DE60007342T2 - Verfahren zur herstellung eines dachhimmels mit integriertem, energieabsorbierendem schaum - Google Patents
Verfahren zur herstellung eines dachhimmels mit integriertem, energieabsorbierendem schaum Download PDFInfo
- Publication number
- DE60007342T2 DE60007342T2 DE2000607342 DE60007342T DE60007342T2 DE 60007342 T2 DE60007342 T2 DE 60007342T2 DE 2000607342 DE2000607342 DE 2000607342 DE 60007342 T DE60007342 T DE 60007342T DE 60007342 T2 DE60007342 T2 DE 60007342T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mold
- headliner
- assembly
- arrangement
- release film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/1209—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements by impregnating a preformed part, e.g. a porous lining
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2075/00—Use of PU, i.e. polyureas or polyurethanes or derivatives thereof, as moulding material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24355—Continuous and nonuniform or irregular surface on layer or component [e.g., roofing, etc.]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/24496—Foamed or cellular component
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/24496—Foamed or cellular component
- Y10T428/24504—Component comprises a polymer [e.g., rubber, etc.]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/24496—Foamed or cellular component
- Y10T428/24504—Component comprises a polymer [e.g., rubber, etc.]
- Y10T428/24512—Polyurethane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/24612—Composite web or sheet
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24628—Nonplanar uniform thickness material
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
- Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
- Y10T428/249986—Void-containing component contains also a solid fiber or solid particle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
Description
- Hintergrund der Erfindung
- 1. Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein eine Dachhimmelanordnung und auf ein Verfahren zum Herstellen einer Dachhimmelanordnung eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer Dachhimmelanordnung mit integriertem energieabsorbierendem Schaum.
- 2. Beschreibung des verwandten Gebiets
- Kraftfahrzeug-Dachhimmelanordnungen werden verwendet, um die Decke oder Unterseite des Dachs in dem Innenraum des Fahrzeugs auszukleiden. Die Dachhimmelanordnung umfaßt typischerweise eine Gewebeschicht, die eine dekorative Abdeckung für die Decke schafft, eine weiche flexible Schaumzwischenschicht einer relativ dünnen Konfiguration, eine Schicht aus unperforiertem Urethanfilmlaminat, die auf der Oberfläche der weichen Schaumzwischenschicht gegenüber der Gewebeschicht angeordnet ist, und eine dicke formstabile Polyurethanschaumschicht, die auf dem unperforierten Film als die innerste Schicht der Dachhimmelanordnung gebildet ist.
- Die
DE 32 06 468 A offenbart eine Dachhimmelanordnung zur Verwendung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit:
einer Glasfasermatte, die in einer Schicht aus Ur ethanschaum eingebettet ist, die ein konturiertes Substrat mit gegenüberliegenden ersten und zweiten Seiten darstellt,
einer Mull – bzw. Scrimschicht,
einer Schicht, um eine dekorative Abdeckung für die Dachhimmelanordnung bereitzustellen,
wobei die Dachhimmelanordnung mit einer vorgegebenen Kontur gebildet ist, die Bereiche unterschiedlicher Dicke des Urethanschaums aufweist, um eine integrierte Energieabsorption in der Dachhimmelanordnung vorzusehen. - Die
US 5 683 796 A offenbart ein Verfahren zum Herstellen einer Dachhimmelanordnung zur Verwendung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit den folgenden Schritten:
Plazieren eines Formtrennfilms auf eine Formoberfläche einer unteren Formanordnung,
Plazieren einer Fasermatte auf dem Formtrennfilm,
Aufbringen eines schäumbaren Materials direkt auf der Fasermatte,
Expandieren des schäumbaren Materials, um die Fasermatte darin einzubetten,
Positionieren der unteren Formanordnung direkt unterhalb der oberen Formanordnung,
Bewegen der oberen Formanordnung in paarweise Anordnung mit der unteren Formanordnung, um einen Formhohlraum zwischen der konvexen Formoberfläche und der konkaven Formoberfläche zu definieren,
Aushärten des schäumbaren Materials in dem Formhohlraum; und
Verkleben bzw. Bonden des Formtrennfilms mit dem schäumbaren Material, wobei die Fasermatte dazwischen eingebettet ist. - Der verschäumte Materialkörper hat überall in seiner Ausdehnung einschließlich des Mittel- und Randabschnitts eine konstante Dichte, um der gesamten Dachhimmelanordnung die gewünschte Festigkeit, das gewünschte Gewicht und die gewünschten akustischen Eigenschaften zu verleihen. Jedoch richtet sich die Dachhimmelanordnung dieser Art nicht hinreichend auf die gewünschten Energieabsorptionseigenschaften oder auf die Steifheit zur Verwendung in paarweiser Anordnung mit dem Dach des Fahrzeugs.
- Deshalb ist es wünschenswert, eine Dachhimmelanordnung herzustellen, die durch das Einbetten einer Fasermatte in eine Schicht aus Urethanschaum konturierte Abschnitte unterschiedlicher Schaumdicke und Dichte aufweist, die eine formstabile und integrierte energieabsorbierende Dachhimmelanordnung darstellt.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Dachhimmelanordnung zur Verwendung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit den folgenden Schritten: Plazieren eines Formtrennfilms auf eine konkave Formoberfläche einer unteren Formanordnung, um eine Trennschicht gegen die Formoberfläche bereitzustellen; Plazieren einer Fasermatte auf dem Formtrennfilm; Aufbringen eines schäumbaren Materials direkt auf der Fasermatte; Expandieren des schäumbaren Materials, um die Fasermatte darin einzubetten; Plazieren eines Klebfilms auf einer konvexen Formoberfläche einer oberen Formanordnung; Positionieren der unteren Formanordnung direkt unterhalb der oberen Formanordnung; Bewegen der oberen Formanordnung in paarweise Anordnung mit der unteren Formanordnung, um einen Formhohlraum zwischen der konvexen Formoberfläche und der konkaven Formoberfläche zu definieren; Aushärten des schäumbaren Materials in dem Formhohlraum; und Verkleben bzw. Bonden des Formtrennfilms und des Klebfilms mit dem schäumbaren Material, wobei die Fasermatte dazwischen eingebettet ist. Die Mull- bzw. Scrimschicht wird anschließend an dem Formtrennfilm angebracht, wobei eine Stoffschicht an dem Klebfilm angebracht ist, um der Dachhimmelanordnung eine dekorative Abdeckung zu verleihen.
- Die Dachhimmelanordnung umfaßt eine Glasfasermatte, die in einer Schicht aus Urethanschaum eingebettet ist, die ein konturiertes Substrat mit gegenüberliegenden ersten und zweiten Seiten darstellt. Ein Formtrennfilm ist an der ersten Seite befestigt und ein Klebfilm ist an der gegenüberliegenden zweiten Seite befestigt. Eine Mull- bzw. Scrimschicht ist an dem Formtrennfilm angebracht, um der Dachhimmelanordnung Elastizität und Geräuschabsorption zu verleihen. Eine Stoffschicht ist an dem Klebfilm angebracht, um eine dekorative Abdeckung für die Dachhimmelanordnung bereitzustellen, wobei die Dachhimmelanordnung mit einer vorgegebenen Kontur gebildet ist, die Bereiche unterschiedlicher Dicke des Urethanschaums aufweist, um eine integrierte Energieabsorption in der Dachhimmelanordnung vorzusehen.
- Kurzbeschreibung der Zeichnung
- Die Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ohne weiteres verständlich, da diese durch Bezugnahme auf die folgende ausführliche Beschreibung besser verstanden wird, wenn sie in Verbindung mit der beigefügten Zeichnung betrachtet wird, worin:
-
1 eine schematische Seitenansicht ist, die eine beim Herstellen der Dachhimmelanordnung in Übereinstimmung mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung verwendete Formvorrichtung zeigt, -
2 eine schematische Teilseitenansicht ist, welche die Anfangsposition des Formverfahrens und der Formvorrichtung zeigt, -
3 eine Draufsicht des in2 gezeigten Abschnitts der Formvorrichtung ist, -
4 eine schematische Seitenansicht ist, welche die Formvorrichtung mit den oberen und unteren Formanordnungen in paarweiser Anordnung für das Ausbilden einer Dachhimmelanordnung zeigt, -
5 eine Schnittansicht längs der Linie 5-5 in4 ist, -
6 eine Teilexplosionsdarstellung der Dachhimmelanordnung ist, welche die verschiedenen Schichten der Dachhimmelanordnung in Übereinstimmung mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung zeigt, -
7 eine Seitenansicht ist, welche die Kontur der Dachhimmelanordnung zeigt, -
8 eine vergrößerte Ansicht der energieabsorbierenden Kontur in dem Bereich A der7 ist, und -
9 eine Seitenansicht der Dachhimmelanordnung ist, welche darin angeordnete geräuschabsorbierende Öffnungen zeigt. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
- Anhand der Figuren, in denen gleiche Bezugszeichen überall in den einzelnen Ansichten gleiche oder entsprechende Teile bezeichnen, ist in
1 allgemein eine schematische Sei tenansicht einer Formvorrichtung10 gezeigt, die zum Herstellen einer Dachhimmelanordnung in Übereinstimmung mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung verwendet wird. Die Formvorrichtung10 umfaßt einen formstabilen Stützrahmen12 zum Unterstützen einer oberen Formanordnung14 für die Vertikalbewegung. Die obere Formanordnung14 weist eine konvexe Formoberfläche16 auf, die in Übereinstimmung mit der gewünschten obersten Konfiguration für die Dachhimmelanordnung geformt ist. Die Vertikalbewegung der oberen Formanordnung14 kann durch irgendein herkömmliches Mittel erreicht werden. In der bevorzugten Ausführungsform der1 umfaßt die Vorrichtung10 ein Paar mit dem Rahmen12 gekoppelte Gesenkpresssäulen18 , die sich zwischen der oberen Formanordnung14 und einer Gesenkpresse20 erstrecken. Die Gesenkpresse20 betätigt die Gesenkpresssäulen18 und die obere Formanordnung14 für die vertikale Bewegung in Bezug auf den Rahmen12 . Ein Codierer22 bestimmt und steuert die relative Position der oberen Formanordnung14 . - Die Formvorrichtung
10 umfaßt des weiteren eine feste untere Schienenanordnung24 , die sich durch den Rahmen12 unterhalb der oberen Formanordnung14 erstreckt. Eine untere Formanordnung26 ist für die Horizontalbewegung durch Lager- oder Radelemente28 auf der Schienenanordnung24 angebracht. In1 ist die untere Formanordnung26 in ihrer anfänglichen Anfangsposition gezeigt. Die untere Formanordnung26 ist, wie in3 gezeigt ist, entlang der Schienenanordnung24 zwischen der Anfangsposition und einer Formposition unter der oberen Formanordnung14 für das Zusammenwirken mit dieser beweglich. Die untere Formanordnung26 umfaßt eine konkave Formoberfläche30 , die in Übereinstimmung mit der gewünschten untersten Konfiguration für die Dachhimmelanordnung geformt ist. Ein Paar Sprühköpfe32 ,34 ist für die Querbewegung in Bezug auf die untere Formanordnung26 an dem Rahmen12 über der unteren Formanordnung26 in der Anfangsposition angebracht. Die Sprühköpfe32 ,34 sind mit einer Quelle des schäumbaren Materials wie etwa flüssigem Urethan verbunden, wie mit 36 bezeichnet ist. Ein Paar Sprühköpfe32 ,34 ist vorgesehen, um die Zeitspanne für das Aufbringen des flüssigen schäumbaren Materials während des Herstellungsverfahrens zu verringern. - Wie in
2 gezeigt ist, sind die Sprühköpfe32 ,34 voneinander beabstandet und starr an einer Schlittenanordnung36 angebracht, die für die Bewegung an einer oberen Schienenanordnung38 , die an dem Rahmen12 festgemacht ist, angebracht ist, wobei sie über der unteren Formanordnung26 aufgehängt sind. Das heißt, die Sprühköpfe32 ,34 und die Schlittenanordnung36 sind an der Schienenanordnung38 in der Anfangsposition über der unteren Formanordnung26 für das Aufbringen des flüssigen schäumbaren Materials aufgehängt. Die obere Schienenanordnung38 umfaßt ein Paar parallele Schienenelemente40 ,42 , die sich quer oder im Wesentlichen rechtwinklig zu der unteren Schienenanordnung24 darunter erstrecken. Ein Paar Sprühkopf-Befestigungselemente44 ,46 ist jeweils verschiebbar wie etwa durch eine Lagerverbindung auf einem jeweiligen Schienenelement40 ,42 angebracht. Die Schlittenanordnung36 umfaßt eine verbindende Antriebsmutter48 , die ein Innengewinde hat, das mit dem Außengewinde einer Antriebsspindel50 zusammenwirkt. Die Antriebsspindel50 ist für die Drehbewegung an der oberen Schienenanordnung38 angebracht und erstreckt sich in paralleler Anordnung zwischen den Schienenelementen40 ,42 . Die Antriebsspindel50 wird an einem Ende von einem Zweirichtungselektromotor52 gedreht, um die Querbewegung der Schlittenanordnung36 und der Sprühköpfe32 ,34 auf der Schienenanordnung38 zu bewirken. Das gegenüberliegende Ende der Antriebsspindel50 ist drehbar in einer Lagerverbindung54 an der Schienenanordnung38 angebracht. Der Zweirichtungsmotor52 kann die Antriebsspindel50 abwechselnd in entgegengesetzte Richtungen drehen, um eine Bewegung der Schlittenanordnung36 entlang der oberen Schienenanordnung38 nach vorn und nach hinten zu bewirken. Die Richtung und die Drehzahl des Elektromotors52 können durch eine Steuereinrichtung oder durch einen Computer gesteuert werden. - In
3 umfaßt der erste Schritt bei dem Verfahren zum Herstellen einer Dachhimmelanordnung in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung das Plazieren eines Formtrennfilms60 auf der konkaven Formoberfläche30 der unteren Formanordnung26 in der Anfangsposition. Der Film60 kann auf der konkaven Formoberfläche30 durch Klemmen, Befestigungselemente oder Unterdruck gehalten werden. Der Film60 schafft eine Trennschicht für die Formoberfläche30 gegenüber dem flüssigen Urethan64 . Danach wird eine Glasfasermatte62 auf den Formtrennfilm60 gelegt. Die Glasfasermatte62 kann jede Art einer faserigen Matte einschließlich Naturfaser sein. Das Positionieren des Formtrennfilms60 und der Glasfasermatte62 wird typischerweise manuell durchgeführt, jedoch kann das Verfahren die automatische Platzierung der Filmschicht60 und der Matte62 auf der Formoberfläche30 umfassen. Der nächste Schritt umfaßt, daß die Sprühköpfe32 ,34 einen Sprühnebel aus flüssigem schäumbarem Material64 , vorzugsweise aus flüssigem Polyurethan, aufbringen, um über den gesamten Bereich der konkaven Formoberfläche30 eine Polyurethanschaumschicht um die Matte62 zu bilden. Nachdem das flüssige Urethan auf die Matte62 gesprüht ist, beginnt es sich zu vernetzen und expandiert um die Matte62 , so daß die Matte62 in dem Urethan eingeschlossen ist. Eine größere Menge des Urethans wird auf den Bereich der Matte62 zum Bilden einer größeren Dicke in Abschnitten des Dachhimmels gesprüht, wie des weiteren hier unten erörtert wird. Entweder bevor, während oder nachdem das Urethan auf die Matte62 gesprüht ist, wird, wie in1 gezeigt ist, ein Klebfilm66 über der konvexen Formoberfläche16 der oberen Formanordnung14 angelagert. Der Klebfilm66 kann an der oberen Formanordnung14 über der konvexen Formoberfläche16 durch Klemmen, Befestigungselemente oder Unterdruck befestigt werden. - Kurz nachdem das flüssige Urethan auf die Matte
62 gesprüht ist, oder sogar während des Sprühens, wird die untere Formanordnung26 entlang der unteren Schienenanordnung24 unter die obere Formanordnung14 gerollt. Danach wird die Ge senkpresse20 ausgelöst, um die Gesenkpreßsäulen18 , wie in4 gezeigt ist, nach unten zu bewegen und um die obere Formanordnung14 in paarweise Anordnung mit der unteren Formanordnung26 abzusenken. Durch die paarweise Anordnung der oberen Formanordnung14 und der unteren Formanordnung26 wird ein Hohlraum zwischen der konvexen Formoberfläche16 und der konkaven Formoberfläche30 gebildet. Die Formen14 ,26 bleiben in paarweiser Anordnung, während das Expandieren des Urethans anhält und es den Hohlraum zwischen den Formoberflächen16 ,30 füllt. Der Hohlraum, der durch die konvexe Form bzw. durch die konkave Form der jeweiligen Formoberflächen16 ,30 definiert ist, bildet die Form des Dachhimmels mit Abmessungen, wie sie durch einen speziellen Fahrzeugentwurf spezifiziert sind. Außerdem können Wärme und/oder Druck auf die obere Formanordnung14 und/oder auf die untere Formanordnung26 angewendet werden, um die Expansionsgeschwindigkeit und die Formung des Urethans wie gewünscht zu erhöhen. - Das Urethan härtet schließlich aus und verklebt mit dem Formtrennfilm
60 und dem Klebfilm66 , wobei es mit der Glasfasermatte62 , die, wie in5 gezeigt ist, in dem Urethan64 eingebettet ist, ein Urethansubstrat68 bildet. Wie in6 gezeigt ist, wird im Anschluß an die Bildung des Urethansubstrats68 eine Stoffschicht70 auf dem Klebfilm66 aufgebracht oder darüber gelegt. Um den Klebfilm66 für das Verkleben des Gewebes70 mit dem Substrat68 zu aktivieren, wird Wärme angewendet. Das Gewebe70 umfaßt eine Schicht aus gewebtem Material oder aus nicht gewebtem Material wie etwa aus Stoff, Vinyl oder Leder, die schaumstoffbeschichtet sein kann, damit sie der inneren Fahrgastzelle des Fahrzeugs eine dekorative Abdeckung verleiht. - Wie dem Fachmann auf dem Gebiet bekannt ist, wird außerdem eine Mull- bzw. Scrimschicht
72 auf dem Formtrennfilm60 aufgebracht oder darüber gelegt und mit diesem mit Gewebeklebstoff oder einer Entsprechung verklebt. Wie dem Fachmann auf dem Gebiet bekannt ist, umfaßt das Scrim72 eine Schicht aus Baumwollfasern, Kunstfasern oder Schaum, die das Quietschgeräusch bei dem Dach des Fahrzeugs verhindert, wenn es an diesem befestigt ist. Alternativ kann der Formtrennfilm60 ein Laminat des Films60 und des Scrims72 sein. Weiterhin können der Formtrennfilm60 und/oder der Klebfilm66 eine vorgeschichtete Kombinationsmatte sein, die den Film60 ,66 , das Scrim72 und geschnittenes Textilglas umfaßt. - In
6 ist eine Teilexplosionsdarstellung eines Dachhimmels, wie er gemäß dem vorstehend beschriebenen Verfahren konstruiert ist, mit80 gezeigt. Die Glasfasermatte62 ist von dem Urethanschaum64 umgeben sowie in diesem eingebettet und aufgehängt gezeigt, wobei das Urethansubstrat68 gebildet wird, um die Festigkeitseigenschaften des Dachhimmels80 zu verbessern. Der Formtrennfilm60 ist auf einer Seite des Substrats68 befestigt und der Klebfilm66 ist auf der anderen Seite des Substrats68 befestigt. Das Gewebe70 ist an dem Klebfilm66 angebracht und das Scrim72 ist an dem Formtrennfilm60 angebracht. - Die Dicke des Substrats
68 ist zu der Dichte des Urethans umgekehrt proportional. Obwohl die Menge an auf der Matte 62 aufgebrachtem flüssigem Urethan64 gemäß der gewünschten Auslegungsdicke des Dachhimmels80 angepaßt werden kann, hat der engere Querschnitt des Substrats68 aufgrund der Expansionseigenschaften des Urethans64 immer noch eine höhere Dichte als die dickeren Querschnitte. - Die äußeren Abmessungen des Dachhimmels
80 und die Löcher der Zusatzkomponenten können mit einem (nicht gezeigten) Wasserstrahl geschnitten werden, jedoch sind andere herkömmliche Schneidverfahren wie etwa mit einem Lochwerkzeug ausreichend. Wenn eine Kantenumhüllung des Dachhimmels80 mit dem Gewebe70 gewünscht ist, wird vor dem Aufbringen des Gewebes70 ein Vorschnitt der äußeren Abmessungen an dem Substrat68 durchgeführt. Wie im Gebiet der Dachhimmelherstellung bekannt ist, wird ein zweiter Ausschnitt aus dem Gewebe70 durchgeführt, der ausreichend Überschußgewebe für die Kantenumhüllung lässt. - Der Querschnitt einer Beispielkontur für den Dachhimmel
80 ist in7 gezeigt. - Ein alternatives Verfahren zum Herstellen erfordert nicht, daß die untere Form
26 beweglich ist, was die Entfernung der unteren Formräder28 gestattet. Deshalb ist die untere Form26 unterhalb der oberen Form14 unbeweglich. Bei dem Alternativverfahren wird das flüssige Urethan64 auf den Formtrennfilm60 und auf die Matte62 aufgebracht, die auf einer flachen Oberfläche liegt, wobei anschließend ein feuchter Verbundwerkstoff auf die untere Form26 geschoben wird, während sie sich unterhalb der oberen Form14 befindet. Die obere Form14 wird für das Bilden des Substrats68 von der Gesenkpresse20 in paarweise Anordnung mit der unteren Form26 bewegt, wobei das Verfahren gemäß dem vorstehend genannten früheren Verfahren fortgesetzt wird. - Das Verfahren zum Herstellen des Dachhimmels
80 führt zu Gestaltungsvorteilen für den Dachhimmel, die für Herstellungsverfahren des Standes der Technik nicht erzielbar sind. Beispielsweise sind Vorrichtungen wie etwa Schaumblöcke, sinusförmige Kunststoffeinsätze, gerippte Knautschelemente und Drahtgerippe zum Absorbieren der Dachaufprallenergie auf obere Außenflächen der Dachhimmel geklebt. Die Hinzufügung dieser Bauelemente erhöht den Preis einer Dachhimmelanordnung durch zusätzliche Zusammenbauzeit und bedeutende Kosten. Das vorliegende Herstellungsverfahren sichert die Möglichkeit, dem Urethansubstrat68 Dachaufprallkonturen, wie bei82 gezeigt, hinzuzufügen, wie in7 dargestellt ist. Die Hinzufügung dieser Konturen82 fügt dem Dachhimmelherstellungsverfahren keine Kosten und Zusammenbauzeit hinzu. Die Kontur und Dicke des Urethansubstrats68 können modifiziert werden, um die Energieabsorption zu optimieren, indem der Werkzeughohlraum einfach dementsprechend gestaltet wird. Dem Fachmann auf dem Gebiet der Ener gieabsorption ist z. B. bekannt, daß sinusförmige Konturen in energieabsorbierenden Komponenten mehr Energieabsorption als eine glatte Kontur erzielen. Sinusförmige Konturen können in den Formhohlraum einkonstruiert werden und der Dachhimmelanordnung die gewünschten Energieabsorptionseigenschaften verleihen, ohne der Anordnung zusätzliche Komponenten hinzuzufügen. Eine sinusförmige Kontur84 ist am besten in8 dargestellt. Es ist ebenfalls bekannt, daß alternative Konturen wie etwa bspw. ein Hohlraummuster in dem Substrat68 sowohl beim Formen als auch bei der Energieabsorption wirksam sind. Alternativ können energieabsorbierende Bauelemente vor dem flüssigen Urethan in den Formhohlraum eingeführt werden, wobei das Urethan um das Bauelement expandiert und es auf dem Substrat68 befestigt. Dies beseitigt den Schritt, das Bauelement auf das Substrat68 zu kleben. - Es ist bekannt, daß die Dicke des Urethansubstrats
68 direkt proportional zur Gesamtfestigkeit des Dachhimmels80 ist. Eine Zunahme der Dicke des Dachhimmels80 erzielt von der Festigkeit des Dachhimmels80 abgeleitete Effizienzvorteile bei der Fahrzeugherstellung. Bspw. nutzt moderne Fahrzeugherstellung modulare Unterbaugruppen wie etwa eine Dachhimmelanordnung, bei der alle Zusatzkomponenten (d. h. Sonnenblenden, Haltegriffe, Kleiderhaken) befestigt sind, bevor sie in ein Fahrzeug eingebaut wird. Die gegenwärtige Dachhimmelsubstrat-Technologie wie etwa Tramivex, Trockenpolyurethan und Glasfaser kann diese Zusatzkomponenten während eines modularen Einbauarbeitsgangs nicht tragen, ohne zu reißen und zu zerbrechen. Das Urethansubstrat68 des vorliegenden Konzepts kann entweder örtlich oder allgemein verdickt werden und erzielt die zum Tragen der modularen Einbaukomponenten erforderliche Festigkeit. - Die Dicke des Urethansubstrats
68 kann außerdem für das Erzielen einer strukturellen Unterstützung für ein Fahrzeugdach optimiert werden. Das Kleben der oberen Oberfläche86 des Dachhimmels80 an eine Unterseite eines Fahr zeugdachs mit Heißschmelzkleber oder dergleichen erzielt z. B. bei dem Dach eine ausreichende strukturelle Unterstützung, um strukturelle Dachspriegel zu entfernen. Das Entfernen der strukturellen Dachspriegel vergrößert den Fahrzeuginnenraum, verringert die Fahrzeugmasse und verringert die Fahrzeugkosten. Die Verwendung des vorliegenden Dachhimmels80 zur strukturellen Unterstützung verhindert die Biegung des Fahrzeugdachs, während es unter einer Belastung von bis zu mehreren hundert Pfund steht. - Um den akustischen Normen des Fahrzeuginnenraums zu entsprechen, kann das Urethansubstrat
14 eine Mehrzahl von Öffnungen88 umfassen, die in die untere Oberfläche90 gelocht sind, wie in9 gezeigt ist. Die Öffnungen88 lenken die im Fahrzeuginnenraum reflektierten Schallwellen ab, um den Gesamtgeräuschpegel darin zu verringern. Das Gewebe70 bedeckt die Öffnungen88 , um zu verhindern, daß die Öffnungen88 für die Fahrzeuginsassen sichtbar sind. Vor dem Befestigen des Gewebes70 an dem Urethansubstrat68 wird dem Dachhimmel-Herstellungsverfahren ein Lochungsschritt für das Einfügen der Öffnungen88 hinzugefügt. Jedoch werden andere Verfahren zum Hinzufügen der Öffnungen88 wie etwa z. B. das Hinzufügen von Bolzen zu der Oberfläche der oberen Form14 und/oder der unteren Form26 in Erwägung gezogen. - Das voranstehend erläuterte Verfahren zum Herstellen des Dachhimmels
80 sichert des weiteren die Möglichkeit, die Zusatzkomponenten wie etwa Haltegriffe, Kabelstränge, Beleuchtungskomponenten und Kleiderhaken in den Formhohlraum einzuführen, wodurch die Komponenten in das Urethansubstrat68 integriert werden. Dies verringert des weiteren die Komplexität des Zusammenbauverfahrens und verbessert durch das enge Anliegen des Substrats68 an den Komponenten, wenn das Urethan um die Komponenten expandiert, die Passgenauigkeit der Komponenten an dem Dachhimmel80 . - Die Erfindung ist in einer veranschaulichenden Art beschrieben worden, wobei die verwendete Terminologie dem Wesen nach selbstverständlich beschreibend anstatt beschränkend sein soll. In Anbetracht der voranstehenden Lehren sind viele Änderungen und Abwandlungen der vorliegenden Erfindung möglich. Selbstverständlich kann die Erfindung deshalb anders als speziell beschrieben verwirklicht werden.
Claims (9)
- Dachhimmelanordnung (
80 ) zur Verwendung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit: einer Glasfasermatte (62 ), die in einer Schicht aus Urethanschaum (64 ) eingebettet ist, die ein konturiertes Substrat mit gegenüberliegenden ersten und zweiten Seiten darstellt, einem an der ersten Seite befestigten Formtrennfilm (60 ) und einem an der gegenüberliegenden zweiten Seite befestigten Klebfilm (66 ), einer Mull- bzw. Scrimschicht (72 ), die an dem Formtrennfilm (60 ) angebracht ist, um der Dachhimmelanordnung Elastizität und Geräuschabsorption zu verleihen, und einer Stoffschicht (70 ), die an dem Klebfilm (66 ) angebracht ist, um eine dekorative Abdeckung für die Dachhimmelanordnung bereitzustellen, wobei die Dachhimmelanordnung mit einer vorgegebenen Kontur gebildet ist, die Bereiche unterschiedlicher Dicke des Urethanschaums (64 ) aufweist, um eine integrierte Energieabsorption in der Dachhimmelanordnung vorzusehen. - Dachhimmelanordnung nach Anspruch 1, in der die Glasfasermatte (
62 ), der Urethanschaum (64 ), der Formtrennfilm (60 ) und der Klebfilm (66 ) geschichtet sind, um ein konturiertes Urethansubstrat zu bilden. - Dachhimmelanordnung nach Anspruch 3, in der das Urethansubstrat eine Mehrzahl von darin ausgebildeten Öffnungen (
88 ) zum Absorbieren von Geräuschen im Innenraum des Fahrzeugs umfaßt. - Verfahren zum Herstellen einer Dachhimmelanordnung zur Verwendung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit den folgenden Schritten: Plazieren eines Formtrennfilms (
60 ) auf eine konkave Formoberfläche (30 ) einer unteren Formanordnung (26 ), um eine Trennschicht gegen die Formoberfläche bereitzustellen, Plazieren einer Fasermatte (62 ) auf dem Formtrennfilm (60 ), Aufbringen eines schäumbaren Materials (64 ) direkt auf der Fasermatte (62 ), Expandieren des schäumbaren Materials (64 ), um die Fasermatte (62 ) darin einzubetten, Plazieren eines Klebfilms (66 ) auf einer konvexen Formoberfläche (16 ) einer oberen Formanordnung (14 ), Positionieren der unteren Formanordnung (26 ) direkt unterhalb der oberen Formanordnung (14 ), Bewegen der oberen Formanordnung (14 ) in paarweise Anordnung mit der unteren Formanordnung (26 ), um einen Formhohlraum zwischen der konvexen Formoberfläche und der konkaven Formoberfläche zu definieren, Aushärten des schäumbaren Materials (64 ) in dem Formhohlraum, und Verkleben bzw. Bonden des Formtrennfilms (60 ) und des Klebfilms (66 ) mit dem schäumbaren Material (64 ), wobei die Fasermatte (62 ) dazwischen eingebettet ist. - Verfahren nach Anspruch 4, das des weiteren den Schritt des Plazierens einer Stoffschicht (
70 ) über dem Klebfilm (66 ) und des Befestigens der Stoffschicht auf dem Klebfilm umfaßt, um eine dekorative Abdeckung für die Dachhimmelanordnung bereitzustellen. - Verfahren nach Anspruch 5, das des weiteren den Schritt des Plazierens einer Mull- bzw. Scrimschicht (
72 ) über dem Formtrennfilm (60 ) und des Befestigens der Mull-schicht an dem Formtrennfilm umfaßt, um der Dachhimmelanordnung eine Geräusch- und Energieabsorption zu verleihen. - Verfahren nach Anspruch 6, das des weiteren den Schritt des Ausbildens einer Mehrzahl von Öffnungen (
88 ) in dem schäumbaren Material (64 ) umfaßt, um Geräusche in der Dachhimmelanordnung zu absorbieren bzw. dämpfen. - Verfahren nach Anspruch 7, das des weiteren den Schritt des Abdeckens der Öffnung (
88 ) mit der Stoffschicht (70 ) umfaßt. - Verfahren nach Anspruch 8, das des weiteren den Schritt des Ausbildens unterschiedlicher Dicken und Dichten des schäumbaren Materials (
64 ) zwischen dem Formtrennfilm (60 ) und dem Klebfilm (66 ) umfaßt, um Konturen zum Absorbieren von Energie in der Dachhimmelanordnung zu definieren.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US15941899P | 1999-10-14 | 1999-10-14 | |
US159418P | 1999-10-14 | ||
PCT/CA2000/001217 WO2001026933A1 (en) | 1999-10-14 | 2000-10-16 | Method of making a headliner having an integrated energy absorbing foam |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60007342D1 DE60007342D1 (de) | 2004-01-29 |
DE60007342T2 true DE60007342T2 (de) | 2004-09-09 |
Family
ID=22572540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000607342 Expired - Lifetime DE60007342T2 (de) | 1999-10-14 | 2000-10-16 | Verfahren zur herstellung eines dachhimmels mit integriertem, energieabsorbierendem schaum |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US6500369B1 (de) |
EP (1) | EP1220765B1 (de) |
JP (2) | JP4774178B2 (de) |
AU (1) | AU7895800A (de) |
CA (1) | CA2386067A1 (de) |
DE (1) | DE60007342T2 (de) |
WO (1) | WO2001026933A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008014949A2 (de) | 2006-07-31 | 2008-02-07 | Johnson Controls Headliner Gmbh | Fahrzeugverkleidungsteil mit im wesentlichen symmetrisch vorgesehenem schichtaufbau und verfahren zur herstellung eines fahrzeugverkleidungsteils |
Families Citing this family (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE60007342T2 (de) * | 1999-10-14 | 2004-09-09 | Magna Interior Systems Inc., Aurora | Verfahren zur herstellung eines dachhimmels mit integriertem, energieabsorbierendem schaum |
US6475937B1 (en) * | 2000-03-17 | 2002-11-05 | Patent Holding Company | Lightweight, thermoplastic, vehicle headliner having at least one integrally-formed, energy-absorbing, head-impact mechanism and injection molding method for making same |
US8012889B2 (en) | 2001-11-07 | 2011-09-06 | Flexform Technologies, Llc | Fire retardant panel composition and methods of making the same |
US8071491B2 (en) * | 2001-11-07 | 2011-12-06 | FledForm Technologies, LLC | Process, composition and coating of laminate material |
US20040097159A1 (en) * | 2001-11-07 | 2004-05-20 | Balthes Garry E. | Laminated composition for a headliner and other applications |
US8158539B2 (en) * | 2001-11-07 | 2012-04-17 | Flexform Technologies, Llc | Heat deflection/high strength panel compositions |
US20030162461A1 (en) * | 2002-02-22 | 2003-08-28 | Balthes Garry E. | Process, composition and coating of laminate material |
US6682599B2 (en) | 2002-04-09 | 2004-01-27 | Michael J. Gardner | System for manufacturing a trim panel |
US7309521B2 (en) * | 2002-12-19 | 2007-12-18 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Headliner apparatus with foam imbedded NVH pad |
US20040222672A1 (en) * | 2002-12-19 | 2004-11-11 | Brown Bari W. | Headliner apparatus with foam imbedded washer fluid line |
US20030100232A1 (en) * | 2003-01-07 | 2003-05-29 | Kocher Larry F | Headliner and method of manufacturing the same |
US20040198123A1 (en) * | 2003-04-01 | 2004-10-07 | Ford Global Technologies Llc | Twin sheet thermoplastic headliner with integral features for head impact compliance |
US20040235376A1 (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-25 | Byma George B. | Vehicle interior trim component containing carbon fibers and method of manufacturing the same |
US20040235377A1 (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-25 | Byma George B. | Vehicle interior trim component of basalt fibers and polypropylene binder and method of manufacturing the same |
US20040235378A1 (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-25 | Byma George B. | Vehicle interior trim component of basalt fibers and thermosetting resin and method of manufacturing the same |
US20040234744A1 (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-25 | Byma George B. | Vehicle interior trim component of basalt fibers and thermoplastic binder and method of manufacturing the same |
US20050168015A1 (en) * | 2004-01-29 | 2005-08-04 | Intier Automotive Inc. | Headliner with integrally-molded energy distribution zone |
US7014259B2 (en) * | 2004-04-29 | 2006-03-21 | Daimlerchrysler Corporation | Multi-layer composite vehicle headliner substrate with HIC provisions |
US20060103172A1 (en) * | 2004-11-18 | 2006-05-18 | Johnson Controls Technology Company | Frame for a panel in a vehicle |
US7906176B2 (en) | 2004-12-17 | 2011-03-15 | Flexform Technologies, Llc | Methods of manufacturing a fire retardant structural board |
US20070141318A1 (en) * | 2005-12-16 | 2007-06-21 | Balthes Garry E | Composition and method of manufacture for a fiber panel having a finishable surface |
US20100000399A1 (en) * | 2005-12-17 | 2010-01-07 | Ian Barnes | Barrier |
GB0525727D0 (en) * | 2005-12-17 | 2006-01-25 | Secr Defence | A barrier |
CA2633867A1 (en) * | 2005-12-19 | 2007-07-05 | Dow Global Technologies Inc. | Method for making automotive headliners |
US20080042471A1 (en) * | 2006-08-18 | 2008-02-21 | Ford Global Technologies, Llc | Head impact countermeasure system for automotive vehicle |
US7789239B2 (en) * | 2006-12-11 | 2010-09-07 | Don Juliano | Insert trays for packages, packages including such trays, and methods for packaging articles of manufacture |
US8449019B2 (en) * | 2007-02-09 | 2013-05-28 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle interior finishing laminate sheet, process for producing the same, and apparatus therefor |
US9221404B2 (en) * | 2007-03-29 | 2015-12-29 | Magna International Inc. | Method and system for processing a headliner |
EP2183130B1 (de) * | 2007-07-27 | 2013-01-16 | Johnson Controls Technology Company | Verbunddachverkleidung mit verbesserter akustikleistung |
BRPI0912369A2 (pt) * | 2008-05-16 | 2019-09-24 | Proprietect Llp | produto laminado de espuma e processo para a produção do mesmo |
FR2940176B1 (fr) * | 2008-12-22 | 2011-02-11 | Aircelle Sa | Procede de fabrication d'un panneau d'attenuation acoustique, notamment pour l'aeronautique |
US8701884B2 (en) * | 2009-06-24 | 2014-04-22 | Kevin Gregg Williams | Shipping container for bottles |
DE102010022046B4 (de) | 2010-05-31 | 2012-04-26 | Johnson Controls Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Kopfstütze sowie Kopfstütze |
WO2012031190A1 (en) * | 2010-09-03 | 2012-03-08 | Cvg Management Corporation | Mold release sheet |
US9376818B1 (en) * | 2013-02-21 | 2016-06-28 | Matthew M Kelly | Apparatus for applying a sheet of fabric across a surface of a roof deck during coating and method of using the same |
WO2015000067A1 (en) * | 2013-07-05 | 2015-01-08 | Proprietect L.P. | Foam composite product and process for production thereof |
FR3032375B1 (fr) * | 2015-02-05 | 2017-03-03 | Cera Aps | Procede de realisation d'un panneau d'habillage de vehicule automobile |
CN108673817B (zh) * | 2018-05-18 | 2020-06-02 | 遵义市剑龙塑料泡沫制品有限公司 | 一种eps泡沫的模具 |
CN112622302A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-04-09 | 扬州扬子到河复合材料制品有限公司 | 一种用于汽车饰板的免喷涂一次成型工艺及其成型成套设备 |
CN112590091A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-04-02 | 扬州市邗江扬子汽车内饰件有限公司 | 一种基于lfi技术的汽车饰板轻量化生产工艺及其生产设备 |
CN112606506A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-04-06 | 扬州市邗江扬子汽车内饰件有限公司 | 一种复合有网状材料的汽车饰板及其生产工艺 |
Family Cites Families (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1444767A (fr) * | 1965-04-26 | 1966-07-08 | Perfectionnement apporté à la fabrication des pièces moulées en mousse de polyuréthane | |
DE2628703C3 (de) | 1976-06-25 | 1980-10-09 | Maschinen- Und Werkzeugbau Gmbh, 3563 Dautphetal | Anordnung und Verfahren zur Herstellung von Profilen, insbesondere für Fenster und Türen |
JPS54136024A (en) * | 1978-04-10 | 1979-10-22 | Toyota Motor Corp | Ceiling panel for automobile and method of producing same |
US4385955A (en) | 1981-09-08 | 1983-05-31 | Detroit Gasket | Method of forming contoured fiberglass sheet |
DE3206468A1 (de) * | 1982-02-23 | 1983-09-01 | Schaeffler Teppichboden Gmbh, 8600 Bamberg | Geformte kraftfahrzeug-innenverkleidungsplatte und herstellungsverfahren |
DE3343125A1 (de) * | 1983-11-29 | 1985-06-05 | Basf Ag, 6700 Ludwigshafen | Verstaerkte, kompakte oder zellige polyurethan-formteile, verfahren zu deren herstellung aus hitzehaertbaren einkomponenten-polyurethan-formulierungen und deren verwendung |
DE3401438C2 (de) | 1984-01-17 | 1996-10-17 | Koemmerling Kunststoff | Verfahren zur Herstellung eines Integralschaumkörpers |
DE3446941A1 (de) * | 1984-12-21 | 1986-07-03 | F. Oberdorfer, 7920 Heidenheim | Verfahren zur herstellung einer stecknaht zum endlosmachen eines gewebebandes und nahtungsmaschine |
US4591469A (en) | 1985-01-30 | 1986-05-27 | Wm. T. Burnett & Co., Inc. | Process for making foam-in-form polyurethane foam buns and apparatus therefor |
DE3621658A1 (de) * | 1986-06-26 | 1988-01-14 | Kiss G H | Formkoerper zur innenverkleidung von fahrzeugen und anderen raeumen, beispielsweise zur verwendung als fahrzeughimmel |
US4798763A (en) * | 1986-07-11 | 1989-01-17 | General Motors Corporation | Method of molding a laminated foamable sheet |
US4675231A (en) * | 1986-07-11 | 1987-06-23 | General Motors Corporation | Moldable and foamable reinforced laminate and process of making same |
US4741945A (en) | 1986-07-30 | 1988-05-03 | Arco Chemical Company | Automotive trim panel |
DE3710731A1 (de) | 1987-03-31 | 1989-04-27 | Stankiewicz Alois Dr Gmbh | Polyurethanweichschaumstoff mit schallisolierenden und entdroehnenden eigenschaften |
IT1218653B (it) | 1987-04-08 | 1990-04-19 | Ferrari Spa Esercizio Fabbrich | Elemento strutturale portante composito per carrozzerie di veicoli e procedimento per la sua fabbricazione |
JPH0745133B2 (ja) * | 1988-12-13 | 1995-05-17 | 豊和繊維工業株式会社 | 成形内装材の製造方法 |
US5022943A (en) * | 1989-08-25 | 1991-06-11 | Eften, Inc. | Method of making thermoformably shaped fibreboard sandwich structures |
US5007976A (en) * | 1989-10-16 | 1991-04-16 | Process Bonding, Inc. | Method of making a headliner |
DE4030547A1 (de) | 1990-09-27 | 1992-04-02 | Grammer Ag | Verfahren zur herstellung eines konstruktionsbauteils und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
US5258585A (en) * | 1991-02-20 | 1993-11-02 | Indian Head Industries, Inc. | Insulating laminate |
JPH04327933A (ja) * | 1991-04-26 | 1992-11-17 | Ikeda Bussan Co Ltd | 内装基材及びその成形方法 |
US5660901A (en) * | 1991-04-30 | 1997-08-26 | Dexter Corporation | Oriented expanded molded products |
CA2071030A1 (en) * | 1991-06-17 | 1992-12-18 | Kenneth P. Klapper | Thermoformable polyisocyanurate foam laminates for interior finishing applications |
CH686667A5 (de) | 1992-09-23 | 1996-05-31 | Rieter Automotive Int Ag | Vibrationsdaempfende Dachhimmelkonstruktion. |
US5700050A (en) | 1993-11-19 | 1997-12-23 | Cambridge Industries, Inc. | Blow molded structural interior automotive parts |
US5527833A (en) * | 1995-06-07 | 1996-06-18 | Woodbridge Foam Corp. | Process for producing a polyurethane foam |
US5591289A (en) * | 1995-06-29 | 1997-01-07 | Davidson Textron Inc. | Method of making a fibrous headliner by compression molding |
AU685706B2 (en) | 1995-07-31 | 1998-01-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Collision energy absorbing structure of vehicle body upper portion of automobile |
US5823611A (en) | 1995-09-18 | 1998-10-20 | Prince Corporation | Headliner with integral impact absorption panels |
US5683796A (en) | 1995-10-05 | 1997-11-04 | Atoma International Inc. | Spray urethane method of making a headliner assembly |
US6054022A (en) * | 1996-09-12 | 2000-04-25 | Owens-Corning Veil U.K. Ltd. | Method for producing a non-woven glass fiber mat comprising bundles of fibers |
US5723534A (en) * | 1996-10-11 | 1998-03-03 | Polyfoam Products, Inc. | Two part polyurethane-based adhesive system |
EP0973660A1 (de) * | 1997-04-11 | 2000-01-26 | Rieter Automotive (International) Ag | FAHRZEUGTEIL MIT INTEGRIERTEM $g(l)/4-ABSORBER |
US5845458A (en) * | 1997-05-05 | 1998-12-08 | Ford Global Technologies, Inc. | Automobile roof headliner |
JPH1148392A (ja) * | 1997-08-06 | 1999-02-23 | Inoac Corp | 自動車用成形天井 |
JPH1177881A (ja) * | 1997-09-09 | 1999-03-23 | Inoac Corp | 自動車用成形天井 |
US6036227A (en) * | 1998-02-23 | 2000-03-14 | General Motors Corporation | Vehicle headliner with impact protection |
DE19808026C2 (de) * | 1998-02-26 | 2001-11-29 | Edscha Cabrio Dachsys Gmbh | Verfahren zum Herstellen von Kunststoff-Formteilen, insbesondere Autodächern, und Vorrichtung zum Durchführen dieses Verfahrens |
US6156682A (en) * | 1998-09-18 | 2000-12-05 | Findlay Industries, Inc. | Laminated structures with multiple denier polyester core fibers, randomly oriented reinforcement fibers, and methods of manufacture |
US6368702B1 (en) * | 1999-01-29 | 2002-04-09 | Johnson Controls Technology Company | Rigid thermoformable foam for headliner application |
DE60007342T2 (de) * | 1999-10-14 | 2004-09-09 | Magna Interior Systems Inc., Aurora | Verfahren zur herstellung eines dachhimmels mit integriertem, energieabsorbierendem schaum |
-
2000
- 2000-10-16 DE DE2000607342 patent/DE60007342T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-16 CA CA 2386067 patent/CA2386067A1/en not_active Abandoned
- 2000-10-16 WO PCT/CA2000/001217 patent/WO2001026933A1/en active IP Right Grant
- 2000-10-16 EP EP00969131A patent/EP1220765B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-16 JP JP2001529968A patent/JP4774178B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-10-16 AU AU78958/00A patent/AU7895800A/en not_active Abandoned
- 2000-10-16 US US09/688,726 patent/US6500369B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-10-02 US US10/262,735 patent/US7261933B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2010
- 2010-12-28 JP JP2010294878A patent/JP2011093529A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008014949A2 (de) | 2006-07-31 | 2008-02-07 | Johnson Controls Headliner Gmbh | Fahrzeugverkleidungsteil mit im wesentlichen symmetrisch vorgesehenem schichtaufbau und verfahren zur herstellung eines fahrzeugverkleidungsteils |
DE102006035922A1 (de) * | 2006-07-31 | 2008-02-14 | Johnson Controls Headliner Gmbh | Fahrzeugverkleidungsteil mit im wesentlichen symmetrisch vorgesehenem Schichtaufbau und Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugverkleidungsteils |
DE102006035922B4 (de) * | 2006-07-31 | 2014-04-17 | Johnson Controls Headliner Gmbh | Fahrzeugverkleidungsteil mit im Wesentlichen symmetrisch vorgesehenem Schichtaufbau und Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugverkleidungsteils |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE60007342D1 (de) | 2004-01-29 |
US6500369B1 (en) | 2002-12-31 |
JP4774178B2 (ja) | 2011-09-14 |
CA2386067A1 (en) | 2001-04-19 |
US20030044580A1 (en) | 2003-03-06 |
JP2011093529A (ja) | 2011-05-12 |
WO2001026933A1 (en) | 2001-04-19 |
US7261933B2 (en) | 2007-08-28 |
EP1220765A1 (de) | 2002-07-10 |
AU7895800A (en) | 2001-04-23 |
JP2003511303A (ja) | 2003-03-25 |
EP1220765B1 (de) | 2003-12-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60007342T2 (de) | Verfahren zur herstellung eines dachhimmels mit integriertem, energieabsorbierendem schaum | |
DE3506962C2 (de) | Luftdurchlässige Tafel und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
EP0995667B1 (de) | Verbundbauteil für Fahrzeugkarosserien | |
EP1319582B1 (de) | Fahrzeugkarosserieteil in Verbundbauweise | |
DE10212370B4 (de) | Dachmodul für ein Fahrzeug und Herstellungsverfahren dafür | |
DE60121270T2 (de) | Mehrschichtiges Produkt, dessen Verwendung zur Herstellung leichter, schallisolierender, selbsttragender Artikel und daraus hergestellte Artikel | |
DE3627431C2 (de) | Selbsttragendes sandwichartiges Schallschutzelement und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE3206468C2 (de) | ||
DE10032556B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Karosseriebauteils in Sandwichbauweise sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE2608392A1 (de) | Deckenauskleidung fuer kraftfahrzeuge | |
DE3215244A1 (de) | Schalldaemmende auskleidung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, sowie verfahren zu deren herstellung | |
DE10312465B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeug-Karosserieteils | |
DE2706446A1 (de) | Geformter innenbelag in kraftfahrzeugen | |
EP0993935A2 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Dachversteifung für Fahrzeuge und Dachversteifung | |
WO2001026878A1 (de) | Verfahren zur herstellung einer dachversteifung für fahrzeuge und dachversteifung | |
DE10125074B4 (de) | Innenraumverkleidungsteil sowie Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE60306416T2 (de) | Laminierter dachhimmelaufbau und verfahren zur herstellung eines leichtgewichtigen laminierten dachhimmelaufbaus | |
EP1897729B1 (de) | Bewegliches Fahrzeugdach | |
DE102006050035A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines dreidimensional geformten Dekors | |
DE10147527A1 (de) | Kraftfahrzeuginnenteile und Verfahren zu deren Herstellung | |
DE10051836A1 (de) | Herstellverfahren für ein Fahrzeug-Innenausstattungsteil mit einer Airbag-Aufreißnaht | |
DE69719982T2 (de) | Fahrzeugschall- Absorptionskarosserie und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
EP0552391A1 (de) | Verkleidungsteil | |
AT388702B (de) | Schallschutzelement und verfahren zu seiner herstellung | |
DE3615498A1 (de) | Verfahren zur herstellung von innenverkleidungsteilen fuer kraftfahrzeuge und nach diesem verfahren hergestelltes innenverkleidungsteil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: HOESSLE PATENTANWAELTE PARTNERSCHAFT, 70173 STUTTG |