JPH1148392A - 自動車用成形天井 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 光漏れを確実に防ぐことができ、しかも簡単
かつ経済的に成形することができる、外観が良好な成形
天井を提供する。 【解決手段】 基材１１に表面材１２と裏面材１３がホ
ットメルトフィルム１４，１５により接着された自動車
用成形天井１０において、前記基材１１の少なくとも片
側のホットメルトフィルムを着色ホットメルトフィルム
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車用成形天井
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の天井においては、図６およびそ
のＡ−Ａ断面を示す図７のように、車体外板４１の内側
に自動車用成形天井４２が取り付けられて、断熱性や装
飾性等の付与がなされている。前記成形天井４２として
は、ポリプロピレン，硬質ウレタン発泡体シート，軟質
ウレタン発泡体シート，ガラス繊維マット，熱硬化性樹
脂シート材等からなる基材４３にポリエステル繊維等の
ファブリックやプラスチックシートあるいは不織布等か
らなる表面材４４および裏面材４５をホットメルトフィ
ルム４６，４７を介して積層した積層材を、熱プレス用
成形型でプレスして一体化および賦形したものが一般的
である。この成形天井４２には、図示するように、サン
ルーフやムーンルーフと称される開口部４８が設けられ
ることもある。なお、図示の符号４９は成形天井４２表
面に取り付け付けられたアシストグリップ、４９ｂはア
シストグリップ固定用ボルト、４９ｎはアシストグリッ
プ固定用ナットを示している。

【０００３】ところで、従来の成形天井４２において
は、表面材も裏面材も明るい色からなり、また基材も明
るい色からなる発泡体や透明なガラス繊維等で構成さ
れ、加えてホットメルトフィルムが無色透明なものから
なっている。しかも、成形天井の成形条件のバラツキや
車体への取り付け時のバラツキ等によって、サンルーフ
あるいはムーンルーフ等の開口部４８周縁あるいはその
他の端縁部分では、車体外板との間が完全に密閉されず
僅かに隙間を生じるのが避けられなかった。そのため、
前記僅かな隙間から成形天井４２の開口部４８周縁ある
いはその他の端縁部分裏側へ侵入した外光によって、成
形天井の開口周縁あるいは端縁部分が車内から薄く透け
たように見える、いわゆる光漏れ現象が発生し、当該成
形天井や車内の見栄えが悪くなる問題があった。

【０００４】そこで、この光漏れを防ぐために、成形天
井の成形後組み付け前に、成形天井の裏面の、光漏れが
生じると予想される開口部周縁や端縁部分等に黒色フェ
ルトテープ等の光漏れ防止テープを貼るといった光漏れ
防止作業が行われている。

【０００５】しかし、前記光漏れ防止テープの貼着によ
る方法では、光漏れ防止作業という余分な作業が必要と
され、手間がかかるのみならず余分な材料費や設備費が
かかる問題がある。また、当該光漏れ防止テープは、経
済性や作業性の点から、部分的に貼られるので当該光漏
れを確実に防ぐまでには至っていないというのが現状で
ある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な問題に鑑みて提案されたもので、光漏れを確実に防ぐ
ことができ、しかも簡単かつ経済的に成形することがで
きる、外観が良好な成形天井を提供しようとするもので
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、請求項１の発
明は、基材に表面材と裏面材がホットメルトフィルムに
より接着された自動車用成形天井において、前記基材の
少なくとも片側のホットメルトフィルムを着色ホットメ
ルトフィルムとしたことを特徴とする自動車用成形天井
に係る。

【０００８】請求項２の発明は、基材に表面材と裏面材
がホットメルトフィルムにより接着された自動車用成形
天井において、前記裏面材を暗色としたことを特徴とす
る自動車用成形天井に係る。

【０００９】また請求項３の発明は、基材に表面材と裏
面材がホットメルトフィルムにより接着された自動車用
成形天井において、前記基材の少なくとも片側のホット
メルトフィルムを着色ホットメルトフィルムとするとと
もに、前記裏面材を暗色としたことを特徴とする自動車
用成形天井に係る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１は請求項１の発明の一実施例に
係る自動車用成形天井を示す断面図、図２は同成形天井
の一部を拡大して示す斜視図、図３は同成形天井の成形
例を示す熱プレス用成形型の断面図、図４は請求項２の
発明の一実施例に係る自動車用成形天井を示す断面図、
図５は同成形天井の一部を拡大して示す斜視図である。

【００１１】図１および図２に示す成形天井１０は、車
室内の断熱および装飾等のために、自動車の車体外板の
内側に取り付けられるもので、基材１１と表面材１２と
裏面材１３とホットメルトフィルム１４，１５を含む積
層材からなる。なお、この成形天井１０はサンルーフ仕
様とされ、適宜箇所には、従来技術の項で説明したよう
な開口部（図示せず）が形成され、該開口部には開閉自
在のガラス等からなるサンルーフパネルが取り付けられ
る。

【００１２】基材１１は、成形天井１０の形状保持およ
び車体外板への取り付け等のためのもので、剛性および
断熱性ならびに作業性に優れた種々の材質からなる。こ
の実施例では、基材１１は、軟質あるいは硬質ウレタン
発泡体シート等にイソシアネート化合物等の熱硬化性硬
化剤が含浸した含浸層１１ａと複数のガラス繊維マット
等のガラス繊維層１１ｂ，１１ｂからなり、前記熱硬化
性硬化剤の硬化により一体とされている。

【００１３】表面材１２は、成形天井１０の表面を装飾
あるいは保護するためのもので、織布，不織布，ポリエ
ステル繊維等のファブリックやプラスチックシート等か
らなり、表面材側ホットメルトフィルム１４を介して基
材２１の表面に積層され、熱プレス成形によって、基材
１１の表面に接着している。

【００１４】裏面材１３は、成形天井１０の裏面を保護
するとともに、成形天井を成形する際の熱プレス成形時
に成形天井１０が成形型から離型し易くするためのもの
で、不織布やプラスチックシート等からなり、裏面材側
ホットメルトフィルム１５を介して基材１１の裏面に積
層され、熱プレス成形によって基材１１の裏面に接着し
ている。

【００１５】ホットメルトフィルム１４，１５は、表面
材１２および裏面材１３を基材１１に確実に接着すると
ともに、当該基材１１の通気を妨げるもので、熱プレス
成形時に溶融して接着性を発揮する材質からなる。特に
は前記プレス成形時に基材側のホットメルトフィルム１
４，１５全体が完全に溶融して破れ易くするのを防ぐた
め、融点が１０℃以上異なる２種類の熱可塑性樹脂から
なるポリマーアロイが好適である。例として、ＥＶＡ
（エチレン酢酸ビニル共重合体）、ＥＡＡ（エチレンと
アクリル酸の共重合体）、ＥＭＡ（エチレンとアクリル
酸メチルの共重合体）、ＥＭＭＡ、ＥＭＡＡとポリオレ
フィンの共重合体、またはポリマーアロイ等からなる融
点７０〜１００℃の熱可塑性樹脂と、ポリプロピレン、
ポリアミド、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等
からなる融点１１０〜２００℃の熱可塑性樹脂とのポリ
マーアロイが挙げられる。

【００１６】前記ホットメルトフィルム１４，１５の少
なくとも一方は、光透過度の低い着色ホットメルトフィ
ルムで構成されている。着色の色は、黒や灰色等、光を
通しにくい暗色として、ＪＩＳ Ｋ０１１５（吸光光度
分析通則）に規定されている光透過度が１０〜４０％と
なるようにするのが最も効果的である。具体的には、前
記材質からなるホットメルトフィルムの生成時に、カー
ボン等を混入することにより着色して、所要の光透過度
としたものが用いられる。

【００１７】このような光透過度の低いホットメルトフ
ィルムが基材１１の表面側あるいは裏面側のいずれかま
たは両方に配されることによって、従来技術の項で述べ
たように成形天井１０と車体外板との間に生じる僅かな
間隙を介して外光が成形天井１０裏側に入射しても、当
該光は成形天井１０内の着色ホットメルトフィルムによ
り遮蔽され、成形天井車内側表面まで光が透過するのを
防ぐことができる。したがって、光漏れにより成形天井
１０の外観が損なわれる心配はない。しかも、成形天井
１０の全体に渡って着色ホットメルトが配されているた
め、確実に光漏れを防ぐことができる。なお、光透過度
の低い着色ホットメルトフィルムは基材１１の片側だけ
でもよいが、光遮蔽効果を高めてより確実に光漏れを防
ぐには、表面材側および裏面材側のホットメルトフィル
ム１４，１５の双方を光透過度の低いものとすることが
好ましい。

【００１８】前記成形天井を構成する各部材１１ないし
１５は、図３に示すように、熱プレス用成形型２０によ
り一体に熱プレス成形されることにより車体外板形状に
合わせた所要形状に賦形され、その際の熱により基材１
１中の熱硬化性硬化剤が硬化し、またホットメルトフィ
ルム１４，１５が溶融することにより、互いに接着され
て形状固定されている。図示の符号２１は表面側型、２
２はその型面、２５は裏面側型、２６はその型面を示
し、前記表面側型面２２および裏面側型面２６は、加熱
ヒータと接続されたり、あるいは表面側型２１および裏
面側型２５の内部に熱媒循環流路を形成して該流路にオ
イル等の熱媒を循環させる等、適宜手段により所定温度
に加熱されている。なお、この型面２２，２６の温度
は、前記各部材１１ないし１５の材質により異なるが、
通常１２０℃〜１４０℃とされる。

【００１９】次に、前記成形天井１０と同様な光遮蔽効
果を奏する請求項２の発明の一実施例の成形天井につい
て説明する。図４および図５に示す自動車用成形天井３
０は、基材３１と表面材３２と裏面材３３とホットメル
トフィルム３４，３５を含む積層材からなり、基材３１
を構成する層の数、ホットメルトフィルム３４，３５の
色および裏面材３３の色を除き、各部材の材質および全
体の構成については、前記請求項１の実施例の成形天井
１０と同様である。以下、この実施例の成形天井３０の
特徴的部分について述べる。なお、この実施例の基材３
１はガラス繊維マットからなる単層とされているが、前
記成形天井１０の基材１１のような複数層とされてもよ
い。

【００２０】この成形天井３０は、前記成形天井１０の
ホットメルトフィルム１４，１５を光透過度の低いもの
とするのに代えて裏面材３３を光透過度の低い暗色のも
のとしている。具体的には、裏面材３３として、該裏面
材の生成時に、カーボン等を混入することにより黒や灰
色等の暗色に着色して、ＪＩＳ Ｋ０１１５（吸光光度
分析通則）に規定されている光透過度が１０〜４０％と
なるようにする。

【００２１】このように光透過度の低い裏面材３３が成
形天井３０の裏面側に配されることにより、該裏面材３
３が成形天井３０の裏側からの光を遮蔽し、当該光が成
形天井３０表面側まで透過するのを防ぐことができる。
すなわち、前記成形天井１０と同様に、光漏れにより成
形天井３０の外観が損なわれる心配はない。

【００２２】前記実施例の成形天井１０および３０にお
いては、従来技術の項で述べたような成形天井の成形後
に黒色フェルトテープ等を貼るといった面倒な作業は不
要となり、作業効率が飛躍的に向上する。また、ホット
メルトフィルムまたは裏面材は比較的薄いものなので、
着色するのに要するコストは少なく済み、経済的であ
る。

【００２３】なお、前記２つのタイプの成形天井１０お
よび３０では、ホットメルトフィルムまたは裏面材の何
れか一方を光透過度の低いものとしているが、前記光遮
蔽効果を高めてより確実に光漏れを防ぐために、請求項
３のように、基材の少なくとも片側のホットメルトフィ
ルムと裏面材との双方を光透過度の低い暗色のものとし
てもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
自動車用成形天井にあっては、裏面側に侵入した外光が
車室内側表面まで透過するのを簡単な構造で防ぐことが
でき、良好な外観が得られる。しかも、従来行なわれて
いた成形後の黒色フェルトテープ等を部分的に貼るのと
異なり、成形天井全体に渡って光遮蔽効果を得ることが
できるので、確実に光漏れを防ぐことができる。さら
に、黒色フェルトテープ等を貼るといった面倒な作業を
省くことができるので、工数およびコストを低減でき、
この種成形天井において極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１の発明の一実施例に係る自動車用成形
天井を示す断面図である。

【図２】同成形天井の一部を拡大して示す斜視図であ
る。

【図３】同成形天井の成形例を示す熱プレス用成形型の
断面図である。

【図４】請求項２の発明の一実施例の自動車用成形天井
を示す断面図である。

【図５】同成形天井の一部を拡大して示す斜視図であ
る。

【図６】自動車内の上部を示す斜視図である。

【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１０，３０ 成形天井 １１，３１ 基材 １２，３２ 表面材 １３，３３ 裏面材 １４，３４ 表面材側ホットメルトフィルム １５，３５ 裏面材側ホットメルトフィルム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基材に表面材と裏面材がホットメルトフ
   ィルムにより接着された自動車用成形天井において、前
   記基材の少なくとも片側のホットメルトフィルムを着色
   ホットメルトフィルムとしたことを特徴とする自動車用
   成形天井。
2. 【請求項２】 基材に表面材と裏面材がホットメルトフ
   ィルムにより接着された自動車用成形天井において、前
   記裏面材を暗色としたことを特徴とする自動車用成形天
   井。
3. 【請求項３】 基材に表面材と裏面材がホットメルトフ
   ィルムにより接着された自動車用成形天井において、前
   記基材の少なくとも片側のホットメルトフィルムを着色
   ホットメルトフィルムとするとともに、前記裏面材を暗
   色としたことを特徴とする自動車用成形天井。