DE575064C - Flugboot mit seitlichen, starrwandigen Flossen - Google Patents

Description

Bekanntlich werden Flugboote vielfach mit seitlichen Flossen oder Stummeln versehen, welche dazu dienen, dem Boot auf dem Wasser eine größere Seitenstabilität zu geben. Im Fluge wirken diese Flossen bei entsprechender Form zwar Auftrieb erzeugend, sie haben aber auch einen beträchtlichen Luftwiderstand. Die vorliegende Erfindung ermöglicht, die Flossen während des Fluges dem Fahrwind zu entziehen und' schafft dadurch einen technischen Fortschritt.

Nach der Erfindung sind die Flossen in den Bootskörper einziehbar. Sie sind in gefc raden Führungen verschiebbar oder um eine ^5. Achse drehbar.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.

Die Abb. 1 bis 5 zeigen Beispiele für solche Anordnungen, bei denen die Flossen in geraden Führungen in den Bootskörper eingezogen werden.

Die Abb. 6 bis 11 zeigen Anordnungen, bei denen die Flossen durch Schwenken um eine Achse in einer Ebene quer zur Flugrichtung in den Bootskörper hineingebracht werden.

Zu allen Querschnittszeichnungen ist ergänzend zu bemerken, daß die Flossen in der Flugrichtung eine Länge haben, welche etwa der' Hälfte der größten Breite des Bootskörpers gleichkommt.

Abb. ι zeigt im Querschnitt einen Flugbootkörper a, welcher etwa in Höhe der Wasserlinie WL von einem rechteckigen Kasten durchdrungen wird. Dieser Kasten, dessen obere und untere waagerechte Wandüngen mit b und c bezeichnet sind, dient zur Aufnahme der beiden schwimmfähigen Hohlkörper d und e. Wird die im Bootskörper gelagerte· Seiltrommel f in Pfeilrichtung gedreht, so wird das Seil g, welches bei / an dem Hohlkasten d befestigt ist, aufgewickelt und das bei m an dem Hohlkasten e befestigte Seil i wird abgewickelt. Erforderliche Leitrollen sind mit k bezeichnet. Durch das Aufwickeln des Seiles g wird I der zu g gehörigen Leitrolle k genähert, d. h. der Hohlkasten d wird zum größten Teil aus dem Bootskörper α hinausgeschoben. Gleichzeitig wird durch das Verbindungsseil h der Punkt m der zu h gehörenden Leitrolle k genähert, d. h. der Hohlkasten e wird ebenfalls aus dem Bootskörper hinausgeschoben. Letzterer hat nunmehr jederseits eine Flosse. Dieser Zustand ist in Abb. 2 dargestellt. Wird die Seiltrommel f in der in Abb. 2 angegebenen Pfeilrichtung gedreht, so wird das Seil i aufgewickelt, das Seil g- abgewickelt. Dadurch wird m der Flugbootmitte genähert, ebenso I₁ da I und m durch das Seil h miteinander verbunden sind. Die beiden schwimmfähigen Hohlkörper d und e werden also in den Bootskörper hineingezogen.

Abb. 3, 4, 5 zeigen eine erfindungsgemäße Ausführung, bei welcher die der Erhöhung der Seitenstabilität des schwimmenden Bootes dienenden beweglichen Flossen η und 0 in

seitlich aus dem Bootskörper herausschiebbaren Führungen gleiten.

Abb. 3 zeigt ein Flugboot mit eingezogenen Flossen η und ο im Querschnitt. Abb. 4 zeigt den mit beweglichen Flossen versehenen Teil des Bootes in der Seitenansicht. Abb. 5 zeigt das gleiche Flugboot im Querschnitt mit ausgeschobenen Flossen η und 0.

Der Bootskörper α wird etwa in Höhe der Wasserlinie WL von einem rechteckigen Kasten durchdrungen, dessen obere und untere waagerechten Wandungen h und c in Abb. 3 und 5 sichtbar sind. In diesem Kasten sind bewegliche Führungen p und q angebracht, in denen die schwimmfähigen Hohlkörper η und 0 gleiten. An den der Bootsmitte zugekehrten Enden der beweglichen Führungen p und q ist bei r und s ein Seilzug angebracht, welcher aus dem Verbindungsseil t und dem Seil u besteht. Das Seil u kann auf einer Trommel ν aufgewickelt werden. Mit ν gekuppelt ist die im Durchmesser doppelt so große Trommel w, auf welche die beiden Seile χ und y aufgewickelt werden, sobald das Seil u abgewickelt wird. Bei 2 sitzen auf gemeinsamer Achse lose zwei Leitrollen, über deren eine das Seil χ zu dem schwimmfähigen Hohlkörper 0 führt, während über die andere Rolle das Seil y zu dem schwimmfähigen Hohlkörper η führt. Die beweglichen Führungen p und q tragen an ihren äußeren Enden je mehrere Rollen z'. Über diese laufen Seile O₁, welche einerseits bei &_x an dem Bootskörper, andererseits bei C₁ an den schwimmfähigen Hohlkörpern η und 0, und zwar möglichst nahe an deren der Bootsmitte zugekehrtem Ende befestigt sind. Wird die Seiltrommel v, w in Richtung des in Abb. 3 eingetragenen Pfeiles gedreht, so werden durch den Seilzug u, t die beweglichen Führungen.^* und q, an deren äußeren Enden die Rollen z' befestigt sind, von der Bootsmitte weg nach außen bewegt. Dabei werden, da die Seile C₁ am Bootskörper befestigt sind, ♦5 die schwimmfähigen Hohlkörper η und 0, in den beweglichen Führungen p und q gleitend und diesen vorauseilend, ebenfalls von der Bootsmitte nach außen bewegt, bis die in Abb. S dargestellte Lage erreicht ist. Wird die Trommel v, w in Richtung des in Abb. 5 eingetragenen Pfeiles gedreht, so werden die Seile χ und y aufgewickelt und dadurch die schwimmfähigen Hohlkörper η und 0 samt den beweglichen Führungen p und q der Bootsmitte genähert.

Da bei dieser Bauweise die schwimmfähigen Hohlkörper η und 0 wesentlich weiter von der Bootsmitte entfernt liegen als bei einer Bauart gemäß Abb. 1 und 2, erscheint es wünschenswert, denselben eine Abstützung gegen den Bootskörper oder den Flügel zu geben. Nach der Erfindung kann eine zusammenlegbare Abstützung angebracht werden, welche folgendermaßen gedacht ist: Auf jeder Seite des Flugbootes befindet sich eine Schere, welche aus den am Bootskörper bei ^₁ angelenkten Balken e± und den an den schwimmfähigen Hohlkörpern η und ο bei Z₁ angelenkten Balken ^₁ bestehen. Den Balken e-i und g_± ist die Drehachse Zi₁ gemeinsam. Im Flugzustande (Abb. 3), d.h. bei eingezogenen Flossen, liegen ^₁ und ^₁ in einer Ebene. Die Darstellung ist hier so, daß die · Abstützungsscheren außen auf der Bootswand liegen und die Schwimmkästen η und 0 etwas aus der" Bootswand hervorragen. Die Anordnung kann aber auch derart sein, daß die Scheren in Vertiefungen der Bootswand eingebettet sind und die Schwimmkästen ganz im Boot verschwinden. Auf der den Balkenpaaren gemeinsamen Drehachse H₁ läuft eine Rolle i_u welche einen um Ji₁ drehbaren Balken I₁ stützt. Werden die schwimmfähigen Hohlkörper η und 0 ausgeschoben, so spreizen sich die Scheren e_v g_1} und die Balken I₁ nehmen die in Abb. 5 gezeigte Lage ein. Nunmehr werden bei i_xi Bolzen durchgesteckt. Auf diese Weise sind für die Stützscheren Widerlager geschaffen, so daß die beweglichen Flossen entgegen der Wirkung aufwärts gerichteter Wasserschläge gegen den Flügel abgestützt sind. Die Schaffung von Widerlagern für die Stützscheren kann auch auf andere Weise erfolgen.

Abb. 6 zeigt im Querschnitt den mittleren Teil eines Flugbootes mit klappbaren Flossen. Letztere haben ihre Drehachse bei I₁; Jede Flosse hat eine unbewegliche Strebe O₁, welche im Schwimmzustand des Bootes bei P₁ in eine am Flügel oder am Rumpf angebrachte Gabel eingreift und dort durch einen durchgesteckten Bolzen befestigt wird. Sollen die Flossen eingeklappt werden, so werden die Bolzen bei p_t entfernt und die Seiltrommel Wi₁ in Pfeilrichtung gedreht. Falls erforderlich, sind für die Seile q_t Leitrollen % anzubringen. Die eingeklappten Flossen liegen in seitlichen Behältern, welche im Boot durch Wände T₁ gebildet werden. Dabei liegen die Flossenböden mit der Bootswand in einer Ebene. Die Wandungen T₁ müssen Schlitze für den Durchtritt der Seile q_t und der Streben O₁ haben. Falls die beiderseitigen Streben O₁ bei eingeklappten Flossen einander in Flugrichtung gesehen überschneiden, müssen die Backbordstreben in anderen Ebenen quer zur Flugrichtung liegen als die Steuerbordstreben. Das Ausklappen der Flossen geschieht durch Anheben der Streben O₁, bis die Flossen die Kippgrenze erreicht haben, und weiterhin durch Nachlassen der Seiltrommel M₁ entgegen der Pfeilrichtung.

Abb. 7 zeigt im Querschnitt den mittleren Teil eines Flugbootes, dessen bewegliche Flossen eine Pendelbewegung machen. Die Flossen J₁ sind an Pendeln ^₁ aufgehängt, welche bei U₁ ihren Drehpunkt haben. Ferner sitzen die Flossen bei V₁ auf und stützen sich gegen die beweglichen Anschläge W₁. Sollen die Flossen eingezogen werden, so werden die Anschläge W₁ um ihre Drehpunkte X₁ um

ίο i8o° gedreht, und die Seiltrommel Jz₁ wird in Pfeilrichtung gedreht. Dadurch werden die Flossen S₁ mittels der über Leitrollen geführten Seile ^₁ innerhalb der durch Wandungen ß₂ gebildeten Taschen emporgewunden, wobei die den Flossenwurzeln entgegengesetzten Flossenenden eine Pendelbewegung um U₁ ausführen. Die Öffnungen, durch welche die Flossen beim Einschwenken in die durch die Wandungen a₂ gebildeten Taschen eintreten, können durch Fallklappen b₂, welche Schlitze für die Pendelstreben t_± haben müssen, geschlossen werden.

Abb. 8 zeigt im Querschnitt eine erfindungsgemäße Flossenanordnung, bei welcher eine erheblich größere Spannweite der Flossen erreicht werden kann als bei einer Anordnung nach Abb. 6 und 7. Jede Flosse besteht aus einer Wurzelflosse C₂ und einer Spitzenflosse d₂, welche bei e₂ gelenkig miteinander verbunden sind. Die Wurzelflossen c₂ sind bei f₂ gelenkig mit dem Bootskörper verbunden. Es sind zwei Seilwinden vorhanden, nämlich:

1. Seilwinde g₂ mit den Seilen h₂, welche bei e₂ angreifen.

2. Seilwinde i₂ mit Seilen k₂, welche bei I₂ angreifen.

^s Die Wurzeln der ausgeklappten Flossen stützen sich gegen die um m.₂ klappbaren Widerlager n₂. Die Lager dieser Widerlager sind zweckmäßig durch einen starren Bauteil o₂ gegeneinander abgestützt. In einge-

" klapptem Zustand liegen die Flossen in den von Wandungen p₂ umschlossenen seitlichen Behältern, wobei die Spitzenflossen d₂ mit der Bootswandung bündig liegen. In ausgeklapptem Zustand hängen die Spitzenflossen d₂ an den Seilen k₂, und die Wurzelflossen C₂ ruhen auf den unteren Wandungen p₂ der seitlichen Behälter. Wasserschläge, welche bestrebt sind, die Flossen hochzuheben, übertragen sich auf die Widerlager K₂. Sollen die Flossen eingeklappt werden, so werden die Widerlager m₂ um etwa 90^? nach oben in die punktierte Lage geklappt, und die Seiltrommel g₂ wird in Pfeilrichtung gedreht, wobei die Seiltrommel i₂, falls dieselbe mit einem Gesperre versehen ist, freigegeben wird. Sollen die Flossen ausgeklappt werden, so wird die Seiltrommel g₂, welche ein Gesperre haben muß, freigegeben und die Seiltrommel i₂ in'Pfeilrichtung gedreht. Durch die Verkürzung der Seile A₂ werden die zusammengeklappten Flossen entfaltet. Die Seiltrommel Z₂ wird so lange in Pfeilrichtung gedreht, bis I₂, e₂, f₂ etwa auf einer geraden Linie liegen, wie auf der linken Seite punktiert angegeben. Darauf wird die Seiltrommel i₂ entgegen der Pfeilrichtung gedreht, so daß die Flossen bis in die Schwimmstellung her-"absinken können.

Abb. 9 und 10 zeigen im Querschnitt den mittleren Teil eines Flugbootes mit ausschwenkbaren Flossen und besonders großer Ausladung derselben. Die schwimmfähigen Hohlkörper a₃ gleiten in besonderen Führun-. gen und sind daher an einem größeren Hebelarm wirksam. Abb. 11 zeigt in größerem Maßstabe eine in den Bootskörper eingeklappte Flosse zur besseren Darstellung der Seilzüge.

Die schwimmfähigen Hohlkörper a_s gleiten in Führungen b_a, welche um Achsen c_s geschwenkt werden können. Das Ausschwenken geschieht dadurch, daß die Seiltrommel d_s in der in Abb. 10 angegebenen Pfeilrichtung gedreht wird, womit die bei e_A (Abb. 11) nahe den Flossenwurzeln befestigten Seile /₃ verkürzt werden. Das Einschwenken geschieht dadurch, daß die Seiltrommel g_z in der in Abb. 9 angegebenen Pfeilrichtung gedreht wird, wodurch die an den äußeren Enden der Führungen b_s und h_s befestigten Seile i_a verkürzt werden. Der selbsttätigen Bewegung der schwimmfähigen Hohlkörper- a_a von und zur Bootsmitte dienen zwei Seile k_ä und l_a. Die Seile k₃ sind bei tn₃ an der Wandung der die eingeklappten Flossen aufnehmenden Behälter befestigt, bei h_a über Rollen geführt und bei n_a an den schwimmfähigen Hohlkörpern befestigt. Werden die Führungen b_a aus dem Bootskörper hinausgeklappt, so werden die Seile k_s verkürzt und zwingen dadurch die schwimmfähigen Hohlkörper a_s in den Führungen b_a in Richtung von der Bootsmitte wegzugleiten. Bei o_a sind Leitrollen o. dgl. angebracht, auf welche sich die Seile k_a legen können. Die Seile /₃ sind bei p₃ am Bootskörper befestigt, laufen über Rollen, welche mit den erwähnten Leitrollen bei O₃ gleichachsig sind, und sind ebenfalls bei Ji₃ an den schwimmfähigen Hohlkörpern befestigt. Werden die Führungen b_s in den Bootskörper hineingeklappt, so verkürzen sich die Seile l_a und ziehen die schwimmfälligen Hohlkörper a₃ in die Führungen b_s hinein. Zur Abstützung der- ausgeschwenkten Flossen nach oben dienen Streben q_a, welche bei h_s gelenkig an den Führungen b₃ befestigt sind. Diese Streben werden zweckmäßig an der vorderen und" hinteren Kante der Führungen b_a angeschlossen, damit sie das Ausfahren der

schwimmfähigen Hohlkörper α₃ nicht behindern. Die oberen Enden der Streben q_a gleiten mit je einem Querbolzen r₃ in einem geschlitzten Führungsschienenpaar s_s. Von den oberen Strebenenden führen Seile t_s zu einem Klemmhebel u_s. Sobald die Flossen ausgeschwenkt sind und die Streben ihre äußerste Lage erreicht haben, werden die Seile f_s straff gezogen und bei U₃ festgeklemmt.

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Flugboot mit seitlichen, starr wandigen Flossen, welche sich von der Bootswand aus etwa in Höhe der Wasserlinie nach beiden Seiten erstrecken und die Stabilität des Bootes auf dem Wasser erhöhen, dadurch gekennzeichnet, daß die Flossen in den Bootskörper einziehbar sind.

2. Flugboot nach Anspruch 1, dadurch ■ gekennzeichnet, daß die Führung der Flossen in den Bootskörper geradlinig ist.

3. Flugboot nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flossen in seitlich aus dem Bootskörper herausschiebbaren Führungen ebenfalls verschiebbar gelagert sind.

4. Flugboot nach Anspruch 1 und 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Flossen in der Schwimmstellung gegen den Flügel durch ein zusammenlegbares Strebengestell abgestützt werden, welches sich beim Ausschieben der Flossen entfaltet und beim Einziehen der Flossen so zusammenlegt, daß es sich entweder an die Bootswand anschmiegt oder in eine Vertiefung der Bootswand legt.

5. Flugboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flossen an ihrer Wurzel eine Drehachse besitzen.

6. Flugboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß außerhalb der Flossen eine Drehachse, beispielsweise am oberen Ende einer am Flügel gelenkig angeschlosseneri Strebe, vorhanden ist.

7. Flugboot nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mit der um eine an ihrer Wurzel befindliche Achse drehbaren Flosse ein weiterer schwimmfähiger Kasten gelenkig verbunden ist, derart, daß die Länge der ausgeklappten Flosse gleich der Summe der Längen der beiden gelenkig miteinander verbundenen Flossenteile ist.

8. Flugboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Flosse aus einem schwimmfähigen Hohlkörper besteht, welcher in einer Führung verschoben wird, die um eine an ihrer Wurzel befindliche Drehachse in den Bootskörper hineingeschwenkt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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