DE581197C - Bootsaussetzvorrichtung - Google Patents
BootsaussetzvorrichtungInfo
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- DE581197C DE581197C DEL79551D DEL0079551D DE581197C DE 581197 C DE581197 C DE 581197C DE L79551 D DEL79551 D DE L79551D DE L0079551 D DEL0079551 D DE L0079551D DE 581197 C DE581197 C DE 581197C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B23/00—Equipment for handling lifeboats or the like
- B63B23/40—Use of lowering or hoisting gear
- B63B23/42—Use of lowering or hoisting gear with braking equipment
- B63B23/44—Use of lowering or hoisting gear with braking equipment on the ship
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B23/00—Equipment for handling lifeboats or the like
- B63B23/02—Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like
- B63B23/04—Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like with arms pivoting on substantially horizontal axes, e.g. gravity type
- B63B23/06—Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like with arms pivoting on substantially horizontal axes, e.g. gravity type with actual pivots
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Description
Die Erfindung betrifft eine Bootsaussetzvorrichtung mit zwei im Abstand voneinander
angeordneten ortsfesten Hohlmasten und zwei an einer Welle starr befestigten Auslegern,
deren Ausschwingung durch Halteseile in Verbindung mit in den Hohlmasten senkrecht
verschiebbaren Gewichten begrenzt wird. Bootsaussetzvorrichtungen dieser Art sind einfach
und praktisch, da besondere Seiltrommein für die die Ausschwingung der Ausleger
überwachenden Seile nicht erforderlich sind, weil die Seile, ,an welchen das Boot hängt,
zum Überwachen der Ausleger benutzt werden. Bisher wurden die Seiltrommeln für die
Bootsseile an besonderen Wellen in der Nähe der unteren Enden der Hohlmasten angeordnet
und mit je einer Bremse versehen.
Erfindungsgemäß wird eine Bootsaussetzvorrichtung der genannten Art wesentlich
vereinfacht, indem . die Auslegerwelle als Trommelachse verwendet und in den feststehenden
Masten gelagert wird. Die Auslegerwelle trägt an ihrem einen Ende lose drehbar die Seiltrommeln für die über Rollen
an den Mastenden gehenden Bootsseile, ,und die Seiltrommeln werden in an sich bekannter
Weise durch eine einzige Bremse überwacht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. ι ist eine Seitenansicht der Bootsaussetzvorrichtung
;
Abb. 2 ist ein Horizontalschnitt nach Linie 2-2 der Abb. 1 ;
Abb. 3, 4 und 6 sind Schnitte nach den Linien 3-3 bzw. 4-4 bzw. 6-6 der Abb. 1;
Abb. 5 ist ein Querschnitt durch die Sperrklinkenanordnung, und
Abb. 7 ist ein Schnitt nach Linie 7-7 der Abb. i.
An dem Schiffsdeck 20 sind zwei aufrechte Hohlmasten 21 befestigt, an deren oberen
Enden ein geschlitzter Mastkopf 22 sitzt, in welchem ein Paar Seilrollen 23 gelagert sind.
An der Außenseite jedes Mastkopfes 22 ist ein zweites Seilrollenpaar 24 angeordnet, über
welches die Bootsseile 36 hinweglaufen, wie später näher erläutert wird. Im Innern jedes
Hohlmastes befindet sich ein senkrecht bewegliches Ausgleichsgewicht 2 5, welches mit
einem Seil 31 verbunden ist, das über die
,Rolle 23 zum Ausleger 28 läuft. Eine waagerechte Welle 27, an der die Ausleger 28 starr
befestigt sind, ist drehbar an den unteren Enden 26 der Hohlmaste2i gelagert.
Jeder Ausleger hat an seinem äußeren Ende einen T-förmigen Auslegerkopf 29, an
welchem eine Schelle 30 befestigt ist, an die das Seil 31 angeschlossen ist. Die T-förmigen
Köpfe 29 sind durch Zugstangen 32 miteinander verbunden. Unter jedem waagerechten
Schenkel der T-förmigen Köpfe 29 sind : Rollengehäuse 34 angeordnet, die um eine
gemeinsame horizontale Achse schwingbär sind. Das über die in den Rollengehäusen
befindlichen Seilrollen hinweglaufende Seil 36 wird mit einem Ende mit einer Öse 37
am Rettungsboot 38 verbunden.
Das Rettungsboot 38 ruht gewöhnlich auf zwei StützfcH 40, die zwischen den Masten 21
angeordnet "süid.
An der waagerechten Auslegerwelle 27 ist lose drehbar eine Doppeltrommel 41 angeord-'
net, an welcher eine verlängerte Nabe 42 sitzt. An dem äußeren Ende der Welle 27
ist ein Zahnrad 43 starr befestigt. An einer Seite der Seiltrommel 41 befindet sich eine
Klemmrollenkupplung 45, deren Klemmrollen 46 im Innern einer Bremstrommel 47 liegen,
um welche ein Bremsband 48 herumgelegt ist, das durch einen Handhebel 49 angezogen werden
kann, welcher in angezogener Lage des Bremsbandes in Sperreingriff mit einer Stütze 50 gebracht werden kann. Die Bremstrommel
47 ist auf der Nabe 42 der doppelten Seiltrommel 41 frei drehbar. Ein Zahnrad 53
ist an dem aus dem Windengestell 52 herausragenden Teil der Seiltrommelnabe 42 starr
befestigt. Das Zahnrad 43 wird durch ein Ritzel 54 gedreht, welches an einer Welle 55
befestigt ist. Das Zahnrad 53 wird durch ein Ritzel 56 gedreht, welches an der Welle 57
befestigt ist. Eine Handkurbel 58 kann auf die Welle 57 aufgesteckt werden, während
eine andere Handkurbel auf die Welle 55 aufgesteckt werden kann. Zwischen den
Wellen 55 und 57 ist eine Klinkenwelle 60 angeordnet, an welcher eine Sperrklinke 61
sitzt, welche mit einem Gewicht 62 versehen ist. Die Klinke 61 ist an der Welle 60 mittels
eines Keiles 63 befestigt, welcher in einem verbreiterten Keilschlitz 64 in der Welle 60
liegt, so daß die Sperrklinke genügend Freiheit hat, wie es für die erforderlichen Zwecke
notwendig ist.
An dem Schiffsdeck 20 sind zwei Rollengehäuse 65 und 66 schwingbar angeordnet.
Die eine Hälfte 67 der Seiltrommel 41 ist mit dem Bootsseil 36 verbunden, welches zwischen
den Seilrollen 24 nach aufwärts läuft, dann über die Seilrollen 35 an dem Ausleger
hinwegläuft und schließlich, wie bereits bemerkt, an der Öse 37 des Bootes 38 lösbar
befestigt ist.
Die andere Hälfte 68 der Seiltrommel 41 ist mit dem zweiten Bootsseil 36 verbunden,
welches durch die mit Seilrollen versehenen Klötze 65 und 66 läuft, dann über eine Seilrolle
69 an dem abgelegenen Ende der Welle 27 hinweggeht, darauf nach aufwärts zwischen
die Seilrollen 24 läuft und schließlich über die Seilrollen 35 zu der anderen Bootsöse 37 geht.
Die Arbeitsweise der Bootsaussetzvorrichtung ist folgende: Man bringt zunächst die
Klinke 61 in Eingriff mit dem Zahnrad 43, und dann hebt man das Boot 38 von den
Stützen 40 ab, indem man die Trommel 41 mittels der Kurbel 58 in Drehung versetzt.
Hierauf kann man das Boot 38 zwangsläufig nach irgendeiner Seite seiner Mittellage ausschwingen,
indem man die Welle 27 nach der gewünschten Richtung dreht; denn dadurch werden die Ausleger 28, die an dieser
Welle starr befestigt sind, gleichzeitig ausgeschwungen. Diese Ausschwingung bzw.
Drehung der Welle 27 wird durch Drehung einer Handkurbel 59 vorgenommen, welche
auf die Welle 57 aufgesteckt wird. Wenn das Boot nach auswärts über seine normale
senkrechte Mittellinie herausgeschwungen worden ist, wird durch das' Gewicht des Bootes
die Auswärtsschwingung desselben unterstützt, und zwar kann man diese Auswärtsschwingung
durch die Betätigung des Bremshebels 49 genau überwachen. Die Klinke 61 muß
selbstverständlich hierbei außer Eingriff mit dem Zahnrad 43 gebracht werden. Die Auswärtsschwingung
der Ausleger 28 wird durch die Gewichte 25 begrenzt, welche in ihrer Hochlage gegen, die unteren Enden der Mastköpfe
22 stoßen. Wenn die Auswärtsbewegung der Auslager beendet ist, wird die Senkung des Bootes durch Lösung des Bremshebeis
49 vorgenommen, so daß sich das Boot nach abwärts bewegen kann, indem sich die Seile lediglich von der Seiltrommel 41 abwinden.
Es ist selbstverständlich, daß bei einer Aufwärtswindung der Seile das Boot sich
wieder nach aufwärts bewegt und in- seine normale Lage zurückkehrt. Bei dieser Aufwärtswindung
kommen Anschläge 39 an den Seilen 36 in Berührung mit den Auslegerseilrollen 3 5, worauf die Ausleger 28 bei weiterer
Aufwindung der Seile in ihre senkrechte Lage zurückgeschwungen werden.
Das Zahnrad 43 dient also dazu, die Ausleger 28 in ihrer senkrechten Lage oder in
irgendeiner anderen schrägen Lage zu halten. 10c Ferner können durch dieses Zahnrad 43 die
Ausleger nach irgendeiner Seite ihrer normalen senkrechten Lage ausgeschwungen werden.
Aus der Konstruktion ersieht man, daß hierbei die Welle 27 nur sehr wenig beanspracht
wird; denn die tatsächlichen Beanspruchungen werden von den Seilen 36, den
Auslegern 28 und den Masten 21 aufgenommen. Man erkennt ferner, daß gemäß dieser
neuen Konstruktion nur sehr wenig Teile erforderlich sind, und daß die Betätigung eines
Rettungsbootes sehr einfach ist, sowie daß ein gewöhnlicher Seemann die Vorrichtung bedienen
kann, und zwar selbst unter den ungewöhnlichsten Umständen.
Claims (1)
- Patentanspruch:Bootsaussetzvorrichtung ==mit zwei im Abstand voneinander angeordneten ortsfesten Hohlmasten und zwei an einer Welle starr befestigten Auslegern, derenAusschwingung durch Halteseile in Verbindung mit in den Hohlmasten senkrecht verschiebbaren Gewichten begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslegerwelle (27) in den unteren Enden der Masten (21) drehbar gelagert ist und an einem Ende lose drehbar die Seiltrommeln (67, 68) für die über Rollen an den Mastenenden zu den Auslegern (28) gehenden Bootsseile (36) trägt, die in an sich bekannter Weise durch eine einzige Bremse überwacht werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL79551D DE581197C (de) | 1931-10-11 | 1931-10-11 | Bootsaussetzvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL79551D DE581197C (de) | 1931-10-11 | 1931-10-11 | Bootsaussetzvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE581197C true DE581197C (de) | 1933-07-22 |
Family
ID=7284647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL79551D Expired DE581197C (de) | 1931-10-11 | 1931-10-11 | Bootsaussetzvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE581197C (de) |
-
1931
- 1931-10-11 DE DEL79551D patent/DE581197C/de not_active Expired
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