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Stickmaschine mit mehreren einer Nadelreihe zugeordneten Fadenbremswalzen
Es sind Stickmaschinen bekannt, die mit mehreren der Fadenzuführung zu der oder
den Nadeln dienenden Walzen, sogenannten Fadenbremswalzen oder Schmirgelwalzen,
versehen sind, um mit Hilfe der gleichen Nadel auf einem Rapport in mehreren Farben
sticken zu können, indem der eine Faden von der Nadel abgenommen und ein zweiter
Faden von anderer Farbe in die Nadel eingezogen wird. Die bekannten Stickmaschinen
haben jedoch den Mangel, daß die Fadenbremswalzen für jede Farbe und gegebenenfalls
auch für jeden Nadelwagen einzeln abgebremst werden müssen, so daß die Bedienung
der bisher bekannten Stickmaschinen umständlich war.
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Es ist bei Fadenwechseleinrichtungen für Stickmaschinen bekannt, verschiedene
Gruppen der Schmirgelwalzen durch eine Umsteuerungsvorrichtung wahlweise mit einer
als Bremsvorrichtung wirkenden Plüschwalze in Berührung zu bringen. Diese Einrichtung
hat jedoch den Nachteil, daß die Plüschwalze sich bald abnutzt, so daß keine sichere
Bremswirkung mehr erzielt werden kann.
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Um die vorher geschilderten Mängel zu beseitigen, sind nach der Erfindung
die zu den jeweils im Betriebe befindlichen Nadeln gehörenden Fadenbremswalzen mittels
eines Umschaltgetriebes-mit einer durch eine Bremsvorrichtung abgebremsten Welle
kuppelbar. Beim Erfindungsgegenstand werden daher die Fadenbremswalzen.nicht unmittelbar
mit der Reibfläche am Umfang des Bremsgliedes in Berührung ge bracht, vielmehr wirkt
gegen diese Reibfläche eine besondere Bremsvorrichtung an sich bekannter Art. Infolgedessen
ist beim Erfindungsgegenstand dauernd eine zuverlässige Bremswirkung erreicht, da
sich die 'Reibflächen des Bremsgliedes bzw. der Bremsvorrichtung mir wenig abnutzen..
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Bei Stickmashinen ist es auch bereits bekannt, in die zwangsläufigen
Übertragungsmittel eine leicht lösbare Kupplung einzuschalten, damit die Fäden auf
einer einzelnen Fadenbremswalze auch außer der regelmäßigen Stickzeit für sich allein
nachgelassen werden können. Bei dieser bekannten Einrichtung ist aber die Bremsvorrichtung
nur einer einzigen Fadenbremswalze zugeordnet, so daß nicht, wie beim Erfindungsgegenstand,
die Möglichkeit besteht, wahlweise die eine oder die andere von zwei Fadenbremswalzen
mit der Bremsvorrichtung zu kuppeln.
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Bei den bisher bekannten Stickmaschinen bestand auch der Nachteil,
daß man beim Abnehmen eines Fadens von einer Nadel gezwungen war, den Faden von
den Fadenleitern sowie von der Fadenbremswalze wegzunehmen und wieder auf die zugehörige
Spule aufzuwickeln, um zu verhindern, daß der Faden durch unbeabsichtigtes Drehen
der Fadenbremswalze von der Spule weiter abgewickelt und hierdurch der Betrieb der
Stickmaschine gestört werden kann. Dieses Wegnehmen des Fadens von den Fadenleitern
und
der Fadenbremswalze sowie das Wiederaufwickeln des Fadens auf die Spule war sehr
zeitraubend. Um den vorher geschilderten Nachteil zu beseitigen, ist die Stickmaschine
nach der Erfindung zweckmäßig mit Verriegelungsgliedern versehen, die zum Festhalten
der ausgerückten Fadenbremswalzen dienen.
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Nun ist es zwar bereits bei Stickmaschinen bekannt, schwenkbare Rahmen,
an denen die Fadenbremswalzen drehbar sind, in der gewünschten Lage zu verriegeln.
Bei dieser Einrichtung läßt es sich jedoch nicht, wie beim Erfindungsgegenstand,
vermeiden, daß sich die Fadenbreniswalzen in der Ruhelage, unbeabsichtigterweise
drehen können.
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Nach der Erfindung ist das erwähnte Umschaltgetriebe zweckmäßig derart
ausgebildet, daß alle Fadenbremswalzen mittels des Umschaltgetriebes mit der abgebremsten
Welle gleichzeitig kuppelbar sind. Bei dieser Vorrichtung können mehrere Fadenbremswalzen
in dem Falle miteinander laufen, daß es beispielsweise erwünscht ist, mehrere Rapporte
mit verschiedenen Farben oder verschiedenen Fadendicken unter richtiger Spannung
der Fäden zu sticken.
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Falls die Stickmaschine mehrere Gruppen von Fadenbremswalzen aufweist,
ist nach der Erfindung zweckmäßig einer jeden Gruppe von Fadenbremswalzen ein besonderes
Umschaltgetriebe zugeordnet, wobei die Einstellglieder aller Umschaltgetriebe miteinander
gekuppelt sind. Hierdurch ist der Vorteil erzielt, daß die entsprechenden Fadenbremswalzen
aller Gruppen durch Bewegen eines einzigen Steuergliedes gemeinsam umgeschaltet
werden können.
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Auf der Zeichnung ist eine Stickmaschine nach der Erfindung in einer
Ausführungsform schematisch dargestellt, und zwar sind der Übersichtlichkeit wegen
nur die zur Erläuterung der Erfindung erforderlichen Teile der Stickmaschine veranschaulicht.
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Fig: i ist eine Vorderansicht der Umschaltgetriebe.
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Fig. 2 ist eine Seitenansicht der Umschaltgetriebe.
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Fig. 3 ist eine Vorderansicht eines einzelnen Umschaltgetriebes in
einer anderen Stellung der Teile.
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Fig. q. bis 6 veranschaulichen die Anordnung der an den Nadelträgern
vorgesehenen Nadeln und Klemmfedern in Seitenansicht, Vorderansicht und Oberansicht.
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Fig. 7 und 8 sind ähnliche Darstellungen wie Fig.6 und veranschaulichen
verschiedene Anordnungen der Fäden.
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Zwischen den Stickmaschinenwänden i sind waagerechte Tragbalken 2
mit Abstand übereinander angeordnet.
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Auf jedem Balken 2 ist ein Rahmen 3 befestigt, an dem das im folgenden
beschriebene, mit den Zuführungs- oder Schmirgelwalzen sowie mit der Bremsvorrichtung
zusammenwirkende Umschaltgetriebe angeordnet ist.
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In Lagern q. des unteren Rahmens 3 ist eine Welle 5 drehbar, auf welcher
ein Sperrad 6 angebracht ist. Mit dem Sperrad 6 wirkt in bekannter Weise eine nicht
dargestellte Sperrklinke zusammen. Am Sperrad 6 ist ein Bremsring 7 vorgesehen,
mit welchem zwei Bremsbacken 711 zusammenarbeiten, um in bekannter Weise die Fadenspannung
zu regeln. Auf der Welle 5 ist ein verhältnismäßig breites Stirnzahnrad 8 befestigt,
mit welchem zwei schmalere Stirnzahnräder g und io gemeinsam oder abwechselnd in
Eingriff gebracht werden können.
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Die Zahnräder g und io sind an Hülsen ii bzw. 12 vorgesehen, welche
auf Wellen 13 und 14. mittels Nut und Feder axial verschiebbar sind. Diese Wellen
laufen an ihrem in Fig. i links liegenden Ende in Lagern 15 bzw. 16 des Rahmens
3. Am rechten Ende sind die Wellen 13 und 1.4 in nicht dargestellten, auf dem Balken
2 angeordneten Lagern drehbar. An einem Zapfen 17 des Rahmens 3 ist ein dreiarmiger
Hebel 18, ig, 2o drehbar gelagert. Die beiden Hebelarme 18 und ig greifen mittels
Zapfen 21 und 22 in durch Flanschen der Hülsen ii und 12 gebildete Ringnuten 23
und 2.4. An dem Hebelarm i8 ist ein Handgriff 25 angebracht, mit dessen Hilfe der
dreiarmige Hebel 18, ig, 2o in die gewünschte Lage geschwenkt werden kann.
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In der mittleren Stellung des Handhebels 25 stehen beide Zahnräder
g und io mit dem mittleren Zahnrad 8 in Eingriff. In diesem Fall sind beide Wellen
13 und i¢ mit der Bremswelle 5 gekuppelt. Wird der Handhebel 25 in die linke Endstellung
nach Fig. 3 geschwenkt, so wird durch Verschieben der Hülse ii nach links das obere
Zahnrad g mit dem mittleren Zahnrad 8 außer Eingriff gebracht, jedoch bleibt das
untere Zahnrad =o mit dem mittleren Zahnrad 8 in Eingriff. Es ist daher jetzt die
Welle 13 von der Bremswelle 5 losgekuppelt, während die Welle 14 mit der Welle 5
noch gekuppelt ist. Wenn dagegen der Handhebel 25 in die rechte Endstellung geschwenkt
wird, so wird umgekehrt das Zahnrad io durch Verschieben der Hülse 12 nach links
mit dem mittleren Zahnrad 8 außer Eingriff gebracht, während das Zahnrad g mit dem
Zahnrad 8 in Eingriff bleibt. Es ist also dann die Welle 14 von der Bremswelle 5
losgekuppelt, während die Welle i3 mit der Welle 5 gekuppelt ist.
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Erforderlichenfalls kann das vorher beschriebene Umschaltgetriebe
auch selbsttätig eingestellt werden. Zu diesem Zweck ist an einem Zapfen 26 des
Handhebels 25 eine Stange 27 angelenkt, die vom Stickautomat aus gesteuert wird.
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Um das jeweils losgekuppelte Zahnrad g bzw. io gegen Drehen zu sichern,
sind am
Rahmen 3 Sperrzähne 28 und 29 angebracht. Beim Verschieben
des Zahnrades 9 nach links in die Ruhelage kommt dieses Zahnrad mit dem Sperrzahn
28 in Eingriff, so daß es gegen Drehen gesichert ist. Ebenso wird beim Verschieben
des Zahnrades io nach links in die Ruhelage dieses Zahnrad mit dem Sperrzahn 29
in Eingriff gebracht und auf diese Weise gegen Drehen gesichert. Durch das Verriegeln
des Zahnrades 9 oder io in Ader Ruhestellung sind auch die mit diesen Rädern verbundenen,
im folgenden beschriebenen Teile in der Ruhelage gesichert.
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Auf dem unteren Balken 2 ist ein Rahmen 3o (Fig. 2) angebracht, auf
dessen Zapfen 31 und 32 zwei Reihen von Spulen 33 und 34 drehbar sitzen. In Fig.
i sind nur zwei Spulen 33 der einen Reihe und eine Spule 34 der zweiten Reihe dargestellt,
jedoch ist die Anzahl der Spulen jeder Reihe für das Wesen der Erfindung bedeutungslos.
Es sei angenommen, daß von jeder Spule 33 der einen Reihe ein blauer Faden 35 und
von jeder Spule 34 der anderen Reihe ein gelber Faden 36 abgenommen wird.
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Die Fäden 35 und 36 werden bei der beispielsweise in Fig. 4 dargestellten
-Fadenanordnung den Sticknadeln 37 und 38 zugeführt. Diese Nadeln sind an dem hin
und her beweglichen Nadelwagen 39 mittels Klemmplatten 4o (Fig.4) befestigt, die
am Nadelwagen durch Schrauben 41 festgezogen sind. Jeder blaue Faden 35 verläuft
von der zugehörigen Spule 33 nach einer mit Schmirgel überzogenen Fadenbremswalze
42,, um welche der Faden, einmal herumgeführt ist, darauf um zwei Fadenleiter 43
und 44, welche auf am Rahmen 3 bzw. an einem nicht dargestellten Gestellteil befestigten
Wellen 45 und 46 befestigt sind, und schließlich nach der Nadel 37. In ähnlicher
Weise verläuft jeder gelbe Faden 36 von der zugehörigen Spule 34 nach einer mit
Schmirgel überzogenen Fadenbremswalze 47, um welche der Faden einmal herumgeführt
ist. Der gelbe Faden 36 läuft dann ebenfalls über die Fadenleiter 43 und 44, um
dann schließlich zur Nadel 38 zu gelangen.
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Die Schmirgelwalze 42 ist auf der Welle 13 befestigt, die Schmirgelwalze
47 dagegen auf der Welle 14. Wenn daher, wie oben beschrieben wurde, beide Zahnräder
9 und io des Umschaltgetriebes eingeschaltet sind (Fig. i), so sind die beiden Schmirgelwalzen
42 und 47, um welche bei dem angenommenen Beispiel blaue und gelbe Fäden 35 bzw.
36 geführt sind, mit der Bremsvorrichtung 7 gekuppelt. Ist nur das Zahnrad io eingeschaltet
(Fig. 3), so steht nur die Schmirgelwalze 47, um welche ein gelber Faden geführt
ist, mit der Bremsvorrichtung 7 in Verbindung. Falls nur das Zahnrad 9 eingeschaltet
ist, so ist nur die Schmirgelwalze 42, um welche ein blauer Faden geführt ist, mit
der Bremsvorrichtung 7 verbunden. Unter den obenerwähnten Klemmplatten 4o sind Schraubenfedern
48 festgeklemmt, welche als Klemmvorrichtungen dienen, um das freie Ende jedes Fadens
35 oder 36, falls dieser Faden aus der zugehörigen Nadel 37 bzw. 38 ausgefädelt
ist, in der Ruhelage unmittelbar in der Nähe der entsprechenden Nadel sichern zu
können, wie in Fig. 6 durch gestrichelte Linien angedeutet ist.
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Auf dem Balken 2 ist ein Umschaltgetriebe 8, 9, io gleicher Art, wie
vorher in bezug auf den unteren Balken 2 geschildert wurde, angeordnet. Das auf
dem oberen Balken vorgesehene Umschaltgetriebe 8, 9, io wirkt ebenfalls mit Fadenbremswalzen
42 und 47 zusammen, welche den auf dem unteren Balken 2 angeordneten Fadenbremswalzen
42 und 47 entsprechen und um welche ebenfalls blaue und gelbe Fäden 35 bzw. 36 von
den Spulen 33 bzw. 34 zu den auf dem oberen Wagen 39 angeordneten Nadeln 37 bzw.
38 geführt sind. Die gleichen, auf den beiden Balken 2 angeordneten Teile sind mit
gleichen Bezugszeichen versehen. Es besteht nur insofern ein Unterschied, als das
obere Umschaltbetriebe nicht mit einem Handhebel 25 (Fig. i) versehen ist, sondern
vom unteren Umschaltgetriebe aus eingestellt wird. Zu diesem Zweck sind die Arme
2o der beiden Umschalthebel durch einen Lenker 49 miteinander gekuppelt, der an
beiden Enden mit Zapfen 5o der Hebelarme 2o gelenkig verbunden ist.
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Das obere Umschaltgetriebe ist in folgender Weise mit der Bremsvorrichtung
7 verbunden Auf einer Verlängerung 51 (Fig. i) der oben beschriebenen Welle 5 ist
ein Kegelrad 52 angebracht, das in ein am unteren Ende einer Zwischenwelle 54 befestigtes
Kegelrad 53 greift. Die Zwischenwelle 54 dreht sich in Lagern 55 der Stickmaschinenwand
i bzw, des oberen Balkens 2. Am oberen Ende der Zwischenwelle 54 ist ein Kegelrad
56 angebracht, das in ein auf der Welle 5 des oberen Umschaltgetriebes befestigtes
Kegelrad 57 greift.
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Der Handhebel ?5 des unteren Umschaltgetriebes kann mittels eines
Stiftes 58 (Fig. 2), der mit Rasten 59 des Rahmens 3 in Eingriff gebracht werden
kann, in den obenerwähnten drei Stellungen gesichert werden.
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Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: .
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Durch die Vorwärtsbewegung jedes Nadelwagens 39 werden die Fäden 35
und 36 von den Spulen 33 und 34 abgezogen und dadurch die Schmirgelwalzen 42 und
47 gedreht.
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Mit Hilfe des Handhebels 25 oder der Stange 27 werden die Umschaltgetriebe
8, 9, io auf den beiden Balken 2 entsprechend der jeweils gewünschten Arbeitsweise
der Stickmaschine eingestellt. Wird der Handhebel 25 in die mittlere Stellung nach
Fig. i gebracht, so sind, da in diesem Fall die beiden Zahnräder 9 und io
jedes
Umschaltgetriebes mit dem mittleren breiten Zahnrad 8 in Eingriff stehen, alle Fadenbremswalzen
42 und 47 mit der Bremsvorrichtung 7 gekuppelt. Es laufen in diesem Fall von den
auf beiden Balken 2 befindlichen Spulen 33 blaue Fäden 35 um die Schmirgelwalzen
42 und von den Spulen 34 gelbe Fäden 36 um die Schmirgelwalzen 47 nach den Sticknadeln
47 und 38 (Fig. 6).
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Falls nur gelbe Fäden 36 mittels der Nadeln 37 gestickt und daher
nur gelbe Fäden zu diesen Nadeln gelangen sollen, während zu den Nadeln 38 überhaupt
keine Fäden gelangen sollen, so werden bei stillstehender Maschine alle blauen Fäden
35 aus den Nadeln 37 ausgefädelt, und es «erden die Enden dieser Fäden in den mittels
der zugehörigen Klemmplatten 4o am Nadelwagen 39 befestigten Schraubenfedern 48
festgeklemmt (Fig. 7). Ferner werden die Umschaltgetriebe 8, g, io durch Bewegen
des Handhebels 25 in die linke Endstellung derart eingestellt (Fig. 3), daß nur
die Zahnräder io mit den Zahnrädern 8 in Eingriff bleiben, während die Zahnräder
9 ausgerückt werden. Die :Maschine wird dann in Gang gesetzt. Es werden jetzt nur
die Fadenbremswalzen 47 durch die Fäden 36 angetrieben, während die Fadenbremswalzen
42 stillstehen. Es gelangen in diesem Fall nur gelbe Fäden 36 von den Spulen 34
nach den Nadeln 37.
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Die ausgerückten Zahnräder 9 sind mittels der Sperrzähne 28 in der
Ruhelage verriegelt, so daß sich die Schmirgelwalzen 42 nicht unbeabsichtigterweise
drehen und die blauen Fäden 35 nicht unbeabsichtigterweise von den Spulen 33 abgewickelt
werden können. Ebenso wird das freie Ende jedes blauen Fadens 35 mittels der betreffenden
Schraubenfeder 48 festgehalten. Es sind daher Störungen des Betriebes der Stickmaschine
durch unbeabsichtigtes Abwikkeln der Spulen 33 sowie durch unbeabsichtigtes Bewegen
der freien Enden der zu diesen Spulen gehörigen Fäden 35 sicher verhütet. Außerdem
ist ein rasches Wiedereinfädeln des im Ruhezustand befindlichen Fadens 35 in die
zugehörige Nadel 37 ermöglicht, falls ein anderes :Muster gestickt werden
soll.
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Falls es nun beispielsweise erwünscht ist, daß nur blaue Fäden 35
mittels der Nadeln 37 gestickt und daher nur blaue Fäden zu diesen Nadeln gelangen
sollen, während zu den Nadeln 38 keine Fäden gelangen sollen, so werden bei stillstehender
Maschine alle gelben Fäden 36 aus den Nadeln 37 ausgefädelt, und es werden die freien
Enden dieser Fäden in den Schraubenfedern 48 festgeklemmt, welche mittels der Klemmplatten
4o der Nadeln 38 am Nadelwagen 39 befestitigt sind (Fig. 8). Ferner werden die freien
Enden der blauen Fäden 35 in die Nadeln 37 eingefädelt. Außerdem werden die Umschaltgetriebe
8, 9, io durch Bewegen des Handhebels 25 in die rechte Endstellung derart eingestellt,
daß nur die Zahnräder g in die Zahnräder 8 greifen, während die Zahnräder io ausgerückt
sind. Wird jetzt die Maschine in Gang gesetzt, so stehen die Schmirgelwalzen 47
still, während über die Schmirgelwalzen 42 blaue Fäden von den Spulen 33 zu den
Nadeln 37 laufen. Die ausgerückten Zahnräder io sind wiederum durch die Sperrzähne
29 gegen unbeabsichtigtes Drehen gesichelt.
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Die jeweils eingeschalteten Schmirgelwalzen 47 bzw. 42 sind mit der
Bremsvorrichtung 7, 7d verbunden, so daß diese Walzen und infolgedessen auch die
zugehörigen Fäden in der gewünschten Weise gebremst werden können.