DE573109C - Selbstentladewagen mit Entladeklappen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Selbstentladewagen mit Entladeklappen, welche um feste Achsen schwenkbar sind und durch Zugstangen zugehalten werden.

Bei den bekannten Selbstentladewagen dieser Art faßt, die Zugstange zum Zuhalten und Bewegen der Entladeklappe ungefähr in einem Drittel der Klappenbreite, und zwar näher dem freien Klappenende an. Dadurch wird lediglich ein mittlerer Teil der Klappe fest gegen die Verschlußleiste des Kastens gepreßt, während insbesondere das freie Klappenende klafft. Vermöge des Ladedruckes wird auch die am anderen Ende der Klappe befindliche Drehachse stark belastet und die Klappe vermöge des Spiels der Gelenke nach außen gedrückt, was zur Folge hat, daß die Klappe, an dieser Stelle ebenfalls nicht mehr genügend abdichtet, sondern Spalte entstehen,

ao durch welche das Gut, besonders wenn dieses feinkörnig oder breiig ist, verlorengeht. Ferner wird durch die Einwirkung des Ladedruckes die Klapp'e, die an ihrem freien Ende nicht gefaßt ist, verbogen, was zu einer größeren Beanspruchung der Klappe und auch zu einer seitlichen Undichtigkeit führt.

Es ist zwar bereits bekannt, bei Selbstentladewagen eine einerseits an einem beim Öffnen ausschwingenden Schaufelboden angelenkte Schubstange auf der anderen Seite nicht unmittelbar an der Klappe anzulenken, sondern an der Verbindungsstelle zweier ein dreieckförmiges Klappenschild bildender Randstäbe, von welchen der untere Stab die Klappe an ihrem freien Ende faßt. Diese beiden Stäbe sind hierbei sowohl unter sich als auch mit der Klappe starr verbunden, so daß sie lediglich, die Klappe versteifen, aber schädliche Spannungen und Verbiegungen, welche beim Bau oder im Betriebe entstehen, 4» nicht verhindern, sondern vielmehr durch solche Zustandsänderungen zwangsläufig in Mitleidenschaft gezogen werden und infolgedessen keine Gewähr für eine Verhinderung des Klaffens der geschlossenen Klappe bieten, *5 ganz abgesehen von der durch die Eigenheiten des starren Systems bedingten Gewichtsvermehrung der gesamten Klappe.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß seitlich an jeder Entladeklappe 5<* in verschiedenem Abstand von der Drehachse zwei oder mehr Zugstangen angreifen, die untereinander und mit einem gemeinsamen Punkt des Schubstangengetriebes gelenkig verbunden sind und je eine Komponente der antreibenden Zug- und Druckkräfte aufzunehmen haben. Durch die Lage der Angriffspunkte an der Klappe wird auf diese Weise erzielt, daß ein sicheres und dichtes Zuhalten der Klappe in ihrem ganzen Umfange erreicht und ferner die' Klappe hinsichtlich der Beanspruchung durch den Ladedruck, stark entlastet wird, weil die durch die Zugstangen in Richtung und Größe statisch bestimmten Zuhaltekräfte bei geschlossener Klappe unverändert erhalten bleiben und etwa auftretende Ungenauigkeiten und Abnutzungen durch eine geringe Verlagerung der ge-

lenkig verbundenen Zugstangen selbsttätig ausgeglichen werden. Wegen dieser zuverlässigen Zuhaltung durch reine Zugkräfte kann auch die Klappe mit den angreifenden Bewegungsgliedern verhältnismäßig leicht gehalten werden.

In der Zeichnung ist ein Au-sführungsbeispiel der Erfindung dargestellt in Anwendung auf. einen Sattelwagen mit seitlichen Entladeklappen.

Die beiden Seitenklappen b sind oben am Kasten α in den Gelenken c aufgehängt. Die Bewegung und das Zuhalten jeder Klappe b erfolgt durch die beiden Zugstangen d und e, welche an der Klappe in den Punkten A und j§ angreifen und in einem Gestängepunkt C zusammenlaufen, an welchem die Schubstange/ angreift, welche in bekannter Weise im Punkte D an einem Kurbelarm g angreift, welcher fest auf der EntladewelleF sitzt.

Im geschlossenen Zustand hat das Getriebe die in der Zeichnung in starken Linien dargestellte Lage. Zum Entladen wird die Welle jP entgegengesetzt dem' Uhrzeiger gedreht, wodurch die Schubstangen/ ausgeschwungen werden und vermöge ihrer Anlenkung an die Zugstangen d und e die Klappen b öffnen, wie in der Zeichnung in strichpunktierten Linien dargestellt ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Selbstentladewagen mit Entladeklappen, welche um feste Achsen schwenkbar sind und durch Zugstangen zugehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich an jeder Entladeklappe (b) in verschiedenem Abstand von der Drehachse (c) zwei oder mehr Zugstangen (d, e) angreifen, die untereinander und mit einem gemeinsamen Punkt (C) des Schubstangengetriebes (fj g) gelenkig verbunden sind und je eine Komponente der antreibenden Zug- und Druckkräfte aufzunehmen haben.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen