DE57253C

DE57253C - Hängebahnwagen für Transportgefäfse

Info

Publication number: DE57253C
Application number: DENDAT57253D
Authority: DE
Original assignee: L. HAASE in Irxleben bei Magdeburg
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. September 1890 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Hängebahnwagen, bei welchem das Tragewerk so eingerichtet ist, dafs es nach Einhängung des zu befördernden Gefäfses in die Tragearme etwas in seiner Länge verkürzt, d. h. mit dem angehängten Gefäfs von dem Fufsboden abgehoben werden kann, so dafs das Ganze frei schwebt und ein unbehindertes Weiterfördern gestattet. Aufserdem erlaubt die Anordnung des Tragewerkes eine Regelung der Länge bezw. der Höhe des letzteren in Bezug auf die jeweilige Höhe des zu befördernden Kastens oder Gegenstandes, so dafs der Hängewagen zum Fortbewegen verschieden grofser oder hoher Gefäfse, Kasten etc. bezw. zum Aufeinanderstellen solcher Gefäfse verwendet werden kann, während ein Entleeren oder Umstürzen der Kasten in bequemer Weise durch drehbare Tragehaken ermöglicht wird.
. Zur Veranschaulichung der Erfindung dient beiliegende Zeichnung, auf welcher der neue Hängewagen in einer Aüsführungsform dargestellt ist.

Fig. ι ist eine seitliche Ansicht der Vorrichtung mit angehängtem Fördergefäfs,

Fig. 2 ein Schnitt nach a-b, Fig. 1, und

Fig. 3 ein solcher nach c-d, Fig. 1, in etwas gröfserem Mafsstabe.

Der Hängewagen besteht aus einem Radgestell, dessen Räder K auf einer Führungsschiene L laufen. An dem Radgestell ist eine nach unten hängende Schiene. F angeordnet, auf welcher der· verschiebbare, zur Befestigung des Tragewerkes dienende Schieber D gleitet. Zum Feststellen des Schiebers auf der Schiene F in der betreffenden Höhenlage dient der Stellbolzen G, welcher, in das¹ Stellloch der Schiene F eingeschoben, unter den· Schieber D greift. Zur Begrenzung der tiefsten Stellung des Schiebers D sind Stifte HH auf der Schiene angeordnet, zwischen denen gleichzeitig die den Tragebalken M tragende Zugstange E geführt wird. Letztere ist mittelst eines Bolzens B beweglich an dem einen Arm des zweiarmigen Hebels C befestigt. Der Hebel C dreht sich seinerseits um die in dem Schieberstück D gelagerte kurze Achse A, wobei die Scheibenstücke C¹ C¹ seine Führung sichern und zum Feststellen desselben in der oberen oder unteren Lage zur Aufnahme eines Vorsteckbolzens C" mit passenden Durchlochungen 1, 2 versehen sind. An den Enden des um die Zugstange E drehbaren Tragebalkens M sind Stangen N angebracht, die in Richtung des Balkens M beweglich sind. Die unteren Enden der Stangen N tragen geeignete Lager O, in welchen die drehbaren Doppelhaken P, an welche das zu befördernde Gefäfs mit den Handgriffen R eingehängt wird, gelagert sind.

Diese Anordnung gestattet neben einem leichten Anhängen auch ein bequemes Entleeren der Förderkasten, da. man zu diesem, Zweck nur die Kasten umzustürzen braucht, wobei ein Herausfallen der Handgriffe R aus den Haken P infolge der zurückgebogenen Enden derselben verhindert wird. In Fig. 1 ist das .Gefäfs in umgekanteter Lage dargestellt. '

Soll der Hängewagen gebraucht werden, so wird zunächst die Höhenstellung des Schiebers D auf der Schiene F so geregelt, dafs die Haken P noch eben in die Handgriffe R des zu fördernden Kastens eingehakt werden

können. Nach erfolgter Feststellung des Schiebers D mittelst des Bolzens G und nachdem die Haken P eingehakt sind, wird der Hebel C niedergezogen, wodurch- die Zugstange E und das Tragewerk mit dem eingehängten Fördergefäfs angehoben wird, so dafs dasselbe frei über den Boden schweben kann. Der Hebel C wird in dieser niedergezogenen Stellung durch' den in das Stellloch 2 eingeführten Vorstecker C" gehalten. Ist der Kasten entleert' oder soll derselbe von dem Förderwagen abgenommen werden, so wird zunächst der Hebel C in die Stellung Fig. 1 zurückgeführt und darauf der Kasten abgehakt.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Hängebahnwagen für Transportgefäfse, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Schiebers(D) auf der am Fahrgestell befestigten Schiene (F), welcher sich in verschiedener Höhenlage zu letzterer dauernd einstellen läfst und einem Hebel (C) zum Stützpunkt dient, durch; dessen Handhabung das mittelst einer Stange (E) und eines Bügels (M) an ihn angeschlossene, in drehbaren Haken (P) hängende Gefäfs angehoben und zum Zwecke des Transportes und Entleerens zeitweilig in dieser Lage gehalten werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.: