DE570648C

DE570648C - Mittels einer schiefen Ebene angehobene und sich selbst schliessende Tuer

Info

Publication number: DE570648C
Application number: DED61895D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1931-09-16
Filing date: 1931-09-16
Publication date: 1933-02-18

Description

Mittels einer schiefen Ebene angehobene und sich selbst schließende Tür Die Erfindung betrifft eine sich selbst schließende Tür, die mittels einer schiefen Ebene angehoben wird und einen von der Tür getrennten Türzapfen besitzt, der in einem staubdichten, in den Boden eingelassenen Kasten gelagert ist. Der Türzapfen stützt sich gemäß der Erfindung mittels eines Armes auf einer Lagerplatte ab, und zwar unter Zwischenschaltung von einer oder mehreren Kugeln, welche in Vertiefungen in der Unterseite des Armes gelagert -sind. In die Lagerplatte ist eine an sieh bekannte-Führungsbahn in Form eines kreisbogenförmigen, ansteigenden Kanals eingeschnitten.
Den bekannten Einrichtungen gegenüber hät die Anordnung gemäß der Erfindung den Vorteil, daß der eigentliche Mechanismus gegen Staub, Eindringen von Wasser u. dgl. vorbildlich geschützt ist, so daß das einmal eingebrachte Schmiermittel für lange Zeit seine Wirksamkeit behält und ein Nachsehen und eine Reinigung nur in großen Zeitahständen erforderlich ist.
An und für sich sind sich selbst schließende Türen bekannt, die mittels einer schiefen Ebene angehoben werden. Auch gibt es von der Tür getrennte und in in den Boden eingelassenen, staubdichten Kästen gelagerte Türzapfen. jedoch ist die Kombination ge-Itlaß der Erfindung neu- und eigenartig und hat die oben bezeichneten Vorteile.
rn der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, 1111f1 z«-ar zeigen Abb. i die Gesamtanordnung einer mit dem Erfindungsgegenstand ausgestatteten Flügeltür und Abb. 2 die Anhebevorrichtung am unteren Türzapfen in größerer Darstellung.
Die Flügeltür a ist mit einem gewissen Spiel b an der Oberkante der Tür bei c und d gelagert. Die untere Lagerung c ist in einer Bodenausnehmung angeordnet, welche durch das Blech e mit dem Flansch f ausgekleidet ist. Auf den Flansch f ist unter Zwischenlage von Dichtungen der mit dem Flansch g versehene und durch den Deckel h nach oben abgeschlossene Kasten i aufgesetzt. Letzterer enthält eine Lagerplatte j, in welcher der Türzapfen k mit seinem unteren Ende mittels Kugeln l radial gelagert ist; mit seinem oberen Ende ist er durch die Kugeln in in einer im Deckel h. angeordneten :Muffe az radial gehalten, wobei die Abdichtung gegen außen durch einen Dichtungsring o erfolgt.
Zur axialen Abstützung des Türzapfens h und damit der Tür ist der Zapfen mit einem Arm p versehen, in welchen eine nach unten offene zylindrische Büchse ,7 eingesetzt ist. Der Büchse q gegenüber hat die Lagerplatte j eine kreisförmig um die Zapfenachse angeordnete Führungsnut f-, welche in Umfangsrichtung ansteigend ausgebildet ist. An derjenigen Stelle, welche der Arm p z. B. bei geschlossener Tür einnimmt, kann eine Rast s vorgesehen sein. Z«-ischen der Kurvenbahn r und der Büchse q ist nun eine Kugel t derart eingesetzt, daß sie von der Büchse q gehalten wird und nicht aus dieser herausgleiten kann. Zwischen der Kugel t und der Büchse q können zweckmäßig noch besondere kleine Kugeln zc zwischengeschaltet sein. Wird die Tür gedreht, so wird die Kugel t aus der Rast s gedrückt und die schräge Laufbahn r aufwärts gerollt, wobei sich die Tür entsprechend hebt. Zur Sicherung gegen Ausheben kann der Türzapfen k durch eine Feder v, die sich gegen ein Axialkugellager zxr lehnt, ständig nach unten gedrückt werden. Durch ein Vierkant x des Zapfens k ist letzterer mit der Tür selbst verbunden.
Die Führungsbahn r kann gegebenenfalls auch statt als gleichmäßig ansteigende Kurve als Kurve mit beliebig veränderlichem Steigungswinkel ausgebildet sein. Z. B. kann die Kugel t nach einem gewissen Drehwinkel des Türzapfens k unmittelbar auf die Oberfläche der Lagerplatte j gelangen und hier Weiterrollen, so daß von diesem Winkel ab die Tür nicht mehr selbsttätig schließend wirkt. Dies hat den Vorteil, daß die Tür ohne besondere Vorrichtung auch in geöffnetem Zustand gehalten werden kann, wobei noch eine weitere Rast vorgesehen sein kann. Gelangt beim Zurückdrehen der Tür die Kugel t wieder in den Bereich der schrägen Laufbahn r, so tritt die durch das Türgewicht sowie auch durch die Feder v sich ergebende Schließwirkung durch Abwärtsrollen der Kugel t bis in die Rast s von neuem ein. Durch sanftes Auslaufen der Führungsbahn r vor der Rast s kann hierbei zugleich ein verhältnismäßig geräuschloses Schließen erzielt werden.
Die Erfindung ist sinngemäß auch auf Schiebetüren, Klappen o. dgl. anwendbar, wobei bei Schiebetüren die Führungsbahn zweckmäßig in gerader Richtung verläuft.

Claims

PATENTANSPRUCH: Mittels einer schiefen Ebene angehobene und sich selbst schließende Tür mit einem von der Tür getrennten, in einem in den Boden eingelassenen, staubdichten Kasten gelagerten Türzapfen, dadurch gekennzeichnet, daß der Türzapfen (k) sich mittels eines Armes (p) unter Zwischenschaltung von einer oder mehreren Kugeln (t, u), die in Vertiefungen in der Unterseite des Armes (p) gelagert sind, auf einer Lagerplatte (j) abstützt, in die eine an sich bekannte Führungsbahn (r) in Form eines kreisbogenförmigen, ansteigenden Kanals eingeschnitten ist.