DE576055C - Hohlwelle - Google Patents

Description

Hohlwellen für außergewöhnlich, große Umlaufgeschwindigkeiten, insbesondere Kardanwellen an Kraftfahrzeugen, die aus einem nahtlosen Rohr oder auch aus einem Rohr mit geschweißter Längsnaht bestehen, sind bekannt. Es ist auch bekannt; an den mittleren zylindrischen Teil eines solchen Rohres mit konischen Übergängen beiderseits zylindrische Endteile mit kleinerem Durchmesser anzuschließen.

Der Erfindung gemäß besteht die Hohlwelle aus einem von der Mitte nach beiden Enden hin verjüngten Rohr, das innerhalb jedes Querschnittes gleichmäßige Wandstärke, aber in der Richtung von der Mitte nach beiden Enden hin eine in geringem Maße zu<nehmende Wandstärke hat. Diese Hohlwelle stellt gewissermaßen einen Träger gleicher Festigkeit dar, da trotz der größeren Wand-

ao stärke in der Nähe der Enden das Widerstandsmoment des Querschnittes in der Mitte größer ist. Die Welle wird somit am Durchhängen in der Mitte verhindert und vollseändig schlagfrei, worauf es natürlich bei außerordentlich großer Umlaufgeschwindigkeit ganz besonders ankommt. Diese Schlagfreiheit ist um so mehr gesichert, als die Wandstärke des Rohres innerhalb jedes Querschnittes, der also einen Ring darstellt, genau gleich ist. Somit ist Gewähr dafür geboten, daß die Schwerlinie der Hohlwelle stets genau eine waagerechte, mit der Umlaufachse zusammenfallende Gerade darstellt. Die größere Wandstärke an den Rohrenden ist aber für den Anschluß anderer Getriebeteile oder auch für die Lagerung von Vorteil. Eine solche Hohlwelle läßt sich auch leicht aus einem zylindrischen nahtlosen Rohr oder aus einem zylindrischen Rohr mit geschweißter Längsnaht, das aus einem Bandeisen geformt ist, durch Reduzieren von der Mitte aus herstellen, zumal besonders aus Bandeisen geformte Rohre eine sehr gleichmäßige Wandstärke aufzuweisen pflegen.

In der Zeichnung zeigt Abb. 1 das zylin- +5 drische Rohr, von dem bei der Herstellung ausgegangen wird, während Abb. 2 den zugehörigen Querschnitt andeutet, wobei angenommen ist, daß es sich um ein Rohr mit geschweißter Längsnaht handelt. Abb. 3 zeigt dieses Rohr, nachdem es durch Reduzieren von der Mitte aus nach beiden Enden hin verjüngt worden ist. Das Rohr hat hierbei nur wetiig an Länge zugenommen. Seine Wandstärke nimmt aber von der Mitte aus nach beiden Enden hin ein wenig zu, was in Abb. 3 übertrieben angedeutet ist. Trotz der Verminderung der Wandstärke von beiden Enden nach der Mitte hin, ist der Widerstand 'gegen Durchbiegung in der Mitte -erhöht, da die Vergrößerung des Durchmessers in der Mitte den Ausschlag gibt. Im übrigen aber ist innerhalb jedes Querschnittes (beispielsweise x-x und y-y) die Wandstärke durchaus gleichmäßig.

An den Achsenden können noch Einschnürungen für den Anschluß der Kupplung angebracht sein, wie es Abb. 4 zeigt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Hohlwelle für große Umlaufgeschwindigkeiten, insbesondere Kardanwelle für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem von der Mitte nach beiden Enden hin verjüngten Rohr besteht, das innerhalb jedes Querschnittes gleichmäßige Wandstärke, aber in der Richtung von der Mitte nach beiden Enden hin eine in geringem Maße zunehmende Wandstärke hat.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen