegel-Platte 66 bleibt in der Entriegel-Position mit dem Anschlag-Bolzen 42 außer Eingriff, und der Sektor-Zahnrad 24 bleibt stationär um den Schwenk-Zapfen 26. Die umgekehrte Bewegung findet statt, wenn die Ladeklappe manuell um ihre Gelenke 16 zurück in die Schließ-Position geschwenkt wird. Spezieller wird die Führungs-Stange 44 durch die Gelenke 16 gezogen, um den Anschlag-Bolzen 42 entlang der Ausnehmung 30 von dem ersten Ende 32 zu dem zweiten Ende 34 zu bewegen.
  • Die Ladeklappe 14 kann außerdem automatisch zwischen der Öffnungs- und Schließ-Position durch die motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung 22 verschwenkt werden. Bezugnehmend auf 5, in welcher sich die Ladeklappe 14 in der Öffnungs-Position befindet, bedient der Benutzer einen Schalter in dem Kraftfahrzeug 10, einen Schlüsselanhänger oder einen Regler (nicht dargestellt), um die Riegel-Einrichtung 62 und die Antriebs-Einrichtung 36 zu betätigen. Der Magnet-Akutator 72 steht mit der Riegel-Klinke 68 in Eingriff, um die Riegel-Platte 66 von der Entriegel-Position zu der Verriegel-Position zu schwenken, um mit dem Anschlag-Bolzen 42 in Eingriff zu stehen.
  • Der Motor 38 wird dann mit Energie versorgt oder eingeschalten, um das Antriebsritzel 40 anzutreiben. Das Antriebsritzel 40, welches mit dem Abschnitt mit Zähnen 28 kämmt, treibt das Sektor-Zahnrad 24 an oder schwenkt dieses um den Schwenk-Zapfen 26 in der Gegen-Uhrzeiger-Richtung. Wenn der Anschlag-Bolzen 42 in der Ausnehmung 30 durch die Riegel-Platte 66 arretiert ist, während sich das Sektor-Zahnrad 24 dreht, zieht der Anschlag-Bolzen 42 an der Führungs-Stange 44. Die Führungs-Stange 44 zieht an dem zweiten versetzten Schwenk-Zapfen 56, um das Gelenk 16 um den Zapfen 54 zu schwenken, um die Ladeklappe 14 zu schließen. Um die Ladeklappe 14 von der Schließ-Position motorisch zu öffnen, wird der Motor 38 entgegengesetzt betrieben, so dass das Antriebsritzel 40 das Sektor-Zahnrad 24 im Uhrzeiger-Sinn um den Schwenk- Zapfen 26 schwenkt. Wenn der Anschlag-Bolzen 42 wieder in der Ausnehmung 30 durch Eingriff mit der Riegel-Platte 66 arretiert ist, zwängt die Führungs-Stange 44 das Gelenk 16 um den ersten Schwenk-Zapfen 54 zu schwenken und die Ladeklappe 14 zu öffnen.
