DE58584C - Maschine zur Herstellung von Stangen, Zierleisten u. s. w. aus zusammengeklebten Papierlagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 54: .Papiererzeugnisse.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. November 1890 ab.

Durch die Maschine nach vorliegender Erfindung wird die Herstellung von Stangen, Zierleisten u. dergl. bezweckt, welche aus einzelnen Papierlagen gleicher Form bestehen, die durch ein geeignetes Klebemittel auf einander geklebt sind. Die Form der einzelnen Papierlagen entspricht also dem Querschnitt der anzufertigenden Stange oder Leiste. Die Maschine arbeitet in der Weise, dafs sie das Ausschneiden der Papierlagen, Zusammenkleben derselben und Pressen nach dem Kleben zum Zwecke der Erzielung eines festen Zusammenhanges besorgt.

Die in den Zeichnungen veranschaulichte Maschine verfertigt gleichzeitig zwei Stangen, Fig. i, von länglichem Querschnitt, welche der Länge nach mit je zwei Löchern 0 versehen sind und von welchen später einzelne gleiche Theile abgetrennt werden, die dann als Gelenkstücke oder Lamellen für Papiertreibriemen Verwendung finden.

Das zu verarbeitende Papier wird in Streifen von entsprechender Breite in einer Rolle R auf den hinter der Maschine stehenden Haspel H gebracht, Fig. 2 und 3, geht von hier zunächst durch eine über der Maschine angeordnete Gummirvorrichtung G, Fig. 2, und wird dann, an einer Seite mit Gummi versehen, ruckweise abwärts in ein Doppelstanzwerk geleitet, welches jedesmal während ,des Stillstandes des Streifens zwei Lagen aus dem Papier ausstanzt und in eine doppelte Rinne / drückt (Fig. 2 a und 2 b in gröfserem Mafsstabe), in welcher die Papierlagen mit dem Fortgang der Arbeit allmälig weiter geschoben werden. , "

Das Prefswerk ist zwischen einem auf den Füfsen F gelagerten Rahmen A angeordnet und besteht aus einem zwischen A geführten Schlitten s, Fig. 4, 4a und 5, welcher durch die Lenkstange / von der Kurbelwelle k hin- und herbewegt wird, ferner aus den am Kopfende des Schlittens angebrachten Stempeln t und dem die Enden dieser Stempel aufnehmenden Sattel a, Fig. 5. Hinter den letzteren stöfst das Ende der Rinne / derart, dafs deren beide Abtheilungen genau die Fortsetzung der beiden Durchstofsöffhungen des Sattels bilden. Ueber den Hauptstempeln t sind noch je zwei runde Stempel t_x zur Bildung der Löcher 0 der anzufertigenden Stangen angebracht, Fig. 1.

Der aus der Gummirvorrichtung kommende Papierstreifen ρ wird von zwei Führungsrollen b O₁, Fig. 4, aufgenommen, wovon die letztere b_x mit Eindrehungen e e versehen ist, damit der am Papierstreifen haftende Klebstoff nicht auf die genannte Rolle kommen kann; aus diesen Führungsrollen tritt der Streifen in einen schmalen Durchschnitt des Sattels a, Fig. 5, vor die Stempel ίί, und geht von hier aus in ein zweites Paar Führungsrollen c c\ von welchen die in Gleitstücken e₂ gelagerte Rolle C₁ mittels Gewichtshebdl g gegen die feste Rolle c angeprefst wird, während bei den Rollen b b_x in gleicher Weise das Andrücken von b durch die Gewichtshebel g_x erfolgt. Zur Fortbewegung des Streifens sind auf, den Achsen der festen Rollen b_x und c die Zahnräder d bezw. f angebracht, welche gemeinschaftlich durch ein Zahnrad h angetrieben werden, welches entsprechend der ruckweisen Fortbewegung des Papierstreifens eine absatzweise Drehung erhält.

Diese wird durch ein in den Fig. 2 und 4 dargestelltes Schaltwerk zu Stande gebracht; das gemeinschaftliche Triebrad h ist nämlich mit einer Sperrscheibe m verbunden, in welche eine Klinke i eingreift, welche am Ende des auf der Sperrscheibenachse drehbaren Hebels η ■angebracht ist. Der letztere erhält von der Kurbelscheibe Ar₁ durch Lenkstange q eine hin- und herschwingende Bewegung, so dafs bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle Ar infolge des Eingriffs der Klinke i in das Sperrrad m dieses um ein der Gröfse der Schwingung des Hebels entsprechendes Stück gedreht wird. Während des Rückganges des Hebels η oder der Klinke i ' bleibt die Sperrscheibe m stehen und innerhalb dieses Zeitraumes der Ruhe erfolgt der Durchstofs der Stempel t und damit ein Auspressen der Papierlagen und ein Einstofsen derselben in die Oeffnungen des Sattels α.

Von den Stempeln t_Y sind hierbei die Löcher ο, Fig. 1 , eingeprefst worden, wobei zu bemerken ist, dafs natürlich die Fortbewegung des Papierstreifens jedesmal um so viel geschehen mufs, als der Abstand der Stempel t von den Stempeln Z₁ beträgt, damit nach jedem Fortrücken des Streifens die Löcher ο auf die Mitte der Stempel t zu stehen kommen. Um das Sperrrad nach jeder Drehung sicher festzuhalten und die Fortbewegung der von dem Sperrrad betriebenen Führungsrollen b b_x, CC₁ genau zu begrenzen, steht das Sperrrad unter dem Einflufs eines Bremshebels Wz₁, welcher durch ein Gewicht jm₂ einen Bremsklotz gegen eine mit dem Treibrad h verbundene Bremsscheibe \ drückt. Um die theilweise Drehung der Sperrscheibe m, deren Gröfse durch den an der Kurbelscheibe verstellbaren Hub geregelt werden kann, bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle stets dann einstellen zu können, wenn die Kurbelscheibe eine bestimmte Stellung einnimmt, ist die Klinke i noch besonders an dem Arm Z₁ durch eine Lenkstange i₂, Fig. 4, mit der Kurbelscheibe Ar₁ in Verbindung gebracht, und zwar an einem gegen den Kurbelzapfen Ar₂ excentrischen Zapfen. Dadurch erfolgt bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle ein Ausheben der Klinke aus der Verzahnung des Sperrrades m und ein Stillstand des letzteren stets genau zu derselben Zeit, wodurch die erforderliche vollständig gleichmäfsige Fortbewegung des Papierstreifens erreicht wird.

Die aus dem Streifen ausgestanzten Papierstücke · treten nun aus den Oeffnungen des Sattels α nach einander in die Abtheilungen der Rinne /, und damit sie während des Fortgangs der Arbeit" unter Druck gestellt werden , wodurch erst eine feste Vereinigung der einzelnen Lagen mittels des zwischenliegenden Klebemittels erzielt wird, sind die Abtheilungen der Rinne so eingerichtet, dafs sie verengt werden können. Erreichen dann die Papierlagen den engeren Theil der Abtheilungen, so werden sie hier aufgehalten und ihre Fortbewegung kann nur unter Aufwand eines gewissen Druckes, dessen Stärke von der Verengung abhängig sein wird, bewerkstelligt werden. Der erwähnte Druck wird bei jedem Vorstofs durch die Stempel t ausgeübt, so dafs jede ausgepreiste Papierlage mit der gummirten Seite fest gegen die von den Stempeln vorher ausgepreiste Lage angedrückt .wird, wobei sich alle Lagen jedesmal um die Papierstärke in den Abtheilungen der Rinne fortschieben. Um eine Verengung der Abtheilungen der besagten Rinne vornehmen zu können, ist eine Seite jeder Abtheilung aus einer verschiebbaren Leiste r, Fig. 2a und 2b, gebildet, welche durch seitliche Schrauben r, nach der anderen Seite der Abtheilung hin mehr oder weniger verstellt werden kann. Dadurch ist man im Stande, die in der Rinne sich fortschiebenden Papierlagen beliebig einzuzwängen, und es ist zu erkennen, dafs sie je nach der Stärke dieser Einzwängung durch die Fortbewegung mittels der Prefsstempel unter sehr hohen Druck gebracht werden können. Unter diesem Druck bleiben die Lagen so lange, bis sie durch die engeren Stellen der Abtheilungen geschoben sind; in dieser Zeit ist aber das sie verbindende Klebemittel vollständig getrocknet und erhärtet, so dafs aus dem Ende der Rinne eine feste,, zusammenhängende Stange heraustritt. Damit die auf einander gepreisten Papierlagen nicht an der unteren breiten Fläche mit dem Rinnengehäuse in Berührung kommen, werden für letzteres — um namentlich bei etwaiger Unterbrechung des Betriebes ein Ankleben durch den ausgedrückten Klebestoff zu vermeiden — zweckmäfsig einfache, die Stellschrauben r_x enthaltende Querstücke angewendet, Fig. 2 b.

Der Antrieb der Maschine erfolgt durch eine Riemscheibe Q in Verbindung mit einer Reibungskupplung U, Fig. 4 und 6. Diese Kupplung ist mit Hülfe eines Handrades D und der daran angebrachten Schraube -D₁ auf der Achse Ar verschiebbar. Letztere nimmt dann an der Drehung der Scheibe Q. Theil, wenn der Kegel der Kupplung U in die entsprechende Ausbohrung der Antriebscheibe Q eingeprefst wird. Beim Festhalten des mit der Kurbelwelle Ar sich drehenden Handrades D, wobei die Schraube Z)₁ aus der Achse Ar heraustreten und den Kupplungsteil U mitnehmen mufs, kann also die Maschine sofort zum Stillstand gebracht werden. Um aber auch dem die Maschine bedienenden Arbeiter, wenn er z. B. bei der Beobachtung der in der Rinne I sich fortschiebenden Stangen weit abseits von dem Handrad D -steht, gegebenenfalls ein augenblickliches Stillsetzen der Maschine zu ermöglichen , ist -die Schraube D₁ des Handrades

noch mit einer Scheibe S ausgerüstet, um welche ein Bremsband B gelegt ist, welches durch eine abwärts führende Stange E mit dem Hebel E₁ in Verbindung steht. Dieser sitzt mit einem Fufstritt T auf einer Achse, so dafs beim Niedertreten des Trittes der Hebelarm gedreht und dadurch das Bremsband B über die Scheibe S angezogen wird; dies hat dann den Stillstand des genannten Rades D, der Schraube D₁ und damit auch die Aufserbetriebsetzung der Maschine zur Folge.

Die zur Gummirung des Papierstreifens ρ über der Maschine angeordnete Vorrichtung G enthält den Klebstoff in einem durch Dampf geheizten Gefä'fs, in welches die eigentliche Gummirwalze n> eintaucht, welche bei ihrer Umdrehung den Klebstoff mitnimmt und unter Beihülfe der Walzen W_x unter den über den Walzen zwischen Führungsrollen v, vorbeigeführten Papierstreifen ρ bringt. Um den letzteren in einer gewissen Spannung zu erhalten , wirkt auf die Achse des Haspels H eine Gewichtsbremse H₁ h₂. Es können auch gleichzeitig zwei vorher zusammengeklebte Papierstreifen in der Maschine verarbeitet werden; es wird dann anstatt des einfachen Haspels die in Fig. 7 dargestellte Einrichtung angewendet. Hierbei sind zwei Papierrollen R vorgesehen, von welchen je ein Streifen P₁ in die zwischen den Rollen liegende Gummirvorrichtung G₁ eingeführt wird; beide Streifen erhalten bei ihrem Durchgang ■ von den Walzen u U₁ an einer Seite Klebstoff und werden derart geleitet, dafs sie beim Austritt aus der Vorrichtung auf einander zu liegen kommen. Die Streifen gehen nun, bevor sie in der eigentlichen Maschine gummirt- werden, durch ein mit erwärmten Walzen ausgerüstetes Walzwerk W, in welchem sie zwischen den entsprechend eingestellten Walzen unter Druck gebracht und so während ihres Durchganges durch- das Walzwerk vereinigt werden. Die beiden Papierstreifen ergeben nun eine Doppellage von überall gleicher Dicke, wovon bei der Verarbeitung in der Maschine immer eine gleiche Anzahl auf eine bestimmte Länge der hergestellten Stange kommen, während bei der Verarbeitung eines einfachen Streifens wegen der stets im Papier vorkommenden Stellen ungleicher Dicke die Anzahl der Lagen auf eine gewisse Länge an verschiedenen Stellen der gebildeten Stange verschieden sein kann.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Eine Maschine zur Herstellung von Stangen, profilirten Leisten u. dergl. aus zusammengeklebten Papierlagen, bei welcher die einseitig mit Klebstoff versehenen Papierstreifen (p) aus dem Sattel (a) des Prefswerks in eine Rinne (I) gedrückt werden, deren Innenraum im Querschnitt der Form der Lagen entspricht und in welcher diese, durch Einzwängung zurückgehalten, von den aus dem Prefswerk nachgestofsenen Lagen unter Druck gehalten werden, um eine feste Vereinigung derselben zu einer Stange oder Leiste zu erzielen.

2. An der unter 1. gekennzeichneten Maschine die folgenden Einrichtungen in gleichzeitiger Anwendung: ■

a) zur Fortbewegung des Papierstreifens eine von der Kurbelwelle des Prefswerks getriebene Schaltvorrichtung, welche mittels einer Sperrscheibe (m) zwei den Papierstreifen zwischen sich aufnehmende Führungswalzenpaare (b b₁ c C₁), wovon das 'eine Paar oberhalb, das andere Paar unterhalb des Prefsstempels angeordnet ist, intermittirend in Umdrehung versetzt;

b) der zur Bestreichung des Papierstreifens mit Klebstoff dienende Apparat, bestehend aus einem den Klebstoff enthaltenden Behälter (GJ, einer in denselben eintauchenden, von der Maschine getriebenen Walze (w), den Vertheilurigswalzen (w_x) und den Rollen (v), durch welche der Streifen auf die bezeichneten" Walzen aufgedrückt wird;

c) die zum Zwecke der Verarbeitung eines Doppelstreifens von gleichmäfsiger Dicke dienende Vorrichtung (Fig. 7), bei welcher die beiden Papierstreifen (P₁Jy von je einer Rolle (RJ entnommen, in einen zwischen diesen angeordneten Gummirapparat (G₁) geführt und in

, demselben mittels der im Gummirgefäfs laufenden Walze (u) und der Vertheilungswalze (U₁) an den entsprechenden Seiten mit Klebstoff versehen, alsdann in einem Walzwerk W vereinigt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.