DE593350C - Fahrzeugreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen elastischen Fahrzeugreifen, der — und darin ist das Neue zu erblicken — aus einer Reihe ringförmiger, voneinander durch seitliche konkave Aussparungen getrennter Vollgummiplatten besteht, die in ihrer Gesamtheit von je einem verhältnismäßig starken Reifen, vorzugsweise Halbvollreifen, flankiert sind, wobei das Profil der Aussparungen so gestaltet ist, daß die to gegenüberliegenden Flächen der Aussparungen unter Wirkung der Maximallast höchstens mit ihren Rändern ohne merkliche gegenseitige Zusammendrückung merklich miteinander in Berührung kommen. Bei diesem Reifen kann sich jede Platte unter der Wirkung der Last unabhängig von den Nachbarplatten verformen, wobei die Oberfläche des Teiles des zusammengedrückten Reifens wie bei einem Vollreifen geschlossen ist. Hierdurch wird das Eindringen von Steinen verhindert; gleichzeitig wird eine schnelle Erwärmung infolge des Luftumlaiufes in jeder durch zwei angrenzende Platten gebildeten Höhlung vermieden. Auf der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Reifens dargestellt, in welchen die Abb. 1 bis 4 Querschnitte der Reifen darstellen.

In dem Beispiel der Abb. 1 wird die halbpneumatische Bereifung durch Aneinanderreihung von Elementen 1 gebildet, deren Breite zweckmäßig' nicht sehr beträchtlich, d.h. grundsätzlich geringer als die diametrale Stärke der Bereifung ist.

Die Elemente werden seitlich durch zwei verhältnismäßig starke Außenstücke 2 zusammengehalten, die vorzugsweise halbpneumatisch sind, d. h. innere Ausnehmungen 3 aufweisen, die mit der Außenluft in Verbindung stehen oder nicht.

Zweckmäßig sind die Elemente 1 und die Außenstücke 2 seitlich an ihren Innenflächen ausgehöhlt, so daß diese unter dem Einfluß der Last ausgebauchten Flächen, wie bereits erwähnt, höchstens miteinander in Berührung kommen, ohne einer übermäßigen Reibungswirkung ausgesetzt zu sein.

Namentlich wenn die Elemente 1 und 2 keine seitliche Ausnehmung aufweisen, sind sie aus verschiedenen Gummiqualitäten gebildet, so daß die gegen ein Ausgleiten schützenden Eigenschaften, die die Bereifung angesichts ihrer Zusammensetzung aus mehreren unabhängigen Elementen, bereits besitzt, noch wesentlich gesteigert werden.

In der abgeänderten Ausführungsform der Abb. 2 besitzen die Elemente 1, anstatt an ihrem oberen Teil abgerundet zu sein, scharfe Kanten. Ferner sind sie an ihrer Basis eben ausgeführt, so daß sie auch in der Ruhelage mit dem ebenen Teil des Nachbarelements in Berührung stehen.

In dem Beispiel der Abb. 3 ist der obere Teil der Elemente eben geformt, aber vorteilhaft mit Spiel zwischen den Elementen, um die Reibungswirkung unter der Last zu beschränken.

In dem Beispiel der Abb. 4 ist schließlich nur ein Element 1 zwischen den Außenstükken 2 vorhanden, die, wie dargestellt, auch halbpneumatisch sein können.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Fahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einer Reihe ringförmiger, voneinander durch seitliche konkave Aussparungen getrennter Vollgummiplatten besteht, die in ihrer Gesamtheit von je einem verhältnismäßig starken Reifen, vorzugsweise Halbvollreifen, flankiert sind, wobei das Profil der Aussparungen so gestaltet ist, daß die gegenüberliegenden Flächen der Aussparungen unter Wirkung der Maximallast höchstens mit ihren Rändem ohne merkliche gegenseitige Zusammendrückung miteinander in Berührung kommen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen