DE573617C - Motorrad-Beiwagen - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine neuartige Federung für Motorrad-Beiwagen, und zwar bezweckt sie, die Rahmen-■ konstruktion mit dem Karosserieaufbau schwenkbar zu vereinigen.

Man hat bereits versucht, den Wagenkasten durch die Anordnung von Blattfedern gegen die Rahmenstreben abzufedern, die den direkten Anschluß des Kraftfahrzeuges mit dem "Wagenkastengestell oder Rahmen vermitteln. Dabei war es notwendig, den Wagenkasten gegen die Streben gesondert unter Federwirkung zu setzen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden auf der vorderen Rahmenstrebe Lager angebracht, durch die der Wagenkasten mit der Rahmenstrebe schwenkbar verbunden ist, wobei die Schwenkbewegung durch einen mit der Strebe fest verkeilten und sich auf Federn so abstützenden Ausleger gedämpft wird, auf dem ein zur Aufnahme der Federung geeigneter Schlitten verstellbar angeordnet ist. Dieser ist durch Spindel und Handrad für das Gewicht der im Wagenkasten untergebrachten Person verstellbar.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.

Abb. ι ist eine Seitenansicht mit einem Teilschnitt,

'30 Abb. 2 eine Draufsicht, ebenfalls teilweise geschnitten.

Der Rahmen ist, wie die Zeichnung zeigt, aus zwei Rahmenstrebenß und C₁, die durch das. Verbindungsstück b verbunden sind, gebildet und in bekannter Weise wiederum in Verbindung mit dem Rahmen des Motorrades gebracht. Das Seitenwagenrade" wird von der in der Fahrtrichtung hinteren Strebe« aufgenommen, während die vordere Strebe α schwenkbar in den Lagern <? die Karosserie c trägt lind mit der außerdem fest verkeilt, also in starrer Verbindung mit ihr, das Lager d' des Auslegers d verbunden ist. Der Ausleger d weist eine beispielsweise schienenartige Ausnehmung d" auf, in welcher der Schlitten«, der die einen Enden der 'Federorgane / führt, gleitet. Die Federn / stützen sich, unter Berücksichtigung der beanspruchten Kraftrichtung derselben, gegen dementsprechend ausgebildete Widerlager g der Karosserie c ab.

Um bei wechselnder Belastung des Beiwagens eine Anpassung der Weichheit der Federwirkung an die jeweilige Belastung zu ermöglichen, ist der Schlitten, geführt durch die schienenartige Anordnung d" des Auslegers d, verstellbar. Diese erfolgt, wie die Zeichnung in beispielsweiser Ausführung veranschaulicht, durch Spindel h und Handrad A', wobei die Spindel h in einer aus einem Ansatz der Nabeii' des Auslegers herausgearbeiteten Führungsmutter d₁ .geführt ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Motorrad-Beiwagen, bei dem der Rahmen aus zwei miteinander durch ein. Verbindungsstück verbundenen, an dem Motorrad befestigten Rahmenstreben besteht, dadurch gekennzeichnet, daß auf der vorderen Rahmenstrebe (A₁) Lager (C₁) angebracht sind, durch die der Wagenkasten (c) mit der Rahmenstrebe schwenkbar verbunden ist, wobei die Schwenkbewegung durch einen mit der Strebe (C₁) fest verkeilten und sich auf Federn (/) abstützenden Ausleger (d) gedämpft wird, auf dem ein zur Aufnahme der Federung geeigneter Schlitten (e) verstellbar angeordnet ist,

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen