DE590622C

DE590622C - Gleitschutzvorrichtung fuer Autoreifen, insbesondere fuer leichte Fahrzeuge

Info

Publication number: DE590622C
Application number: DES105198D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1934-01-06

Description

Gleitschutzvorrichtungen, bei welchen zu beiden Seiten der Reifenlaufbahn Wulstringe angeordnet sind, die sich bei beginnendem Schleudern zwischen Straßendecke und Reifenlaufbahn einklemmen sollen, sind bekannt. Bei allen diesen Ausführungsformen sind aber die Wulstringe voll ausgeführt und sind dadurch nicht in der Lage, ein völlig zuverlässiges Einklemmen beim Schleudern zu gewährleisten. Derartige volle Wulste sind auch der Abnutzung und Zerstörung durch die Rauheit der Straßendecke, insbesondere bei trocknem Wetter, stark ausgesetzt. Auch enthalteai die bekannten Wulste häufig Metalleinlagen, die den Reifen selbst beschädigen können.

Ein wirkungsvoller, unbedingt zuverlässiger Gleitschutz ist nur dann durch derartige Wulste zu erzielen, wenn sie schlauchartig, d. h. mit Hohlräumen ausgerüstet sind, so daß sie hochelastisch werden und sich beim Schleudern flach und breit zwischen Straßendecke und Reifenlauf hahn einschieben können. Diese Wirkung wird durch die rauhe Außenfläche der Wulstringe und ihre Neigung gegen die Reifenmittelebene hin vorteilhaft unterstützt. Eine derartige Ausführung sieht die vorliegende Erfindung vor, die sich insbesondere für leichte Fahrzeuge als vorteilhaft erweist.

In Abb. ι bis 3 sind b, d schlauchartige , Wulstringe, die zu beiden Seiten der Laufbahn des Reifens α symmetrisch angeordnet sind. Diese schlauchartigen Wulstringe b liegen auf der Straßendecke für gewöhnlich leicht auf und sind infolge ihrer hohen Elastizität einer Abnutzung nur in geringem Maße ausgesetzt. An der tangentialen Kraftübertragung zwischen Reifen und Straße nehmen sie nicht teil. Die äußere Oberfläche dieser aus Gummi oder einer anderen geeigneten elastischen Stoßverbindung hergestellten Hohlwulste wird in an sich bekannter Weise so ausgeführt, daß sie eine möglichst rauhe, gegen seitliches Gleiten Widerstand entgegensetzende Beschaffenheit aufweist, z. B. durch Erhöhungen C₁ durch rillenartige Profilierung, durch Verwendung eines an und für sich rauhen Werkstoffes oder durch die Rauheit steigernde Beimengungen. Die Wulste bilden mit dem Reifen entweder ein Stück (Abb. I, rechts) oder sind besonders hergestellt und z. B. gemäß Abb. 1 (links) mit dem Reifen durch Niete e und mit der Felge g, wie an sich bekannt, durch eine Wulstverlängerung/ verbunden. Die Form der Wulste ist so gewählt, daß sie sich der Reifenaußenfläche anschmiegen.

Tritt nun ein seitliches Schleudern ein, dann schiebt sich die in Richtung der Schleuderbewegung liegende Wulstzone breit und dünn zwischen Straßendecke und Reifenlaufbahn (Abb. 4). Sowie die Schleuderbewegung des Wagens aufhört, stellen sich die Wulste beim Weiterlauf des Wagens infolge ihres Bestrebens, das Wulstprofil zu erhalten, selbsttätig in ihre normale Lage ein.

Claims

Patentanspruch:

Gleitschutzvorrichtung für Autoreifen, insbesondere für leichte Fahrzeuge, bestehend aus zwei symmetrisch zum Laufstreifen angeordneten, die Straßendecke gewöhnlich nur leicht berührenden, beim Beginn des Gleitens sich zwischen Straßendecke und Reifenlaufstreifen einklemmenden Wulstringen aus Gummi oder einer anderen elastischen Stoffverbindung, dadurch gekennzeichnet, daß die Wulstringe schlauchartig ausgebildet, mit rauher Außenfläche versehen und gegen die Reifenmittelebene hin geneigt sind, derart, daß sie sich bei beginnender Seitenschleuderung zwischen Straßendecke und Reifenlaufstreifen möglichst flach und breit einschieben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen