DE2608392A1 - Deckenauskleidung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Deckenauskleidung fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2608392A1 DE2608392A1 DE19762608392 DE2608392A DE2608392A1 DE 2608392 A1 DE2608392 A1 DE 2608392A1 DE 19762608392 DE19762608392 DE 19762608392 DE 2608392 A DE2608392 A DE 2608392A DE 2608392 A1 DE2608392 A1 DE 2608392A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- layer
- ceiling lining
- lining according
- ceiling
- decorative
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
- B32B5/026—Knitted fabric
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
- B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
- B32B5/245—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it being a foam layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
- B32B5/32—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed at least two layers being foamed and next to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
- B32B7/04—Interconnection of layers
- B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
- B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
- B32B2262/0261—Polyamide fibres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2266/00—Composition of foam
- B32B2266/02—Organic
- B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
- B32B2266/0221—Vinyl resin
- B32B2266/0228—Aromatic vinyl resin, e.g. styrenic (co)polymers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2266/00—Composition of foam
- B32B2266/02—Organic
- B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
- B32B2266/0278—Polyurethane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/003—Interior finishings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
Description
Γ~ PATENTANWÄLTE 5018
BRAUNSCHWEIG MÜNCHEN
Van Dresser Corporation of Detroit, Michigan/ USA
"Deckenauskleidung für Kraftfahrzeuge"
Die Erfindung betrifft eine Deckenauskleidung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen.
Die Deckenauskleidung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für
Personenkraftfahrzeuge soll für eine ausreichende Schalldämmung Sorge tragen und gleichzeitig dem Inneren des Fahrzeuges
ein ansprechendes Aussehen geben. Die Herstellung und die Montage solcher Auskleidungen ist in der Regel relativ
problematisch und aufwendig und bedarf besonderer Sorgfalt, zumal im Bereich der Decke v/eitere Teile der Innenausstattung
des Fahrzeuges angebracht werden müssen, wie Sonnenschutzblende, Verankerungsstellen für den Fahrergurt sowie die Fahrzeuginnenbeleuchtung
.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Deckenauskleidung der in Frage stehenden Art zu schaffen, welche leicht
609883/0266
2603392
und billig herzustellen ist, einfach und ohne großen Zeit- und Materialaufwand zu montieren ist, welche eine leichte Berücksichtigung
zusätzlicher Montageaufgaben gestattet, und welche alle Anforderungen an eine solche Auskleidung in optimaler Weise
erfüllt und überdies eine leichte Anpassung an die jeweiligen Erfordernisse schon von der Herstellung her gestattet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen selbsttragenden
Flächenteil, der aus einer ersten, eine vorbestimmte Kontur aufweisenden Lage von erheblichem Biegewiderstand, aus
einer zweiten Lage aus schallabsorbierendem Material sowie aus einer dekorativen Lage besteht. Die auf diese Weise geschaffene
Deckenauskleidung weist die für den Einbau erforderliche Kontur bereits von der Herstellung auf und behält diese Kontur bei, da
die Deckenauskleidung als solche formbeständig und selbsttragend ist. Dadurch wird auch wesentlich die Montage der Auskleidung
im Kraftfahrzeug erleichtert. Diese die Kontur bestimmende Lage, die zugleich einen erheblichen Biegewiderstand aufweist, kann aus
geschäumtem Kunststoff, vorzugsweise aus expandiertem Polystyrol, bestehen. Ein solches Material hat den zusätzlichen Vorteil eines
geringen Gewichtes, läßt sich leicht formen oder unter Wärmeeinwirkung entsprechend gestalten, ist im kalten Zustand steif oder
starr genug, um die Form selbsttätig beizubehalten. Anstelle dessen kann sie auch aus einer selbsttragenden Tafel aus
einer Preßplatte oder Hartfaserplatte oder Hartpappe gebildet sein, die aus holzähnlichem Fasermaterial hergestellt ist.
609883/0266
Die Deckenauskleidung umfaßt weiterhin eine Schicht aus einem weichen, zusammendrückbaren Material. Dazu wird eine Schicht aus
flexiblem, zusammenpreßbarem Urethanschaum bevorzugt. Dieser Schaum hat auch eine sanfte Griffigkeit, eine gute Isoliereigenschaft
gegen Schall und Wärme und ist ebenfalls relativ leicht. Andere für diese Zwecke geeignete Materialien sind Latex oder
entsprechend behandelte Baumwolle oder Glasfaser. In einem der zu beschreibenden Ausführungsbeispiele ist ein strukturierter
Urethanschaum verwendet. Ein solcher hat eine integrale, durchgehende Haut hoher Dichtigkeit auf einer oder beiden Seiten und
eine zellulare innere Struktur von geringer Dichte. Die Haut ist steif oder starr genug, um die Form des Werkstückes zu halten.Wem
ein solcher strukturierter Schaum verwendet wird, ist eine gesonderte Unterlage nicht erforderlich.
Schließlich weist die Deckenauskleidung eine dekorative Oberflächenlage
auf einer Seite auf. Higzu kann eine Vinylhaut verwendet werden. Die Oberflächenhaut kann eine zusammendrückbare
Ausfütterung aufweisen, insbesondere dann, wenn sie über einem starren oder strukturellen Schaum verwendet wird, um der
Deckenauskleidung an der Innenseite eine weiche Griffigkeit zu verleihen. Die gewünschte Weichheit wird auch durch expandiertes
Vinyl erhalten.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an
mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.
609883/0286
Es zeigen:
Fig 1 im Ausschnitt eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens
mit einer Deckenauskleidung gemäß der Erfindung,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Deckenauskleidung, die bei
dem Kraftfahrzeug nach Fig. 1 verwendet werden kann,
Fig.3 einen Querschnitt durch eine Deckenauskleidung, die in
dem Dachabschnitt eines Personenkraftwagens montiert ist,
Fig.4 in ähnlicher Darstellung wie Fig. 3 eine Deckenauskleidung
in abgewandelter Ausführungsform,
Fig.5 in ähnlicher Darstellung wie Fig. 3 eine weitere abgewandelte
Ausführungsform und
Fig. 6 eineweitere Abwandlung der neuen Deckenauskleidung. .
In den Figuren 1-3 ist eine Deckenauskleidung H für Kraftfahrzeuge
gezeigt. Die Deckenauskleidung ist in dem Dachabschnitt des Kraftfahrzeuges A mit Hilfe entsprechender Einrichtungen,
die nicht gezeigt sind, angebracht. Die entsprechenden Verankerungsgehäuse für die Fahrergurte ebenso wie die Deckenleuchte
und die Halter für die Sonnenschutzblende können wenigstens z.T. zu den Einrichtungen gehören, welche dazu beitragen, die Deckenauskleidung
an ihrem Platz zu halten. Die Deckenauskleidung ist mit ausgeschnittenen Bereichen für diese Zubehörteile in Fig. 2
dargestellt.
Die Deckenauskleidung H besteht aus einer Unterlage 12 aus
609883/0288
relativ steifem Material, einer Zwischenlage 14 aus relativ
weichem, schallabsorbierendem Material und einer Oberflächenhaut oder Schicht 16 aus dekorativem Material, z.B. aus Vinyl.
Die Unterlage 12 ist im dargestellten Beispiel aus einem geschäumten
Kunststoff, vorzugsweise aus einem expandierten Polystyrol hergestellt. Die Unterlage stellt eine Tafel oder ein
Blatt mit erheblichem Widerstand gegen Biegen dar und kann entweder durch Formvorgänge oder durch Thermoverformung einer
extrudierten Tafel hergestellt werden. Die Unterlage 12 wird dünn gehalten, um deren Gewicht kleinzuhalten, obwohl eine ausreichende
Dicke vorhanden sein muß, um die Pormhaltigkeit zu gewährleisten. Der Zweck der Unterlage besteht darin, die
Deckenauskleidung mit einem ausreichenden Grundkörper und einer ausreichenden Steifigkeit zu versehen und diese Gesichtspunkte
sind weitgehend maßgeblich für die Dicke der Unterlage. Der Dickenbereich kann zweckmäßigerweise zwischen 2,5 und 4,5 mm
liegen.
Die Unterlage 12 aus expandiertem Polystyrol kann eine Dichte von etwa 5,6 χ lO^g/cm·5 (3 1/2 Pfund/Kubikfuß) aufweisen. Die Unterlage
kann durch Formen in einer geschlossenen Form nach üblichen Verfahren hergestellt werden, und zwar unter Verwendung von
expandierbaren Kügelchen oder Pellets und einem geeigneten Blas- oder Schäumungsmittel. Eine vorbestimmte Menge der Kügelchen
wird in eine Formhöhlung eingebracht, welche die erforder-
609883/0268
liehe Kontur aufweist, die der Unterlage für den Einbau in das
Kraftfahrzeuge verliehen werden soll. Während des Erhitzens mit Dampf von niedrigem Druck, z.B. von 0,56 bis 2,81 kg/cm verdampft
das Schäumungsmittel, um innerhalb des erweichten Polystyrols diskrete Zellen zu bilden. Bei weiterer Erhitzung
schmelzen benachbarte Zellen zur Bildung einer gemeinsamen Wand zusammen. Die Expandierung der Masse setzt sich fort, bis eine
Struktur von untereinander verbundenen Zellen erhalten wird, die sich der Oberflächengestalt der Form angepaßt hat. Beim nachfolgenden
Abkühlen wird die Gestalt der geformten Tafel oder des Blattes fixiert, wobei das Werkstück danach aus der Form ausgeworfen
werden kann. Das Ausformen der Unterlage erfordert ein relativ teures Formwerkzeug. Man kann der Form jedoch das Endprodukt
in der erforderlichen exakten Gestäfc, Größe und Form
entnehmen.
Falls gewünscht, kann die Unterlage auch in Form einer flachen Tafel extrudiert werden, und zwar in der gewünschten Dicke,
worauf die korrekte Kontur auf einer erhitzten Formplatte oder dergl. Werkzeug durch Umformung in der Wärme erzeugt wird. Während
des Strangpreßprozesses kann das Blas- oder Schäummittel in den Extruderkanal eingeführt werden. Das schäumbare/Kunstharz,
das extrudiert wird, wird, während es durch ein ringförmiges Formwerkzeug expandiert wird, über einen Kalibrierdorn gezogen
und zu einer Tafel aufgeschlitzt. Die extrudierte Tafel wird dann über das Formwerkzeug gelegt und in geeigneter Weise erhitzt,
z.B. unter Verwendung von hochliegenden Erhitzern. Eine
609883/0266
solche Muster- oder Formplatte ist wesentlich billiger als in einer geschlossenen Form hergestellte Platten. Nach der Wärmeumformung
auf der Formplatte oder der Musterplatte wird die Unterlage ausreichend steif, um ihre Form beizubehalten.
Die Unterlage kann aber auch von vornherein in Tafel- oder Blattform
extrudiert werden und darauf zwischen zueinander passenden Metallformteilen durch Pressen geformt werden.
Beide genannten Verfahren, d.h. die Formung in geschlossener Form sowie die Strangpressung mit nachfolgender Wärmeumformung zur
Herstellung einer selbsttragenden Unterlage aus expandiertem Polystyrol sind bekannt und beschrieben in "Modern Plastics
Encyclopedia", Vol. 50, Nr. 1OA 1973/71*, (vgl. insbesondere die
Seiten 164-166, 362-372 sowie Vol. 51 Nr. 1OA, 197^/75, insbesondere
die Seiten 13^-135 und 366-371)· Anstelle von Polystyrol können auch Preßplatten oder Faserplatten als Unterlage 12 verwendet
werden. Hartfaserplatten sind Tafeln aus holzähnlichem faserifem Material und enthalten für gewöhnlich einen Wachsoder
Harzbinder, welcher der Tafel einen wesentlichen Widerstand gegen Biegen verleihen. Die Tafel kann erneut geformt werden in
die gewünschte Oberflächengestalt, z.B. durch Behandlung mit einem Befeuchtungsmittel, um die Wachs- oder Harzbinder zum
Erweichen zu bringen und eine ausreichende Duktilität zu erhalten, um die Tafel dann mit Hilfe vonFormwerkzeugen und unter
609883/0286
Anwendung von Hitze und Druck neu zu formen. Jedoch wird in den meisten Fällen expandiertes Polystyrol bevorzugt, da sich dieses
leichter formen läßt und ein geringeres Gewicht aufweist.
Die Zwischenlage 14 aus relativ weichem, zusammendrückbarem Material
mit schallabsorbierenden Eigenschaften wird vorzugsweise aus einem flexiblen zusammenpreßbaren Urethanschaum hergestellt.
Das Material wird annähernd in dergleichen Längen- und Breitenabmessungen
wie die Unterlage 12 hergestellt. In einigen Fällen können die Abmessungen auch ein wenig geringer sein, um die Installation
der Deckenauskleidung zu erleichtern. Das Material oder die Lage 14 ist ausreichend flexibel,um eine Anpassung an
die Kontur der Unterlagen zu gewährleisten, wenn die Lage 14 in
direktem Flächenkontakt an der Unterlage in der dargestellten Weise angebracht wird. Ein hierfür geeigneter Klebstoff ist
ein in Wasser lösbarer oder in Wasser dispergierbarer synthetischer Harzkleber, z.B. ein., Harzlatex. Die Zwischenschicht 14 ist nicht
nur schall- und wärmeabsorbierend, sondern schützt auch die Unterlage vor Einbeulungen oder dergl. bzw. verdeckt solche Einbeulungen,
wenn diese bereits vorliegen. Die weiche Urethanschicht 14 gibt der Auskleidung auch die notwendige Fülle. Für gewöhnlich
ist diese Zwischenlage 14 dicker als die Unterlage 12. Dies ist jedoch nicht immer notwendig. Ihre Dicke wird bestimmt durch die
akustischen Eigenschaften, die erforderlich sind und liegt für gewöhnlich im Bereich zwischen 1,5 und 12,5 mm.
609883/0286
Die flexible Schaumschicht 14 aus urethan kann auf dem Wege der
üblichen Formtechniken in einer Form hergestellt werden, welche die gewünschten Abmessungen des fertigen Produktes aufweist.
Der Formteil kann durch Vakuumformung über der Untetiage 12 ausgeformt
und an dieser durch Kleben befestigt werden. Die flexible Urethanschaumschicht 14 kann auch durch direktes Aufsprühen
auf die Rückseite der Unterlage 12 ausgeformt werden. In diesem Falle ist ein Bindemittel nicht erforderlich. Ein starrer Urethanschaum
kann ebenfalls nach Wunsch durch Aufsprühen aufgebracht werden.
Die Zwischenschicht 14 liefert an erster Stelle eine Schallisolierung
sowie eine weiche Griffigkeit. Außerdem verbirgt sie aufgrund ihrer Weichheit Beulen oder Dellen, die der Unterlage 12
ggfs. vorliegen. Während ein flexibles Urethan bevorzugt wird, da dieses besonders hohe Qualitäten aufweist und außerdem eine
gute Wärmeisolierung bei geringem Gewicht gewährleistet, kann, falls erwünscht, die Schicht 14 auch aus anderen Materialien
mit entsprechenden oder ähnlichen Eigenschaften hergestellt werden. Geeignet hierfür sind beispielsweise ein Latex oder eine
Matte aus (resonated) entsprechend behandelter Baumwolle oder Glasfaser. Die Schicht 14, die aus solchen anderen Materialien
hergestellt ist, würde etwa die gleiche Dicke aufweisen und an den Schichten 12 und 16 in der gleichen Weise, wie die aus
Urethan gebildete Schicht durch Kleben befestigt sein. Selbstverständlich hängt die Dicke wie oben bemerkt, von den ge-
809883/0286
- 10 wünschten akustischen Eigenschaften ab.
Die Oberflächenschicht 16 kann aus einem einfachen Überzug aus Farbe bestehen. Vorzugsweise besteht die Oberflächenschicht jedoch
aus einer dünnen flexiblen laut aus einem Material wie
Vinyl, welche etwa die gleichenLängen- und Breitendimensionen wie die Zwischenschicht 14 aufweist und an der Schicht 14 in
direkter Flächenberührung auf der der Unterlage 12 abgewandten Seite durch entsprechende Klebstoffe wie dem zuvor beschriebenen
Klebstoff befestigt ist. Die Haut 16 befindet sich auf der freiliegenden oder Sichtseite der Deckenauskleidung und
dient dekorativen Zwecken. Sie kann perforiert sein, d.h. mit einer Vielzahl von kleinen Löchern versehen sein. Die Haut kann
aber auch ohne solche Löcher angebracht werden.
Die Haut 16 kann, falls gewünscht, aus expandiertem Vinyl hergestellt
werden, welches weich ist und deshalb eine angenehme Griffigkeit zeigt. Da jedoch schon die Schicht 14 aus weichem
Material ist, besitzt in der Regel die Deckenauskleidung bereits eine gewünschte Griffigkeit unabhängig davon, ob ein
expandiertes Vinyl oder ein nicht expandiertes Vinyl verwendet wird. Zusätzliche Weichheit kann auch durch Anwendung einer
Vinylhaut 16 erreicht werden, welche eine dünne Unterlage aus flexiblem Urethanschaum aufweist. Andere geeignete Materialien
für die Oberflächenschicht 16 sind gestrickte oder geknüpfte Textilmaterialien, die unter dem Namen "Guilford cloth" bekannt
609883/0286
- li -
sind. Hierbei handelt es sich um eine bestimmte Nylonwirk- oder Strickware j die im Handel von der Firma Guilford Mills, Inc.
erhältlich ist. Dieses Material kann mit oder ohne eine etwa 2 mm dicke Unterlage aus Polyurethanschaum versehen sein. Ein
anderes geeignetes Material ist eine Vinylhaut mit einer Hinterlegung aus Rayon . Expandiertes Vinyl oder mit weichem Material
hinterlegtes Vinyl kann besonders wünschenswert sein, wenn für die Schicht 14 eher ein relativ steifes als flexibles Urethan
verwendet wird.
Die Auskleidung H nach Fig. 3 wird in einem Kraftfahrzeug mit der Unterlage 12 installiert, welche gegen die Innenseite des
Autodaches 20 durch entsprechende Einrichtungen gehalten wird. Die Unterlage wurde zuvor in der gewünschten Kontur für die
Anbringung ausgeformt und weist, wie zuvor bemerkt, einen wesentlichen Widerstand gegen Biegen auf, so daß die Unterlage die
ihr gegebene Form beibehält.
Die Zwischenschicht 14 ist wärmeisolierend und liefert eine ausreichend-e
Fülle oder Griffigkeit und bedeckt und verdeckt jede Beule oder dergl. Fehler an der Unterlage.
Die Fig. 4 zeigt eine Auskleidung H1 von modifizierter Konstruktion,
obwohl sie ähnliche drei Schichten enthält, nämlich die konturbestimmende Lage 12, die Lage 14 aus schallabsorbierendem
Material und die Oberflächen- oder dekorative Lage 16. In der Auskleidung Hf befindet sich jedoch die Unterlage 12 zwischen
809883/0266
den beiden anderen Lagen. Die Schicht 14 ist auf der Rückseite der Lage 12 in Berührung mit dem Dach des Kraftfahrzeuges angeordnet,
während die dekorative Lage 16 die freiliegende Seite der Unterlage 12 bedeckt und damit die freiliegende oder dekorative
Lage 16 die freiliegende Seite der Unterlage 12 bedeckt und damit die freiliegende, dekorative Seite der Auskleidung
darstellt. Die drei Schichten können in direktem Plächenkoritakt
in der gleichen Weise miteinander verbunden sein, wie dies im Zusammenhang mit der Auskleidung H beschrieben ist. Hierzu kann
ein geeigneter wasserlöslicher oder in Wasser dispergierbarer Kleber verwendet werden, wie dies zuvor beschrieben ist. Die
Materialien, aus denen die Schichten 12, 14 und 16 hergestellt worden sind, können die gleichen sein wie jene, die für die Herstellung
der Schichten mit der gleichen Bezugsziffer des ersten Ausführungsbeispieles eingesetzt worden sind. Da sich die Oberflächenschicht
16 in Berührung mit der relativ harten Lage 12 befindet, bestitztdie Oberflächenlage 16 vorzugsweise eine entsprechende
Weichheit, um die Griffigkeit zu erhöhen und mögliche Fehler in der Unterlage 12 zu verdecken. Die Oberflächenschicht
16 kann daher aus expandiertem Vinyl hergestellt werden oder aus einer Vinylhaut bestehen, welche auf der Rückseite mit Rayon
oder flexiblem Urethanschaum versehen ist. Es kann auch das oben erwähnte Strickgewebe mit einer Unterlage aus Urethanschaum verwendet
werden.
Die Auskleidung H' ist vor allem bestimmt für Fälle, bei denen
609883/0286
sich in der Oberfläche des Kraftfahrzeugdaches Rippen oder andere Vorsprünge 22 befinden. Die aus flexiblem Urethan oder einem
anderen weichen Material bestehende Lage 14 kann sich an diesen Stellen zusammendrücken und nimmt daher diese Vorsprünge ohne
weiteres auf. Vorsprünge, die weiter von der Dachinnenseite vorstehen, können durch eingeformte Ausnehmungen oder Vertiefungen
in der Schicht Ik berücksichtigt werden. Es kann sogar eine
starre Urethanschicht verwendet werden, in der Ausnehmungen oder Vertiefungen eingeformt sind an solchen Stellen, an denen es
zur Berücksichtigung von Vorsprüngen des Daches notwendig ist.
Die Figur 5 zeigt ein weiteres abgewandeltes Ausführungsbeispiel einer Auskleidung H'', bei der die beiden Schichten oder
Lagen 12 und 14, die zuvor beschrieben worden sind, durch eine einzige starre integrale, mit einer Haut versehene Schaumschicht
30, vorzugsweise Urethanschaum, ersetzt sind. Eine solche Urethanschicht
wird manchmal als Strukturschaum bezeichnet. Die Lage 30 ist dargestellt mit einer integralen Haut 32 auf beiden Seiten.
Es kann aber auch nur auf einer Seite eine solche Haut vorgesehen sein. Diese aus Strukturschaum bestehende Schicht 30 ist
ausreichend starr, in der Hauptsache aufgrund der integralen Haut oder Häute 32, um die Form beizubehalten.. Sie weist dennoch
eine ausreichende zellulare innere Struktur 34 auf, um zugleich
als Schall- und Hitzebarriere zu dienen. Die Haut oder Häute 32, die integrale Teile der geformten Lage 30 sind, haben die
gleiche chemische Zusammensetzung wie der zentrale porige Kern 34 und befinden sich auf entgegengesetzten Seiten dieses Kernes.
609883/0286
- in -
Die Häute 32, die zuvor beschrieben sind, ersetzen die Unterlage 12 und sorgen für die Formhaltigkeit der konturierten Lage 30.
Der Kern 3^ von geringer Dichte, der zwischen den Häuten liegt,
zeigt eine expandierte, zellenförmige Struktur und ersetzt die zuvor beschriebene Lage 14 zum Abdämmen von Schall und Wärme.
Die Dicke der beiden Käute 32 kann variieren. Sie müssen jedoch zusammen eine Gesamtdicke haben, Vielehe im wesentliehen gleich
der Dicke der zuvor beschriebenen Unterlage ist, so daß eine genügende Steifigkeit zur Gewährleistung der Formhaltigkeit der
Lage 30 vorliegt. Die Dicke des Kernbereiches 3^ kann annähernd
der Dicke der zuvor beschriebenen Schicht 14 entsprechen. Wie
jedoch oben schon ausgeführt, hängt eine solche Dicke ab von der gewünschten Schallisolierungseigenschaft.
Urethanschaume, welche eine starre integrale Haut aufweisen und
als Strukturschaum bezeichnet werden, sind iryahnlicher Weise
zusammengesetzt, wie die gewöhnlichen starren Urethanschaume.
Wenn die Lage 30 in einer Form hergestellt wird, wird dafür
Sorge getragen, daß die Formoberflächen eine ausreichende Wärmeleitfähigkeit aufweisen, um genügend Wärme abzuführen und dadurch
die Häute von hoher Dichtigkeit zu bilden. Im geringen Abstand von der Forminnenfläche ist die chemische Reaktionswärme ausreichend,
um das Blasmittel zu expandieren und eine zellulare Polyurethanstruktur von geringer Dichte zu gewährleisten. Die
Form ist selbstverständlich der Oberflächengestalt und Kontur, die für die Lage 30 gefordert wird, angepaßt, um die gewünschte
609883/0286
Gestalt zu erreichen. Die Gesamtdichte des Struktururethanschaumes
kann im Bereich zwischen8üsl6 X 1O~ g/cm 5bislO Pfund pro
Kubikfuß) betragen.
Die Oberflächenschicht 16 wird an der freiliegenden Seite der Lage 30 in Flächenberührung mit einem geeigneten Klebstoff,
z.B. einem der zuvor beschriebenen Klebstoffe,angebracht. Da die
Schicht 16 sich in Berührung mit der relativ harten Haut 32 der Lage 30 befindet, weist die Schicht 16 vorzugsweise eine entsprechende
Weichheit auf. Sie sollte daher aus Materialien hergestellt werden, die für die Auskleidung H' der Ρ%4 vorgeschlagen
worden sind. Wenn die Lage 30 eine integrale Haut 32 nur auf einer Seite aufweist, wird die Oberflächenlage 16 vorzugsweise
auf der entgegengesetzten Seite der Lage 30 angebracht,
d.h. auf derjenigen Seite, auf der eine integrale Haut fehlt.
Die Verfahren zum Ausformen des flexiblen Urethanschaum.es gemäß
den Pigurai 3 und 4 und des Strukturschaumes nach Fig. 5 sind bekannt
und zusammengefaßt in denfcuvor beschriebenen Schrifttumstelle
(vgl. insbesondere Vol.50 Nr. 1OA, 1973/1974 die Seiten
134-137 und aus Vol.51 Nr.1OA 1974/1975 die Seiten 136-I38).
In Figur 6 ist eine Auskleidung von weiterhin abgewandelter Ausführungsform gezeigt, die aus einer starren Schaumlage 140 aus
einem wärmeisolierenden und schallisolierenden Material und aus einer Oberflächenhaut l6 besteht. Die Lage l40 ist vorzugsweise
ein Urethanschaum ähnlich der Lage 14, die zuvor beschrieben
609883/0266
worden ist mit der Ausnahme, daß im vorliegenden Beispiel diese
Schicht eher starr als flexibel ist. Die Haut 16 kann aus Vinyl bestehen. Vorzugsweise besitzt die Haut eine entsprechende Weichheit
und kann daher aus expandierten Vinyl hergestellt werden oder aus einer Vinylhaut mit einer Schicht aus flexiblem Urethanschaum
bestehen, der auf der Rückseite angebracht ist. Auch eignet sich das oben beschriebene Strickgewebe mit einer Unterlage
aus Urethanschaum.
Die Auskleidung nach Fig. 6 kann dadurch hergestellt werden,
daß man die Vinylhaut 16 auf eine Vacuumform aufbringt, welche die gewünschte Kontur aufweist. Das Aufbringen kann zusammen mit
der entsprechenden Unterlage erfolgen, falls eine solche verwendet wird. Diese Unterlage wird dabei auf die freiliegende
Seite der Haut 16 aufgebracht. Darauf kann die starre Urethanschaumschicht
durch aufsprüchen auf die freiliegende Seite der Vinylhaut aufgebracht werden. Nach dem Aushärten oder Verfestigen
besitzt die Anordnung eine ausreichende Steifigkeit oder Starrheit, um die Kontur oder Oberflächenbeschaffenheit der Form beizubehalten.
Ein anderes Verfahren zur Herstellung der Auskleidung nach Fig. 6 kann darin bestehen, daß man die Vinylhaut 16
zunächst auf eine Temperatur von etwa 149 C erhitzt, bevor man
sie auf die Vakuumform aufbringt, so daß bei der Abkühlung die Haut eine permanente Gestalt annimmt. Daraufhin kann das Vinylwerkstück
in eine Form der gleichen Konfiguration eingebracht werden und der Urethanschaum auf die freiliegende Seite aufgebracht
werden.
609883/0266
Claims (18)
1. Deckenauskleidung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
gekennzeichnet durch einen selbsttragenden Plächenteil (H) bestehend aus einer ersten,
eine vorbestimmte Kontur aufweisenden Lage (12 bzw. 30 bzw.
l40) von erheblichem Biegewiderstand, einer zweiten Lage (14 bzw. 34)aus schallabsorbierendem Material und aus einer dekorativen
Oberflächenlage (16).
2. Deckenauskleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Lage (12) aus
expandiertem Polystyrol besteht.
3. Deckenauskleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Lage (14)
aus Urethanschaum besteht .
4. Deckenauskleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennze ichnet, daß die zweite Lage (14) aus
Glasfasern besteht.
5. Deckenauskleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die zweite Lage (14) aus resonierteia Baumwollmaterial besteht.
609883/0288
6. Deckenauskleidung nach Anspruch 1-5» dadurch
gekennzeichnet, daß die zweite Lage aus relativ weichem, flexiblem, kompressiblem Material besteht.
7. Deckenauskleidung nach Anspruch 1-6, dadurch
gekennzeichnet, daß die erste Lage aus expandiertem Polystyrol besteht und die zweite Lage (14) auf der
Rückseite der ersten Lage (12) befestigt ist, während die dekorative Lage (16) auf der Frontseite der ersten Lage (12)
befestigt ist.
8. 'Deckenauskleidung nach Anspruch 6, dadurch gekennz eichnet, daß die erste Lage aus expandiertem
Polystyrol besteht und an der Rückseite der zweiten Lage befestigt ist, während die dekorative Lage an der Frontseite
der zweiten Lage befestigt ist.
9. Deckenauskleidung nach Anspruch 1-8, dadurch
gekennzeichnet, daß die dekorative Lage aus einer Vinylhaut besteht.
10. Deckenauskleidung nach Anspruch 1-8, dad u r c h
gekennzeichnet, daß die Deckenauskleidung eine Haut aus expandiertem Vinyl ist.
609883/0266
2603392
11. Deckenauskleidung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die dekorative Lage
eine Vinylhaut mit einer weichen Unterfütterung ist.
12. Deckenauskleidung nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die dekorative Lage aus
einem gewirkten Textilmaterial besteht.
13. Deckenauskleidung nach Anspruch 12,' dadurch gekennzeichnet, daß die dekorative Lage
aus gewirktem Textilmaterial eine weiche Hinterfütterung
aufweist.
14. Deckenauskleidung nac.h Anspruch 1-6, dadurch gekennze. ichnet, daß die zweite Lage ein Urethanschaum
ist und die erste Lage durch eine integrale Haut dieser zweiten Lage auf wenigstens einer Seite dieser zweiten
Lage gebildet ist und die gleiche chemische Zusammensetzung wie die zweite Lage aufweist, und daß-die erste und zweite
Lage gemeinsam einen Strukturschaumteil bilden.
15. Deckenauskleidung für Kraftfahrzeuge, gekenn ze ic hn e t durch einen selbsttragenden Flächenteil mit einer
ersten Schicht von vorbestimmter Kontur und wesentlichem Biegewiderstand, die aus schallabsorbierendem Material besteht
und aus einer dekorativen Schicht, die auf der einen
609883/0266
- 20 Oberfläche der ersten Lage angeordnet ist.
16. Deckenauskleidung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet daß die erste Lage aus
einen starren Urethanschaum besteht.
17. Deckenauskleidung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die dekorative Lage
eine Vinylhaut ist.
18. Deckenauskleidung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die dekorative Lage
aus einem weichen Material besteht und wenigstens teilweise aus einer Vinylhaut gebildet ist.
6098 8 3/0266
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US59261175A | 1975-07-02 | 1975-07-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2608392A1 true DE2608392A1 (de) | 1977-01-20 |
Family
ID=24371381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762608392 Ceased DE2608392A1 (de) | 1975-07-02 | 1976-03-01 | Deckenauskleidung fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS527525A (de) |
BE (1) | BE839592A (de) |
DE (1) | DE2608392A1 (de) |
FR (1) | FR2316100A1 (de) |
GB (1) | GB1505213A (de) |
IT (1) | IT1057277B (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0057886A1 (de) * | 1981-02-10 | 1982-08-18 | FIAT AUTO S.p.A. | Vorgeformtes Auskleidungsgefüge, insbesondere für Dächer von Personenwagen |
DE3336934A1 (de) * | 1983-10-11 | 1985-05-02 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verkleidungsteil fuer den innenraum von kraftfahrzeugen, insbesondere ein armaturenbrett |
EP0248199A2 (de) * | 1986-06-05 | 1987-12-09 | J. H. Benecke AG | Mehrschichtiges Verkleidungselement |
DE4035822A1 (de) * | 1990-11-10 | 1992-05-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Mehrschichtiger formkoerper fuer den innenraum von fahrzeugen |
DE10345711B4 (de) * | 2002-10-01 | 2008-10-02 | International Automotive Components Group North America, Inc. (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn | Fahrzeug-Dachhimmel |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2424815A1 (fr) * | 1978-05-04 | 1979-11-30 | Honda Motor Co Ltd | Procede de fabrication d'un tableau de bord |
US4211590A (en) * | 1978-07-21 | 1980-07-08 | Inmont Corporation | Method of making perforated contoured trim panel |
DE2915474C2 (de) * | 1979-04-17 | 1986-05-15 | Hans-Georg Ring | Biegesteifer Verbundschichtstoff, Verfahren zu seiner Herstellung, sowie Verwendung als Fertighimmel für Automobile |
DE3603069A1 (de) * | 1986-02-01 | 1987-08-06 | Greiner & Soehne C A | Verfahren zum herstellen formsteifer verbundschichtelemente und nach dem verfahren hergestellte verbundschichtelemente |
NL9301895A (nl) * | 1993-11-03 | 1995-06-01 | Jacobus Johannes Abeling | Laminaat, een presentatieproduct en een wandbekleding opgebouwd uit een dergelijk laminaat. |
FR2938806B1 (fr) * | 2008-11-24 | 2010-11-12 | Faurecia Interieur Ind | Procede de fabrication d'un ensemble de garniture muni d'une peau perforee pour interieur de vehicule automobile |
JP5459838B2 (ja) * | 2009-09-18 | 2014-04-02 | ニチアス株式会社 | 防音カバー及びその製造方法 |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1813865U (de) * | 1960-03-29 | 1960-06-23 | Eugen Traub | Isolierplatte fuer wagendaecher. |
DE1876879U (de) * | 1963-03-23 | 1963-08-01 | Degussa | Einbaufertige innendachverkleidung fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge. |
DE1893406U (de) * | 1964-03-12 | 1964-05-21 | Feinpappenwerk Gebr Schuster | Dachinnenverkleidung fuer ein kraftfahrzeug. |
GB993042A (en) * | 1961-03-15 | 1965-05-26 | Ici Ltd | Improvements in or relating to interior lining for motor cars |
US3212811A (en) * | 1962-01-22 | 1965-10-19 | Dow Chemical Co | Vehicle headliners |
DE1954294U (de) * | 1966-10-05 | 1967-01-26 | Empe Werke Holzindustrie Inh E | Himmelanordnung fuer fahrzeuge. |
GB1178759A (en) * | 1967-08-10 | 1970-01-21 | Vauxhall Motors Ltd | Vehicle Roof Liners |
DE6946205U (de) * | 1969-11-27 | 1970-03-12 | Dunlopillo Gmbh | Autohimmel |
DE1755604A1 (de) * | 1968-05-28 | 1971-11-18 | Daimler Benz Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Innenverkleidung fuer das Dach eines Kraftwagens |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4856283A (de) * | 1971-11-17 | 1973-08-07 |
-
1976
- 1976-02-05 GB GB4656/76A patent/GB1505213A/en not_active Expired
- 1976-03-01 IT IT48355/76A patent/IT1057277B/it active
- 1976-03-01 DE DE19762608392 patent/DE2608392A1/de not_active Ceased
- 1976-03-15 FR FR7607347A patent/FR2316100A1/fr active Granted
- 1976-03-15 BE BE165188A patent/BE839592A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-05 JP JP51038687A patent/JPS527525A/ja active Pending
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1813865U (de) * | 1960-03-29 | 1960-06-23 | Eugen Traub | Isolierplatte fuer wagendaecher. |
GB993042A (en) * | 1961-03-15 | 1965-05-26 | Ici Ltd | Improvements in or relating to interior lining for motor cars |
US3212811A (en) * | 1962-01-22 | 1965-10-19 | Dow Chemical Co | Vehicle headliners |
DE1876879U (de) * | 1963-03-23 | 1963-08-01 | Degussa | Einbaufertige innendachverkleidung fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge. |
DE1893406U (de) * | 1964-03-12 | 1964-05-21 | Feinpappenwerk Gebr Schuster | Dachinnenverkleidung fuer ein kraftfahrzeug. |
DE1954294U (de) * | 1966-10-05 | 1967-01-26 | Empe Werke Holzindustrie Inh E | Himmelanordnung fuer fahrzeuge. |
GB1178759A (en) * | 1967-08-10 | 1970-01-21 | Vauxhall Motors Ltd | Vehicle Roof Liners |
DE1755604A1 (de) * | 1968-05-28 | 1971-11-18 | Daimler Benz Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Innenverkleidung fuer das Dach eines Kraftwagens |
DE6946205U (de) * | 1969-11-27 | 1970-03-12 | Dunlopillo Gmbh | Autohimmel |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0057886A1 (de) * | 1981-02-10 | 1982-08-18 | FIAT AUTO S.p.A. | Vorgeformtes Auskleidungsgefüge, insbesondere für Dächer von Personenwagen |
DE3336934A1 (de) * | 1983-10-11 | 1985-05-02 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verkleidungsteil fuer den innenraum von kraftfahrzeugen, insbesondere ein armaturenbrett |
US4663210A (en) * | 1983-10-11 | 1987-05-05 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Paneling member for the interior of automotive vehicles, especially a dashboard |
EP0248199A2 (de) * | 1986-06-05 | 1987-12-09 | J. H. Benecke AG | Mehrschichtiges Verkleidungselement |
EP0248199A3 (en) * | 1986-06-05 | 1988-06-29 | J. H. Benecke Ag | Multilayer lining element |
DE4035822A1 (de) * | 1990-11-10 | 1992-05-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Mehrschichtiger formkoerper fuer den innenraum von fahrzeugen |
DE10345711B4 (de) * | 2002-10-01 | 2008-10-02 | International Automotive Components Group North America, Inc. (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn | Fahrzeug-Dachhimmel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU1080476A (en) | 1977-08-11 |
IT1057277B (it) | 1982-03-10 |
FR2316100A1 (fr) | 1977-01-28 |
JPS527525A (en) | 1977-01-20 |
GB1505213A (en) | 1978-03-30 |
FR2316100B1 (de) | 1980-06-06 |
BE839592A (fr) | 1976-07-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60007342T2 (de) | Verfahren zur herstellung eines dachhimmels mit integriertem, energieabsorbierendem schaum | |
DE69918683T2 (de) | Dachhimmelmaterial mit polyester- und nichtpolyesterschichten | |
EP0492466B1 (de) | Als selbsttragende, einstückige Formschale ausgebildete Deckenauskleidung | |
DE2835665A1 (de) | Verfahren zur fertigung perforierter, formangepasster verkleidungen | |
DE4126884B4 (de) | Schalldämmendes Formteil sowie Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE1683037A1 (de) | Taefelung und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
DE3905607A1 (de) | Schichtaufbau zur herstellung von schallisolierungenm schallisolierungen und verfahren zur herstellung des schichtaufbaus bzw. der schallisolierungen | |
DE3506962A1 (de) | Luftdurchlaessige tafel | |
DE3107516A1 (de) | Plattenmaterial aus kunststoff, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE3935565C2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines geschäumten Kunststoffteiles, insbesondere für Sitzkissen, Rückenlehnen oder dgl. | |
DE2608392A1 (de) | Deckenauskleidung fuer kraftfahrzeuge | |
DE60121270T2 (de) | Mehrschichtiges Produkt, dessen Verwendung zur Herstellung leichter, schallisolierender, selbsttragender Artikel und daraus hergestellte Artikel | |
DE2915474C2 (de) | Biegesteifer Verbundschichtstoff, Verfahren zu seiner Herstellung, sowie Verwendung als Fertighimmel für Automobile | |
DE3627431C2 (de) | Selbsttragendes sandwichartiges Schallschutzelement und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE10345711A1 (de) | Fahrzeug-Dachhimmel | |
DE3206468C2 (de) | ||
DE1657307A1 (de) | Buerste und Verfahren fuer ihre Herstellung | |
DE4400894A1 (de) | Verfahren zur Herstellung von Innenbauteilen für Kraftfahrzeuge | |
EP0993935B1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Dachversteifung für Fahrzeuge und Dachversteifung | |
DE2706446A1 (de) | Geformter innenbelag in kraftfahrzeugen | |
DE3215244A1 (de) | Schalldaemmende auskleidung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, sowie verfahren zu deren herstellung | |
EP0571640B1 (de) | Akustisch wirksame Wandverkleidung für Kraftfahrzeuge | |
DE69628590T2 (de) | Verfahren zur herstellung eines dreidimensional geformten teppichs für kraftfahrzeuge | |
EP1391283A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeuginnenraumverkleidung sowie Fahrzeuginnenraumverkleidung | |
EP1391282A2 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeuginnenraumverkleidung sowie Fahrzeuginnenraumverkleidung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8131 | Rejection |