JPH1177881A - 自動車用成形天井 - Google Patents
自動車用成形天井Info
- Publication number
- JPH1177881A JPH1177881A JP9262854A JP26285497A JPH1177881A JP H1177881 A JPH1177881 A JP H1177881A JP 9262854 A JP9262854 A JP 9262854A JP 26285497 A JP26285497 A JP 26285497A JP H1177881 A JPH1177881 A JP H1177881A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- skin
- color
- hot
- molded ceiling
- base material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 基材による表皮の色への影響を抑え、熱プレ
ス成形前後で認識される表皮の色の違いを無くし、自動
車用成形天井の外観を良好とする。 【解決手段】 基材１１にホットメルトフィルム１４，
１５を介して表皮１２および裏面材１３が積層され、前
記ホットメルトフィルム１４，１５の溶着により表皮１
２および裏面材１３と基材１１が接着された自動車用成
形天井１０において、前記表皮１２に対して明度差ΔＬ
≦±１．０のホットメルトフィルムを少なくとも基材側
のホットメルトフィルム１４とする。
ス成形前後で認識される表皮の色の違いを無くし、自動
車用成形天井の外観を良好とする。 【解決手段】 基材１１にホットメルトフィルム１４，
１５を介して表皮１２および裏面材１３が積層され、前
記ホットメルトフィルム１４，１５の溶着により表皮１
２および裏面材１３と基材１１が接着された自動車用成
形天井１０において、前記表皮１２に対して明度差ΔＬ
≦±１．０のホットメルトフィルムを少なくとも基材側
のホットメルトフィルム１４とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車用成形天井
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の天井においては、車体外板の内
側に自動車用成形天井が取り付けられて、断熱性や装飾
性等の付与がなされている。前記自動車用成形天井とし
ては、ポリプロピレン，ウレタン発泡体シート，ガラス
繊維マット，熱硬化性樹脂シート材等からなる基材にポ
リエステル繊維等のファブリックやプラスチックシート
あるいは不織布等からなる表皮および裏面材をホットメ
ルトフィルムを介して積層した積層材を、熱プレス用成
形型でプレスして一体化および賦形したものが一般的で
ある。
側に自動車用成形天井が取り付けられて、断熱性や装飾
性等の付与がなされている。前記自動車用成形天井とし
ては、ポリプロピレン，ウレタン発泡体シート，ガラス
繊維マット，熱硬化性樹脂シート材等からなる基材にポ
リエステル繊維等のファブリックやプラスチックシート
あるいは不織布等からなる表皮および裏面材をホットメ
ルトフィルムを介して積層した積層材を、熱プレス用成
形型でプレスして一体化および賦形したものが一般的で
ある。
【０００３】前記成形天井は車内空間に占める割合が大
きいため、表皮の色が車内雰囲気に与える影響は大であ
り、他の内装材の色との調和を考慮して、通常、灰色系
の色の中から最適の色が選択されている。しかし、折角
色合わせした表皮を用いて成形天井を成形しても、得ら
れる成形天井は表皮の色が実際の色とは異なって認識さ
れ、車内が所望の雰囲気にならない問題があった。
きいため、表皮の色が車内雰囲気に与える影響は大であ
り、他の内装材の色との調和を考慮して、通常、灰色系
の色の中から最適の色が選択されている。しかし、折角
色合わせした表皮を用いて成形天井を成形しても、得ら
れる成形天井は表皮の色が実際の色とは異なって認識さ
れ、車内が所望の雰囲気にならない問題があった。
【０００４】そこで、本発明者が前記問題を検討したと
ころ、成形天井は、ウレタン発泡体シート等からなる基
材構成材の色によって基材が淡黄色をしていて、基材と
表皮との明度差が大きく、しかも基材と表皮との間に介
在するホットメルトフィルムが透明からなるため、表皮
の色が基材の色の影響を受けて前記色の問題が発生して
いることが判明した。また、本発明者は前記問題を解決
するため、基材の色を調整することを試みたが、基材は
ウレタン発泡体シートやガラス繊維マット等の複合材で
構成されるため、その複合材を所望の色に調整するのは
容易ではないことが判明した。特に、ウレタン発泡体シ
ートは、着色剤を添加しておいても発泡具合により得ら
れる色が異なるため、一定の所望の色に調整するのは極
めて難しかった。
ころ、成形天井は、ウレタン発泡体シート等からなる基
材構成材の色によって基材が淡黄色をしていて、基材と
表皮との明度差が大きく、しかも基材と表皮との間に介
在するホットメルトフィルムが透明からなるため、表皮
の色が基材の色の影響を受けて前記色の問題が発生して
いることが判明した。また、本発明者は前記問題を解決
するため、基材の色を調整することを試みたが、基材は
ウレタン発泡体シートやガラス繊維マット等の複合材で
構成されるため、その複合材を所望の色に調整するのは
容易ではないことが判明した。特に、ウレタン発泡体シ
ートは、着色剤を添加しておいても発泡具合により得ら
れる色が異なるため、一定の所望の色に調整するのは極
めて難しかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記問題
点に鑑みて提案されたもので、基材による表皮の色への
影響を抑え、熱プレス成形前後で認識される表皮の色に
違いのない、外観の良好な自動車用成形天井を提供しよ
うとするものである。
点に鑑みて提案されたもので、基材による表皮の色への
影響を抑え、熱プレス成形前後で認識される表皮の色に
違いのない、外観の良好な自動車用成形天井を提供しよ
うとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
基材にホットメルトフィルムを介して表皮と裏面材が積
層され、前記ホットメルトフィルムの溶着により表皮お
よび裏面材と基材とが接着された自動車用成形天井にお
いて、前記表皮に対して明度差ΔＬ≦±１．０のホット
メルトフィルムを少なくとも表皮側のホットメルトフィ
ルムとして用いたことを特徴とする自動車用成形天井に
係る。
基材にホットメルトフィルムを介して表皮と裏面材が積
層され、前記ホットメルトフィルムの溶着により表皮お
よび裏面材と基材とが接着された自動車用成形天井にお
いて、前記表皮に対して明度差ΔＬ≦±１．０のホット
メルトフィルムを少なくとも表皮側のホットメルトフィ
ルムとして用いたことを特徴とする自動車用成形天井に
係る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る自
動車用成形天井を示す断面図、図２は同成形天井の一部
を拡大して示す斜視図、図３は同成形天井の成形例を示
す熱プレス用成形型の断面図である。
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る自
動車用成形天井を示す断面図、図２は同成形天井の一部
を拡大して示す斜視図、図３は同成形天井の成形例を示
す熱プレス用成形型の断面図である。
【０００８】図１および図２に示す自動車用成形天井１
０は、車室内の断熱および装飾等のために、自動車の車
体外板の内側に取り付けられるもので、基材１１と表皮
１２と裏面材１３とホットメルトフィルム１４，１５を
含む積層材からなる。
０は、車室内の断熱および装飾等のために、自動車の車
体外板の内側に取り付けられるもので、基材１１と表皮
１２と裏面材１３とホットメルトフィルム１４，１５を
含む積層材からなる。
【０００９】基材１１は、成形天井１０の形状保持およ
び車体外板への取り付け等のためのもので、剛性および
断熱性ならびに作業性に優れた種々の材質からなる。こ
の実施例では、基材１１は、ウレタン発泡体シート等に
イソシアネート化合物等の熱硬化性硬化剤が含浸した含
浸層１１ａと複数のガラス繊維マット等のガラス繊維層
１１ｂ，１１ｂが前記熱硬化性硬化剤の硬化により一体
とされたものからなり、色は淡黄色をしており、熱プレ
ス成形前のＬａｂ表色系における明度指数Ｌは８０、ク
ロマチイクネス指数（色相と彩度を表す色度）ａ，ｂは
０，２４とされている。なお、Ｌ，ａ，ｂの値の測定方
法については、まとめて後で述べる。
び車体外板への取り付け等のためのもので、剛性および
断熱性ならびに作業性に優れた種々の材質からなる。こ
の実施例では、基材１１は、ウレタン発泡体シート等に
イソシアネート化合物等の熱硬化性硬化剤が含浸した含
浸層１１ａと複数のガラス繊維マット等のガラス繊維層
１１ｂ，１１ｂが前記熱硬化性硬化剤の硬化により一体
とされたものからなり、色は淡黄色をしており、熱プレ
ス成形前のＬａｂ表色系における明度指数Ｌは８０、ク
ロマチイクネス指数（色相と彩度を表す色度）ａ，ｂは
０，２４とされている。なお、Ｌ，ａ，ｂの値の測定方
法については、まとめて後で述べる。
【００１０】表皮１２は、成形天井１０の表面を装飾あ
るいは保護するためのもので、織布，不織布，ポリエス
テル繊維等のファブリックやプラスチックシート等から
なる。この実施例では、該表皮１２は不織布からなり、
色は灰色とされ、熱プレス成形前のＬａｂ表色系におけ
る明度指数Ｌは４８．５０、クロマチイクネス指数ａ，
ｂは−０．３，４．０とされている。そして、この表皮
１２は表皮側ホットメルトフィルム１４を介して基材１
１の表面に積層され、前記ホットメルトフィルム１４の
溶着により基材１１の表面に接着している。
るいは保護するためのもので、織布，不織布，ポリエス
テル繊維等のファブリックやプラスチックシート等から
なる。この実施例では、該表皮１２は不織布からなり、
色は灰色とされ、熱プレス成形前のＬａｂ表色系におけ
る明度指数Ｌは４８．５０、クロマチイクネス指数ａ，
ｂは−０．３，４．０とされている。そして、この表皮
１２は表皮側ホットメルトフィルム１４を介して基材１
１の表面に積層され、前記ホットメルトフィルム１４の
溶着により基材１１の表面に接着している。
【００１１】裏面材１３は、成形天井１０の裏面を保護
するとともに、後述する熱プレス成形時に成形天井１０
が成形型から離型し易くするためのもので、不織布やプ
ラスチックシート等からなり、裏面材側ホットメルトフ
ィルム１５を介して基材１１の裏面に積層され、前記ホ
ットメルトフィルム１５の溶着により基材１１の裏面に
接着している。
するとともに、後述する熱プレス成形時に成形天井１０
が成形型から離型し易くするためのもので、不織布やプ
ラスチックシート等からなり、裏面材側ホットメルトフ
ィルム１５を介して基材１１の裏面に積層され、前記ホ
ットメルトフィルム１５の溶着により基材１１の裏面に
接着している。
【００１２】ホットメルトフィルム１４，１５は、表皮
１２および裏面材１３を基材１１に確実に接着するとと
もに、当該基材１１の通気を妨げるもので、熱プレス成
形時に溶融して接着性を発揮する材質からなる。特には
前記プレス成形時にホットメルトフィルム１４，１５全
体が完全に溶融して破れ易くするのを防ぐため、融点が
１０℃以上異なる２種類の熱可塑性樹脂からなるポリマ
ーアロイが好適である。例として、ＥＶＡ（エチレン酢
酸ビニル共重合体）、ＥＡＡ（エチレンとアクリル酸の
共重合体）、ＥＭＡ（エチレンとアクリル酸メチルの共
重合体）、ＥＭＭＡ、ＥＭＡＡとポリオレフィンの共重
合体、またはポリマーアロイ等からなる融点７０〜１０
０℃の熱可塑性樹脂と、ポリプロピレン、ポリアミド、
ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等からなる融点
１１０〜２００℃の熱可塑性樹脂とのポリマーアロイが
挙げられる。
１２および裏面材１３を基材１１に確実に接着するとと
もに、当該基材１１の通気を妨げるもので、熱プレス成
形時に溶融して接着性を発揮する材質からなる。特には
前記プレス成形時にホットメルトフィルム１４，１５全
体が完全に溶融して破れ易くするのを防ぐため、融点が
１０℃以上異なる２種類の熱可塑性樹脂からなるポリマ
ーアロイが好適である。例として、ＥＶＡ（エチレン酢
酸ビニル共重合体）、ＥＡＡ（エチレンとアクリル酸の
共重合体）、ＥＭＡ（エチレンとアクリル酸メチルの共
重合体）、ＥＭＭＡ、ＥＭＡＡとポリオレフィンの共重
合体、またはポリマーアロイ等からなる融点７０〜１０
０℃の熱可塑性樹脂と、ポリプロピレン、ポリアミド、
ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等からなる融点
１１０〜２００℃の熱可塑性樹脂とのポリマーアロイが
挙げられる。
【００１３】前記基材側のホットメルトフィルム１４、
さらに好ましくは両ホットメルトフィルム１４，１５
は、熱プレス成形前の表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±
１．０のものが用いられる。この実施例では、前記ホッ
トメルトフィルム１４，１５として、その生成時にカー
ボン等を混入して表皮１２の色と類似の灰色に着色され
たものが用いられ、熱プレス成形前のＬａｂ表色系にお
ける明度指数Ｌは４５、クロマチイクネス指数ａ，ｂは
０，５である。したがって、熱プレス成形前の該ホット
メルトフィルム１４，１５の表皮１２に対するＬａｂ表
色系における明度指数の差ΔＬは−３．５、クロマチイ
クネス指数の差Δａ，Δｂは０．３，１、ΔＥ（Ｌａ
ｂ）は３．６５とされている。なお、従来の熱プレス成
形前のホットメルトの表皮１２に対するＬａｂ表色系に
おける明度指数の差ΔＬは−３１．５であった。
さらに好ましくは両ホットメルトフィルム１４，１５
は、熱プレス成形前の表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±
１．０のものが用いられる。この実施例では、前記ホッ
トメルトフィルム１４，１５として、その生成時にカー
ボン等を混入して表皮１２の色と類似の灰色に着色され
たものが用いられ、熱プレス成形前のＬａｂ表色系にお
ける明度指数Ｌは４５、クロマチイクネス指数ａ，ｂは
０，５である。したがって、熱プレス成形前の該ホット
メルトフィルム１４，１５の表皮１２に対するＬａｂ表
色系における明度指数の差ΔＬは−３．５、クロマチイ
クネス指数の差Δａ，Δｂは０．３，１、ΔＥ（Ｌａ
ｂ）は３．６５とされている。なお、従来の熱プレス成
形前のホットメルトの表皮１２に対するＬａｂ表色系に
おける明度指数の差ΔＬは−３１．５であった。
【００１４】そして、前記構造の成形天井１０（成形後
の完成品）の表皮１２側のＬａｂ表色系における明度指
数Ｌは４８、クロマチイクネス指数ａ，ｂは−０．３
５，３．９５であり、熱プレス成形前の表皮１２に対す
るＬａｂ表色系における明度指数の差ΔＬは−０．５、
クロマチイクネス指数の差Δａ，Δｂは−０．０５，−
０．０５、および色差ΔＥ（Ｌａｂ）は０．５０であっ
た。なお、従来の成形天井の表皮側（成形後の完成品）
の熱プレス成形前の表皮に対するＬａｂ表色系における
明度差ΔＬは−１．５、クロマチイクネス指数の差Δ
ａ，Δｂは−０．０５，−０．０５、色差ΔＥ（Ｌａ
ｂ）は１．５０であった。前記色差ΔＥ（Ｌａｂ）の数
値からも明らかなように、この発明の一実施例に係る成
形天井１０は、従来に比し、熱プレス成形前後で認識さ
れる表皮１２の色に変化が少ない。
の完成品）の表皮１２側のＬａｂ表色系における明度指
数Ｌは４８、クロマチイクネス指数ａ，ｂは−０．３
５，３．９５であり、熱プレス成形前の表皮１２に対す
るＬａｂ表色系における明度指数の差ΔＬは−０．５、
クロマチイクネス指数の差Δａ，Δｂは−０．０５，−
０．０５、および色差ΔＥ（Ｌａｂ）は０．５０であっ
た。なお、従来の成形天井の表皮側（成形後の完成品）
の熱プレス成形前の表皮に対するＬａｂ表色系における
明度差ΔＬは−１．５、クロマチイクネス指数の差Δ
ａ，Δｂは−０．０５，−０．０５、色差ΔＥ（Ｌａ
ｂ）は１．５０であった。前記色差ΔＥ（Ｌａｂ）の数
値からも明らかなように、この発明の一実施例に係る成
形天井１０は、従来に比し、熱プレス成形前後で認識さ
れる表皮１２の色に変化が少ない。
【００１５】このように、ホットメルトフィルム１４，
１５を表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±１．０として明
度差を少なくし、表皮１２の色とホットメルトフィルム
１４の色を類似させることによって、基材１１の色が表
皮１２の色に与える影響を少なくすることができ、熱プ
レス成形前後で認識される表皮１２の色の変化を防ぐこ
とができる。なお、この実施例では、表皮側のホットメ
ルトフィルム１４および裏面材側のホットメルトフィル
ム１５の両方が表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±１．０
とされているが、表皮側のホットメルトフィルム１４の
み表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±１．０として、裏面
材側のホットメルトフィルム１５を従来の透明なものと
してもよく、その場合でも熱プレス成形前後において認
識される表皮の色に違いは少なかった。
１５を表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±１．０として明
度差を少なくし、表皮１２の色とホットメルトフィルム
１４の色を類似させることによって、基材１１の色が表
皮１２の色に与える影響を少なくすることができ、熱プ
レス成形前後で認識される表皮１２の色の変化を防ぐこ
とができる。なお、この実施例では、表皮側のホットメ
ルトフィルム１４および裏面材側のホットメルトフィル
ム１５の両方が表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±１．０
とされているが、表皮側のホットメルトフィルム１４の
み表皮１２に対して明度差ΔＬ≦±１．０として、裏面
材側のホットメルトフィルム１５を従来の透明なものと
してもよく、その場合でも熱プレス成形前後において認
識される表皮の色に違いは少なかった。
【００１６】図３に示した熱プレス用成形型２０は、前
記自動車用成形天井１０の成形に使用されるもので、表
面側型２１と裏面側型２５を備える。なお、図示の符号
２２は前記表面側型２１の型面、２６は前記裏面側型２
５の型面を示し、前記表面側型面２２および裏面側型面
２６は、加熱ヒータと接続されたり、あるいは表面側型
２１および裏面側型２５の内部に熱媒循環流路を形成し
て該流路にオイル等の熱媒を循環させる等、適宜手段に
より所定温度に加熱されている。なお、この型面２２，
２６の温度は、前記各部材１１ないし１５の材質により
異なるが、通常１２０℃〜１４０℃とされる。以下、該
熱プレス用成形型２０を用いて行う、前記自動車用成形
天井１０の成形例について説明する。
記自動車用成形天井１０の成形に使用されるもので、表
面側型２１と裏面側型２５を備える。なお、図示の符号
２２は前記表面側型２１の型面、２６は前記裏面側型２
５の型面を示し、前記表面側型面２２および裏面側型面
２６は、加熱ヒータと接続されたり、あるいは表面側型
２１および裏面側型２５の内部に熱媒循環流路を形成し
て該流路にオイル等の熱媒を循環させる等、適宜手段に
より所定温度に加熱されている。なお、この型面２２，
２６の温度は、前記各部材１１ないし１５の材質により
異なるが、通常１２０℃〜１４０℃とされる。以下、該
熱プレス用成形型２０を用いて行う、前記自動車用成形
天井１０の成形例について説明する。
【００１７】まず、前記成形天井１０を構成する各部材
１１ないし１５を、図３に示すように、熱プレス用成形
型２０により一体に熱プレス成形することにより車体外
板形状に合わせた所要形状に賦形する。その際、前記ホ
ットメルトフィルム１４，１５は表皮１２に対して明度
差ΔＬ≦±１．０のものを用いる。前記熱プレス時の型
面２２，２６の熱により基材１１中の熱硬化性硬化剤が
硬化し、またホットメルトフィルム１４，１５が溶融す
ることにより、互いに接着されて、図１に示すような所
望の形状の自動車用成形天井１０が得られる。
１１ないし１５を、図３に示すように、熱プレス用成形
型２０により一体に熱プレス成形することにより車体外
板形状に合わせた所要形状に賦形する。その際、前記ホ
ットメルトフィルム１４，１５は表皮１２に対して明度
差ΔＬ≦±１．０のものを用いる。前記熱プレス時の型
面２２，２６の熱により基材１１中の熱硬化性硬化剤が
硬化し、またホットメルトフィルム１４，１５が溶融す
ることにより、互いに接着されて、図１に示すような所
望の形状の自動車用成形天井１０が得られる。
【００１８】なお、前記Ｌａｂ表色系におけるＬ，ａ，
ｂ，ΔＬ，Δａ，Δｂの数値は、ＪＩＳＺ８７２２に規
定する物体色の測定方法に基づく、スガ試験機株式会社
製の色差計ＳＭ−４−２（積分球式２光路方式）を用い
た透過測定（透過光用標準板としては白色を使用）によ
り測定した値であり、前記色差ΔＥ（Ｌａｂ）の数値
は、前記ΔＬ，Δａ，Δｂの数値を、ＪＩＳＺ８７３０
に規定する次の式に代入することにより算出された値
である。 ΔＥ（Ｌａｂ）＝〔（ΔＬ）2 ＋（Δａ）2 ＋（Δｂ）2 〕1/2
ｂ，ΔＬ，Δａ，Δｂの数値は、ＪＩＳＺ８７２２に規
定する物体色の測定方法に基づく、スガ試験機株式会社
製の色差計ＳＭ−４−２（積分球式２光路方式）を用い
た透過測定（透過光用標準板としては白色を使用）によ
り測定した値であり、前記色差ΔＥ（Ｌａｂ）の数値
は、前記ΔＬ，Δａ，Δｂの数値を、ＪＩＳＺ８７３０
に規定する次の式に代入することにより算出された値
である。 ΔＥ（Ｌａｂ）＝〔（ΔＬ）2 ＋（Δａ）2 ＋（Δｂ）2 〕1/2
【００１９】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
自動車用成形天井にあっては、表皮に対して明度差ΔＬ
≦±１．０のホットメルトフィルムを少なくとも基材側
のホットメルトフィルムとして用いたため、基材の色が
表皮の色に与える影響を抑ることができ、成形前後で認
識される表皮の色の違いを防いで良好な外観を得ること
ができたのである。
自動車用成形天井にあっては、表皮に対して明度差ΔＬ
≦±１．０のホットメルトフィルムを少なくとも基材側
のホットメルトフィルムとして用いたため、基材の色が
表皮の色に与える影響を抑ることができ、成形前後で認
識される表皮の色の違いを防いで良好な外観を得ること
ができたのである。
【図１】この発明の一実施例に係る自動車用成形天井を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】同成形天井の一部を拡大して示す斜視図であ
る。
る。
【図３】同成形天井の成形例を示す熱プレス用成形型の
断面図である。
断面図である。
１０ 成形天井 １１ 基材 １２ 表皮 １３ 裏面材 １４ 表皮側ホットメルトフィルム １５ 裏面材側ホットメルトフィルム
Claims (1)
- 【請求項１】 基材にホットメルトフィルムを介して表
皮と裏面材が積層され、前記ホットメルトフィルムの溶
着により表皮および裏面材と基材とが接着された自動車
用成形天井において、前記表皮に対して明度差ΔＬ≦±
１．０のホットメルトフィルムを少なくとも表皮側のホ
ットメルトフィルムとして用いたことを特徴とする自動
車用成形天井。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9262854A JPH1177881A (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 自動車用成形天井 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9262854A JPH1177881A (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 自動車用成形天井 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1177881A true JPH1177881A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17381557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9262854A Pending JPH1177881A (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 自動車用成形天井 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1177881A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003511303A (ja) * | 1999-10-14 | 2003-03-25 | マグナ インテリア システムズ インコーポレイティド | 一体のエネルギー吸収発泡体を有するヘッドライナーの製造方法 |
| JP2006035949A (ja) * | 2004-07-23 | 2006-02-09 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品 |
| JP2012007256A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Asahi Kasei Fibers Corp | 乳頭部保護用キャップ |
-
1997
- 1997-09-09 JP JP9262854A patent/JPH1177881A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003511303A (ja) * | 1999-10-14 | 2003-03-25 | マグナ インテリア システムズ インコーポレイティド | 一体のエネルギー吸収発泡体を有するヘッドライナーの製造方法 |
| JP4774178B2 (ja) * | 1999-10-14 | 2011-09-14 | マグナ インテリア システムズ インコーポレイティド | 一体のエネルギー吸収発泡体を有するヘッドライナーの製造方法又はヘッドライナー組立体 |
| JP2006035949A (ja) * | 2004-07-23 | 2006-02-09 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品 |
| JP2012007256A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Asahi Kasei Fibers Corp | 乳頭部保護用キャップ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8291593B2 (en) | Method of manufacturing multicolored interior trim components | |
| CN101022952A (zh) | 多层膜、片材的制备方法及其制品 | |
| JPH1177740A (ja) | 樹脂成形品とその製造方法及び成形型 | |
| JP2002517340A (ja) | 自動車本体外部パネルを製造するための厚板シート積層方法 | |
| US10906275B2 (en) | Wood sheet and method for manufacturing the same | |
| JPH05131487A (ja) | 複合成形品の製法 | |
| SK28396A3 (en) | Lining parts from fibrous sendwich mats and their manufacturing process | |
| CN101258054A (zh) | 带装饰的装饰部件 | |
| ZA200301547B (en) | Multi-layered inside lining piece. | |
| JP2004534667A (ja) | プラスチックガラスの製造方法 | |
| CN103998227A (zh) | 具有基于植物的天然产物的内饰装配零部件 | |
| US5178927A (en) | Interior trim panel with entrapped fasteners | |
| JPH1177881A (ja) | 自動車用成形天井 | |
| USH827H (en) | Process for manufacturing molded outer covering | |
| JP4287014B2 (ja) | 射出成形同時絵付用シート及び射出成形同時絵付方法 | |
| JP2005246891A (ja) | 金属調成形シート及びその製造方法 | |
| US20060175855A1 (en) | Color matched automtive trim and body part | |
| JPS60244522A (ja) | 車両用内装板の製造方法 | |
| JP2000141549A (ja) | 加飾シート及び加飾成形品 | |
| CN220974089U (zh) | 车辆的热致变色内饰、a柱内饰板及车辆 | |
| JP4121759B2 (ja) | 加飾成形用シート及び加飾成形品 | |
| KR20170040460A (ko) | 자동차 내장재 및 그 제조방법 | |
| JP2002264261A (ja) | 積層シート、積層体及び積層体の製造方法 | |
| JPH0618808Y2 (ja) | 自動車用内装部品 | |
| JPH0439083Y2 (ja) |