DE59074C

DE59074C - Rauhmaschine

Info

Publication number: DE59074C
Application number: DENDAT59074D
Authority: DE
Original assignee: F. MÜLLER in M.-Gladbach
Anticipated expiration: 1911-03-29

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei den meisten der bisher bekannten Rauhmaschinen, bei denen die Rauhwalzen durch Riemen oder Räder eine beliebig veränderliche Geschwindigkeit erhalten, sind die Rauhwalzen in den Stirnscheiben oder-Rädern einer Trommel gelagert. Im Gegensatz zu diesen Trommel-Rauhmaschinen werden in der vorliegenden Rauhmaschine die Rauh walzen (zwei, vier oder mehr derselben) in hin- und herschwingenden Armen untergebracht und erhalten mittelst Riemen oder Seile eine nach Belieben veränderliche Drehungsgeschwindigkeit, so dafs man es in der Hand hat, die Rauhwalzen mehr oder weniger auf die Waare einwirken zu lassen und dadurch nach Bedarf einen gröfseren oder geringeren Grad der Wirkung hervorzurufen.

Wohl giebt es schon Rauhmaschinen, bei denen zwei Rauhwalzen in schwingenden Hebeln gelagert sind, aber diese Einrichtung ist nur darauf berechnet, die Walzen durch den Widerstand, den die zu rauhende Waare bietet, in Umdrehung zu versetzen; man ist deshalb nicht im Stande, den Wirkungsgrad nach Bedarf oder Belieben zu verändern, weshalb diese Maschinen auch nur eine verhältnifsmäfsig geringe Leistungsfähigkeit besitzen.

Bei der vorliegenden Maschine ist jedoch, im Gegensatz auch zu der letztgedachten Einrichtung, der Rauheffect ganz unabhängig vom Widerstände der Waare, da die Rauhwalzen durch zwei Riemen (oder Seile) gezwungen werden, eine solche Drehgeschwindigkeit anzunehmen, wie der jeweilige Rauheffect sie bedingt.

In der Zeichnung ist Fig. 1 ein Querschnitt durch die Rauhmaschine, Fig. 2 eine Seitenansicht derselben. Fig. 3 bis 6 dienen zur Erläuterung einzelner Theile. Die Waare geht durch die stellbare Spannvorrichtung S, Fig. 1, nach der Transportwalze T¹, wird dann unter den verstellbaren Leitrollen Z geführt und berührt auf diesem Wege die in den schwingenden Armen P gelagerten Rauh walzen r¹ r² r^B r⁴. Hierauf wird die Waare von der Transportwalze T² aufgenommen, gelangt nach dem Abzugswalzenpaar W¹ W'² und fällt von diesen herab. Die auf der Achse D drehbaren Arme P erhalten ihre schwingende Bewegung von der Antriebs- bezw. Kurbelachse A aus vermittelst der Gelenkstangen L.

Eine durchgehende Welle V erhält von der Trieb welle A aus mittelst Riemen und Stufenscheiben S^x S² oder durch ein Reibungsvorgelege eine nach Bedarf zu verändernde Geschwindigkeit; auf dieser Welle V sitzen die beiden Getriebe g¹ und g². Während nun auf der einen (rechten) Seite das Getriebe g² direct auf das Zahnrad N² wirkt, wird auf der anderen (linken) Seite das Rad iV¹ indirect durch das doppeltbreite Getriebe k in Umdrehung versetzt. Die beiden Räder 2V¹ und 2V² erhalten also Drehung in entgegengesetzter Richtung und mit ihnen auch die Riemscheiben M¹ M², welche mit den Rädern fest verbunden sind. Wie Fig. 4 zeigt, laufen Zahnräder JV¹ 2V² und Riemscheiben M¹ M² lose auf einer am Gestell angeschraubten Büchse, welche gleichzeitig der Achse B als Lager dient. Von den Riemscheiben M¹ M² laufen über die

kleinen Riemscheiben der Rauhwalzen r¹ r² r⁸ r⁴ Riemen oder Seile, welche über die verstellbaren Leit- und Spannscheiben ^¹ ^² und x¹ x² geführt werden. Diesen Riemen wird so wenig Spannung gegeben, dafs sie erst dann eine Wirkung auf die Kratzenwalzen ausüben können, wenn sie durch die im Hebel H¹ H² gelagerten Spannrollen ^¹ oder q² festgespannt werden.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wirken die auf der Welle 0 befestigten Excenterdaumen E¹ E² auf die Riemenspannhebel H¹ H² ein. Da diese Daumen gegen einander um i8o° versetzt sind, so kommt abwechselnd die Spannrolle q¹ und dann q² zur Wirkung.

Das Rauhen erfolgt nun in nachbeschriebener Weise: Bewegt sich der Arm P in der Richtung des voll ausgezogenen Pfeiles (Fig. i), so läfst das Excenter E² während des ganzen Weges den um den Bolzen drehbaren Hebel H² frei; die Rolle q² spannt den Riemen auf der Scheibe. M² so, dafs derselbe die Rauhwalzen in Umdrehung versetzt. Kehrt dann der Arm P um und bewegt sich in der Richtung des punktirten Pfeiles, so bringt der Ex-'centerdaumen E² die Spannrolle q² aufser Wirkung, während der Daumen J?¹ die Rolle q¹ freiläfst, wodurch jetzt der Riemen von M¹ gespannt wird und die Rauhwalzen in dessen Drehrichtung rotiren. Die Kratzenspitzen der Rauhwalzen r¹ r² stehen in entgegengesetzter Richtung zu denjenigen der Walzen r^a r*. Da die Rauhwalzen r^l r² auf der rechten Seite gröfsere Riemscheiben besitzen als die Walzen r^s r⁴, so werden die ersteren, wenn der Riemen von M² in Wirkung ist, langsamer rotiren als r³ r*. Ist jedoch der Riemen von Ai¹ in Thätigkeit, so tritt das umgekehrte Verhältnifs ein, da auf der linken Seite T¹T² mit kleineren Scheiben ausgerüstet sind als r³ r⁴. Durch diese Einrichtung erreicht man, dafs die beiden Rauhwalzen, deren Kratzenspitzen der jeweiligen Bewegungsrichtung abgewendet sind, ebenfalls rauhen, indem sie während der betreffenden Bewegungsrichtung^ schneller rotiren als die beiden anderen Walzen, und indem durch ihre gröfsere Umfangsgeschwindigkeit der von dem schwingenden Arm P zurückgelegte Weg aufgehoben wird. Je nachdem man nun das Verhältnifs der Triebscheiben der Rauhwalzen zu einander wählt, erhält man ein bestimmtes Verhältnifs des Strichrauhens zum Gegenstrichrauhen; dieses Verhältnifs kann durch Aufstecken anderer Scheiben leicht verändert werden. Um die Bremswirkung der Bremsriemen (oder Bremsseile) auf die Rauhwalzen mit den gleichgerichteten Kratzenspitzen; also von r¹ r² bezw. r³ r⁴ gleichmäfsig zu vertheilen und dadurch zu bewirken, dafs die paarweise in gleichem Sinne arbeitenden Rauhwalzen auch genau dieselbe Umdrehungsgeschwindigkeit bekommen, empfiehlt es sich, die zusammengehörigen Rauhwalzen rV² bezw.r⁸r⁴ an einer Seite mit dem Zahnradgetriebe W¹JV²W⁰ bezw. w³ W^ n>° zu versehen (Fig. 5), wobei jedesmal w^l n>² bezw. w^% W^ dieselbe Zähnezahl bezw. denselben Theilkreisdurchmesser haben müssen. n>° w° sind dabei nur Zwischenräder, zum Zweck der Geschwindigkeitsübertragung in derselben Drehrichtung für die Räder w^x w²- bezw. w^B w⁴.

Aus dieser Einrichtung (Fig. 5) ergiebt sich unter Beibehaltung der Zahnradgetriebe die Einrichtung. Fig. 6. Die Zwischenräder w° w° sind hier mit den Riemscheiben P¹ P² fest verbunden und auf den Zapfen c^l c² drehbar; diese Zapfen sind nach oben und unten verstellbar eingerichtet.

Bei Schwingung des Hebels in der Pfeilrichtung wird sich beim gespannten Bremsriemen die Drehung der Riemscheiben P¹ P² nebst Zahnrädern und Rauhwalzen in der durch Pfeile angegebenen Richtung vollziehen. Durch Aenderung der Riemscheibendurchmesser P¹ P², sowie durch Aenderung der Zähnezahl von w° zu n>^x w^% bezw. n>° zu w* w⁴ läfst sich jede gewünschte Drehungsgeschwindigkeit der Rauhwalzen, ebenso auch jedes Verhältnifs von Strich und Gegenstrich erreichen. Dies kann auch beim feststehenden Bremsriemen, der natürlich abwechselnd je nach dem Ausschlag des Hebels in der Pfeilrichtung oder nach entgegengesetzter Richtung gespannt oder ungespannt sein mufs, erreicht werden. Das abwechselnde Spannen und Nichtspannen der Bremsriemen geschieht in . derselben oder in ähnlicher Weise, wie schon früher beschrieben.

Bringt man die Bremsriemen, wie ebenfalls schon früher beschrieben, mit der Differentialbewegung in Verbindung, so erhält man auch die Rauhenergie veränderlich.

Ein stärkerer oder geringerer Rauhgrad läfst sich bequem durch Auflegen des Riemens auf die entsprechende Stufe der Scheibe S¹ oder durch entsprechendes Verstellen des als Ersatz der Stufenscheibe benutzten Reibscheibenvorgeleges erreichen.

Von der Welle B aus erfolgt der Antrieb der beiden Reinigungswalzen R¹R², welche je zwei Kratzenwalzen reinigen.

Anstatt einer Excenterwelle· O können deren auch zwei angebracht werden, die andere würde dann etwa bei U anzubringen sein. Auch das plötzliche Spannen des Riemens kann durch andere bekannte Spannvorrichtungen erfolgen.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Eine Rauhmaschine, bei welcher zwei oder mehrere Rauhwalzen in einem hin- und herschwingenden Arm (P) gelagert sind und eine nach Bedarf veränderliche Drehungs-

geschwindigkeit, unabhängig von dem Widerstände der Waare, durch Riemen- oder Seilantrieb empfangen, dessen Richtung mit jeder Umkehrung der schwingenden Armbewegung wechselt. ;
Bei der im Anspruch i. bezeichneten Rauhmaschine die Einrichtung, dafs ein Theil der Rauhwalzen mit den Kratzenspitzen entgegengesetzt zu den anderen Rauhwalzen angeordnet und auf einer Seite mit gröfseren Triebscheiben versehen ist, wodurch auch diejenigen Rauh walzen, deren Kratzenspitzen der jeweiligen Bewegung des Armes (P) abgewendet sind, vermöge ihrer schneller kreisenden Bewegung eine Rauhwirkung ausüben.
Bei der durch Anspruch 1. gekennzeichneten Rauhmaschine die Umsteuerung des Riemenantriebes auf die Rauhwalzen bei wechselnder Schwingungsrichtung des Armes '(P), bestehend aus den in entgegengesetzter Richtung laufenden Riemscheiben (M¹ und M²), deren auf die Rauhwalzentriebscheiben führende Riemen erst nach ihrer Spannung durch abwechselnd auf die Spannhebel (H¹ H"*) wirkende Excenterdaumen (E¹ E²), entsprechend der Bewegungsumkehrung des Armes (P), wechseln. Bei der im Anspruch 1. gekennzeichneten Rauhmaschine der Antrieb je eines Rauhwalzenpaares (r¹ r² bezw. r^s r^l) durch je ein Zahnradgetriebe an Stelle des Riemenantriebs, welches Zahnradgetriebe von den Riemscheiben (M¹M²) aus Bewegung erhält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.