  • Ferner kann der Aktuator 72 der Riegel-Einrichtung 62 noch derart gesteuert werden, dass die Riegel-Platte 66 zu der Entriegel-Position oder Park-Position zurückgeführt wird, wenn sich die Ladeklappe 14 entweder in der Öffnungs- oder Schließ-Position befindet, um eine manuelle Betätigung der Ladeklappe 14 zu ermöglichen. Um von der manuellen Betätigung und der Motor-Betätigung der Antriebs-Einrichtung 22 zu wechseln, umfasst der Motor 38 einen Hall-Effekt-Sensor, welcher als Positions-Sensor wirkt, um die Position des Sektor-Zahnrads 24 zum Ausrichten und Eingriff zwischen dem Anschlag-Bolzen 42 und der Riegel-Platte 66 zu ermitteln. Egal ob sich die Ladeklappe 14 in der Öffnungs- oder Schließ-Position befindet, kann das Sektor-Zahnrad 24 daher um den Zapfen 26 geschwenkt werden, um die Riegel-Einrichtung 62 mit dem Anschlag-Bolzen 42 zur Betätigung der Riegel-Platte 66 von der Entriegel-Position zu der Verriegel-Position zu positionieren, in welcher der Anschlag-Bolzen 42 zur Antriebs-Betätigung der Ladeklappe 14 in Eingriff steht.
  • Während einer normalen Betätigung wird ein Kondensator auf die Spannung der Fahrzeugbatterie (nicht dargestellt) geladen und elektrisch von einer Spule (nicht dargestellt) des Magnet-Aktuators 72 isoliert. Für einen Magnet-Eingriff wird die Spannung zu der Spule in einer bestimmten Polarität geführt. Dies veranlasst den Magnet-Kolben in Richtung auf die Spule gezogen zu werden. Sobald der Kolben vollständig in die Spule gezogen ist, hält ein Permanent-Magnet den Kolben in Position.
  • Für eine Magnet-Ausrückung wird der Kondensator durch den Magnet in der umgekehrten Polarität, die zum Eingriff verwendet wird, entladen. Der Kondensator muss den Magneten nur genug laden, um das durch den Permanent-Magneten erzeugte Magnetfeld zu kompensieren, da eine mechanische Feder verwendet wird, um den Ausrück-Vorgang zu unterstützen. Der Kondensator ist elektrisch derart geschaltet, dass im Falle eines Mittel-Takt-Antriebs-Fehlers der Kondensator durch den Magneten entladen wird und mit dem Magneten außer Eingriff kommt. Sobald eine Ausrückung auftritt, wird die motorische Ladeklappen-Anordnung 22 in den manuellen Betätigungs-Zustand zurückgeführt.
  • Die bevorzugte Ausführungsform ist beschrieben worden, bei welcher die Anordnung 22 an der Dachpaneele befestigt ist. Jedoch ist es nun für diejenigen, die in der Technik bewandert sind, offensichtlich, dass die Anordnung 22 auch in der Dachpaneele des Fahrzeugs 10 befestigt werden kann.

Claims (12)

  1. Motorische Ladeklappen-Antriebs-Anordnung (22, 22') zum Bewegen einer Ladeklappe (14) eines Kraftfahrzeugs (10) zwischen einer Öffnungs-Position und einer Schließ-Position, wobei die Ladeklappen-Antriebs-Anordnung (22, 22') umfasst: eine Halterung (18, 18'), die benachbart zu der Ladeklappe (14) an dem Kraftfahrzeug (10) angebracht ist; eine Antriebs-Einrichtung (36, 36'), die unbeweglich an der Halterung (18, 18') befestigt ist, wobei die Antriebs-Einrichtung (36, 36') eine bidirektionale Rotations-Kraft liefert; eine Zahnrad-Einrichtung (24, 24'), die schwenkbar an der Halterung (18, 18') angebracht ist und mit der Antriebs-Einrichtung (36, 36') in Verbindung steht, um die bidirektionale Rotations-Kraft zu empfangen, um die Zahnrad-Einrichtung (24, 24') bezüglich der Halterung (18, 18') zu verschwenken, wobei die Zahnrad-Einrichtung (24, 24') eine Ausnehmung (30, 30') bildet, die zwischen einem ersten und zweiten Ende (32, 34) verläuft; einen Anschlag-Bolzen (42, 42'), der mit der Zahnrad-Einrichtung (24, 24') in Verbindung steht, wobei der Anschlag-Bolzen (42, 42') durch die Ausnehmung (30, 30') schiebbar ist; und eine Führungs-Stange (44, 44'), die den Anschlag-Bolzen (42, 42') mit der Ladeklappe (14) verbindet; gekennzeichnet durch einen Riegel (62, 62'), der an der Zahnrad-Einrichtung (24, 24') angebracht ist und zwischen einer Verriegel-Position und einer Entriegel-Position betriebsfähig ist, wobei der Riegel (62, 62') mit dem Anschlag-Bolzen (42, 42') in Eingriff steht, wenn in der Verriegel-Position verhindert wird, dass sich der Anschlag-Bolzen (42, 42') entlang der Ausnehmung (30, 30') bewegt, um die Ladeklappe (14) zwischen der Öffnungs- und Schließ-Position anzutreiben, und wobei der Riegel (62, 62') und der Anschlag-Bolzen (42, 42') außer Eingriff stehen, wenn es in der Entriegel-Position dem Anschlag-Bolzen (42, 42') gestattet wird, sich entlang der Ausnehmung (30, 30') zu bewegen, wobei es der Ladeklappe (14) gestattet wird, manuell zwischen der Öffnungs- und Schließ-Position bewegt zu werden.
  2. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 1, wobei der Riegel (62, 62') eine Eingriffs-Fläche (66) umfasst, um zwangschlüssig an dem Anschlag-Bolzen (42, 42') anzustoßen, um zu verhindern, dass sich der Anschlag-Bolzen (42, 42') durch die Ausnehmung (30, 30') bewegt.
  3. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 2, wobei die Eingriffs-Fläche (66) eine Löse-Position aufweist, die es dem Anschlag-Bolzen (42, 42') gestattet, mit dem Riegel (62, 62') außer Eingriff zu gelangen, nachdem eine Handkraft auf die Ladeklappe (14) aufgebracht worden ist.
  4. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 3, wobei die Ausnehmung (30) zwischen dem ersten und zweiten Ende (32, 34) linear ist.
  5. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 4, wobei die Zahnrad-Einrichtung (24, 24') ein Sektor-Zahnrad ist.
  6. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 5, wobei die Antriebs-Einrichtung (36, 36') einen Motor (38, 38') mit einer Antriebswelle (39) umfasst.
  7. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 6, umfassend ein Ritzel (40, 40'), das fest mit der Antriebswelle (39) verbunden ist und mit dem Sektor-Zahnrad (24, 24') in Eingriff bringbar ist, um die Rotations-Kraft von dem Motor (38, 38') zu der Zahnrad-Einrichtung (24, 24') zu übertragen.
  8. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 7, umfassend eine Schwenk-Platte (58), die schwenkbar an der Führungs-Stange (44, 44') angebracht ist, um die Linear-Bewegung der Führungs-Stange (44, 44') in eine Schwenk-Bewegung umzuwandeln.
  9. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 8, umfassend ein Gelenkteil (16), das die Ladeklappe (14) hält, wobei das Gelenkteil (16) zwischen der Schwenk-Platte (58) und der Ladeklappe (14) angeordnet ist.
  10. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 9, wobei das Gelenkteil (16) einen ersten und zweiten Schwenk-Punkt (54, 56) aufweist.
  11. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach Anspruch 10, umfassend einen Magneten (72), der fest an der Zahnrad-Einrichtung (24) angebracht ist, um den Riegel (62) zu steuern.
  12. Ladeklappen-Antriebs-Anordnung nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 10, umfassend einen Magnet-Aktuator (72'), der an der Halterung (18') zum Bewegen des Riegels (62') zwischen der Verriegel-Position und der Entriegel-Position anbringbar ist.
DE60112070T 2000-04-27 2001-04-27 An der dachverkleidung angebrachtes antriebssystem für eine fahrzeugheckklappe Expired - Lifetime DE60112070T2 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US20004700P 2000-04-27 2000-04-27
US200047P 2000-04-27
PCT/CA2001/000572 WO2001083924A1 (en) 2000-04-27 2001-04-27 Headliner mounted power liftgate drive mechanism

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60112070D1 DE60112070D1 (de) 2005-08-25
DE60112070T2 true DE60112070T2 (de) 2006-01-12

Family

ID=22740096

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60112070T Expired - Lifetime DE60112070T2 (de) 2000-04-27 2001-04-27 An der dachverkleidung angebrachtes antriebssystem für eine fahrzeugheckklappe

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1276949B1 (de)
JP (1) JP4638113B2 (de)
AU (1) AU2001250225A1 (de)
CA (1) CA2405706C (de)
DE (1) DE60112070T2 (de)
WO (1) WO2001083924A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6550839B2 (en) 2000-05-11 2003-04-22 Delphi Technologies, Inc. Vehicle pivoting closure power operating assembly
JP4789380B2 (ja) * 2001-09-28 2011-10-12 アイシン精機株式会社 車両用ドアの開閉機構
CA2473742A1 (en) * 2002-01-24 2003-07-31 Intier Automotive Closures Inc. Power lift gate actuator
JP3813093B2 (ja) 2002-01-25 2006-08-23 株式会社ミツバ 車両用自動開閉装置
US7014248B2 (en) 2002-03-25 2006-03-21 Ohi Seisakusho Co., Ltd. Opening and closing apparatus for rear gate of vehicle
EP1354739B1 (de) * 2002-04-19 2006-05-24 Ohi Seisakusho Co., Ltd. Vorrichtung zum automatischen Öffnen von Fahrzeugtüren
JP4851869B2 (ja) * 2006-07-03 2012-01-11 三井金属アクト株式会社 車両用ドアラッチ装置
DE102017210122A1 (de) 2017-06-16 2018-12-20 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Schließen einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2833536A (en) * 1956-11-13 1958-05-06 Gen Motors Corp Power operated rear compartment actuator and lock assembly
US3716945A (en) * 1971-12-02 1973-02-20 Gen Motors Corp Closure operator
JPH083628Y2 (ja) * 1989-02-28 1996-01-31 株式会社大井製作所 蓋体の自動閉成装置
US5448856A (en) * 1994-08-18 1995-09-12 Chrysler Corporation Vehicle body with powered lift type tailgate
FR2769941B1 (fr) * 1997-10-16 2000-01-21 Coutier Moulage Gen Ind Dispositif de fermeture automatique d'un capot de vehicule
JP3709099B2 (ja) * 1999-05-26 2005-10-19 株式会社大井製作所 車両ドアの開閉装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2001083924A1 (en) 2001-11-08
EP1276949A1 (de) 2003-01-22
JP2003531772A (ja) 2003-10-28
JP4638113B2 (ja) 2011-02-23
AU2001250225A1 (en) 2001-11-12
CA2405706C (en) 2008-11-25
CA2405706A1 (en) 2001-11-08
DE60112070D1 (de) 2005-08-25
EP1276949B1 (de) 2005-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3194695B1 (de) Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug
DE60128882T2 (de) Mittig schliessbare doppelt aufgehängte Türvorrichtung für Fahrzeuge
DE102017205605A1 (de) Kraft-Schwenktür-Betätigungsglied mit integriertem Tür-Kontrollmechanismus
DE69816366T2 (de) Motorantrieb für Schwenkschiebetüren
DE10053551C5 (de) Steuervorrichtung für eine Schwenktüre
EP2859165B1 (de) Kupplungsvorrichtung zur lösbaren verbindung eines schwenkbeweglich gelagerten karosserieteils, wie fahrzeugtüre, heck- oder frontklappe mit einem fahrzeugstrukturteil einer fahrzeugkarosserie
DE102017204914A1 (de) Kraft-Schwenktür-Betätigungsglied mit gelenkigem Verbindungsmechanismus
DE3840591A1 (de) Automatische verriegelungsvorrichtung fuer die kofferraumhaube eines kraftfahrzeugs
EP3396088B1 (de) Fahrzeugtürgriff
DE112014003306T5 (de) Doppelmotorgerät mit Anwendung in Kraftanzieh- und Schlossmechanismus
DE202013105064U1 (de) System zur Fernentriegelung einer Heckklappe an der Pritsche eines Pickups
DE10114938A1 (de) Vorrichtung zum Betätigen einer Automobil-Schwenktüre
WO2016079041A1 (de) Verriegelungsvorrichtung, insbesondere zur verriegelung einer lehne eines fahrzeugsitzes mit einer fahrzeugstruktur
DE2601149B2 (de) Verschluß für den Kofferraum eines Kraftfahrzeugs
DE102015000824A1 (de) Türschlossvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102008035183B4 (de) Elektrische Schlösser zum Schließen und Verriegeln von Flügeln, insbesondere Schlösser für Türen von Kraftfahrzeugen
EP3688259B1 (de) Türgriffanordnung einer fahrzeugtür
DE10137800B4 (de) Schliessvorrichtung, insbesondere für eine Kofferraumklappe
DE69408742T2 (de) Verriegelungssystem für Fahrzeugtüren
DE102011116709A1 (de) Verriegelungs- und Neigungsverstellanordnung, insbesondere Lehnenschloss
DE102004023614B4 (de) Vorrichtung zur Abdeckung eines Stauraums eines Kraftfahrzeugs
DE60021856T2 (de) Kraftangetriebene türverriegelungsvorrichtung
DE60112070T2 (de) An der dachverkleidung angebrachtes antriebssystem für eine fahrzeugheckklappe
WO2007121724A2 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP1812671B1 (de) Kombinierte schliesseinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition