DE570221C - Einrichtung zum Einebnen der Boeschungen von Kanaelen o. dgl. - Google Patents
Einrichtung zum Einebnen der Boeschungen von Kanaelen o. dgl.Info
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- DE570221C DE570221C DED59842D DED0059842D DE570221C DE 570221 C DE570221 C DE 570221C DE D59842 D DED59842 D DE D59842D DE D0059842 D DED0059842 D DE D0059842D DE 570221 C DE570221 C DE 570221C
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/08—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging elements on an endless chain
- E02F3/086—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging elements on an endless chain vertically shiftable relative to the frame
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/08—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging elements on an endless chain
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Einebnen der Böschungen von
Kanälen o. dgl., bestehend aus einem auf einem sich quer über die Böschung erstreckenden
Brückenträger verschiebbaren Gerätewagen mit einer die Böschung abtragenden Kratzervorrichtung.
Von den bekannten Einrichtungen dieser Art unterscheidet sich der. Gegenstand der
ίο Erfindung dadurch, daß in dem Gerätewagen
eine Vorrichtung zum Ausfüllen von Vertiefungen in der zu ebnenden Böschung angeordnet
ist. Diese zusätzliche Einrichtung in dem Gerätewagen ist deshalb besonders wünschenswert und vorteilhaft, weil hauptsächlich
beim Beginn von Einebnungsarbeiten die zu bearbeitende Böschung häufig Vertiefungen
aufweist, die unter die herzustellende Böschungsebene reichen.
Nach der Erfindung ist in dem Gerätewagen ein das zum Ausfüllen von Vertiefungen
der Böschung verwendbare Gut aufnehmender Bunker mit absperrbarer Auslauföffnung
eingebaut. Auf diese Weise ist erreicht, daß bei den Planierungsarbeiten je nach Bedarf eine etwa vorhandene Vertiefung
der Böschung sofort mittels dem im Bunker enthaltenen Erdreich ausgefüllt werden
kann. Außerdem ist der Bunker gemäß der Erfindung durch ein Sieb abgedeckt, und hinter dem Bunker ist eine Fördervorrichtung
zur Ableitung des überschüssigen Erdreichs vorgesehen. Ferner ist eine für das Füllen des Bunkers erforderliche Zubringervorrichtung,
bestehend aus Ladekübel und Förderschnecke, im Traggestell des Brückenträgers untergebracht.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Einrichtung veranschaulicht.
Fig. ι zeigt eine Seitenansicht der eine Kanalböschung bearbeitenden Einrichtung,
Fig. 2 den Grundriß der Vorrichtung nach Fig. i,
Fig. 3 die Einrichtung nach Fig. 1 in größerem
Maßstabe teilweise im Schnitt und
Fig. 4 einen Längsschnitt des die Einebnungswerkzeuge enthaltenden Wagens.
Bei der in den Fig. 1, 2 und 3 veranschaulichten Bauart erstreckt sich quer über die
Böschung i, d. h. also von der Böschungskrone 2 bis zur Kanalsohle 3, ein brückenartiger
Träger 4, dessen oberes Ende auf einem Traggestell 6 ruht, das auf in der Längsrichtung des Kanals verlegten Schienen
7 verschiebbar ist. Das untere Ende 8 des Brückenträgers 4 erstreckt sich bis über
die Kanalsohle 3 und wird von einem Träger 9 unterstützt. Zwischen den beiden Enden
des Brückenträgers 4 ist ein weiteres Traggerüst 11 vorgesehen, das zur Unterstützung
des Brückenträgers 4 dient und gleichfalls auf Schienen 12 verfahrbar ist.
Mit Hilfe der Traggestelle 6, 9 und 11 wird
der Brückenträger in einem stets gleichbleibenden Abstand von der neu zu erstellenden
Böschungslinie 15 gehalten.
In Schienen 16 des Brückenträgers 4 ist ein mit den nachstehend beschriebenen Einzelvorrichtungen
ausgerüsteter Wagen 17 mittels der Räder 18 fahrbar gelagert.
Über im Wagen 17 drehbar gelagerte Kettenräder 19 und 20 sind endlose Ketten 21
ίο geführt, an denen Schneidmesser 22 vorgesehen
sind, mit deren Hilfe die oberhalb der herzustellenden Böschungslinie 15 vorhandenen
Erdmassen 23 beseitigt werden. Die Schneidmesser 22 bzw. die Ketten 21 bewegen
sich im Sinne der in Fig. 4 eingezeichneten Pfeile x.
Zum Abtransport der mittels der Schneidmesser 22 gelösten Erdmassen 23 wirkt der
untere rückläufige Teil der Schneidmesserketten 21, 22 mit einer schrägen Ebene 30
des Wagens 17 zusammen, die unmittelbar hinter der Schnittstelle beginnt und zu einem
Trichter 31 führt, durch den die auf der Ebene 30 hochgeförderte Erde einem quer
zur Längsrichtung des Wagens 17 in diesem Wagen angeordneten Förderband 32 zugeführt
wird.
Die schräge Ebene 30 ist in ihrem oberen Teil als Sieb 36 ausgebildet, durch das zu
Beginn des Arbeitsvorganges die geförderte Erde zunächst in einen Sammelbehälter 37
gelangt, dessen untere Auslauföffnung 38 mittels eines von der Seite des Wagens 17
aus steuerbaren Schiebers 39 absperrbar ist. Erst wenn der Sammelbehälter 37 vollständig
mit Erde gefüllt ist, können die weiterhin geförderten Erdmassen durch den Trichter 31
auf das Förderband 32 abgegeben und von dort abgeleitet werden.
Der Wagen 17 wird während der Einebnungsarbeit mittels zweier zu beiden Seiten
des Wagens angreifender Seile 48 in Richtung des Pfeiles y über die Böschung
hinweggezogen.
+5 Im Traggestell 6 sind ein Zubringerkübel
59 und eine Förderschnecke 60 angeordnet, deren Wirkungsweise weiter unten erläutert
ist.
Zum Einebnen einer roh aufgeschütteten Böschung wird der zunächst am unteren
Ende 8 des Brückenträgers 4 befindliche Wagen 17 mittels des Seiles 48 die Böschung 1
heraufgezogen. Gleichzeitig werden die Schneidmesser 22 in Umlauf gebracht. Bei der Aufwärtsbewegung des Wagens 17
lösen die Schneidmesser 22 das vor dem Wagen befindliche, die herzustellende Böschungslinie 15 überragende Erdreich 23 und befördern
es die schräge Ebene 30 (Fig. 4) des Wagens 17 herauf. Das Erdreich wird zunächst
den Sammelbehälter 37 füllen. Das Eindringen größerer Steine in den Sammelbehälter
37 wird durch das Sieb 36 verhindert. Sobald der Behälter 37 vollständig gefüllt
ist, gelangt die von den Messern 22 bzw. den Ketten 21 geförderte Erde durch den
Trichter 31 hindurch auf die Fördervorrichtung 32, die ihrerseits die Erde an das im
Brückenträger 4 angeordnete Förderband abgibt.
An denjenigen Stellen, an denen die roh aufgeschüttete Böschung die herzustellende
Böschungslinie 15 unterschreitet, an denen also Vertiefungen 10 (Fig. 3) in der Böschung
vorhanden sind, muß dem Sammelbehälter 37 des Wagens 17 Erde entnommen werden, um
die Vertiefungen auszufüllen. Gelangt der Wagen 17 an eine solche Vertiefung, so wird
der Abschlußschieber 39 des Sammelbehälters τ,γ geöffnet, so daß Erde in die auszufüllende
Vertiefung gelangt.
Die Erfahrung lehrt, daß Unterschreitungen der Böschungslinie 15 (Vertiefungen 10)
verhältnismäßig selten vorhanden sind, so daß im allgemeinen der im Sammelbehälter 37
vorhandene Vorrat von etwa 6 bis 8 cbm Erde ausreicht, um derartige Vertiefungen auszufüllen.
Sollten die Vertiefungen dennoch größere Ausmaße haben, so muß dem Sammelbehälter
37 nach Entleerung wieder neues Erdreich zugeführt werden. Zu diesem Zweck wird der
Wagen 17 nach entsprechendem Anheben mit Hilfe der Einstellvorrichtungen 46,47 in seine
obere, in Fig. 3 mit gestrichelten Linien dargestellte Endlage gezogen. Sobald der Wagen
17 in die obere Endstellung gelangt ist, befindet er sich unterhalb der Auslauföffnung
der Förderschnecke 60. Um den Sammelbehälter 37 zu füllen, wird nun die in den Förderwagen 35 vorrätige Erde in den Zubringerkübel
59 geschüttet, was mit Hilfe des Kranes 69 ohne Schwierigkeit durchführbar
ist. Ein die Füllöffnung des Kübels 59 verschließendes Sieb.hält zu große Steine o. dgl.
ab, die der Förderschnecke 60 gefährlich werden könnten. Die Erde wird dann in bekannter
Weise mittels des Kübels 59 und eines Trichters der Förderschnecke 60 und damit
dem Sammelbehälter 37 des Wagens 17 zugeleitet. Der Wagen 17 kann dann seine Einebnungsarbeit
weiter fortsetzen.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Einrichtung zum Einebnen der Böschungen von Kanälen o.dgl., bestehend aus einem auf einem sich quer über die Böschung erstreckenden Brückenträger verschiebbaren Gerätewagen mit einer die Böschung abtragenden Kratzervorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß in den Gerätewagen (17) ein das zum Ausfüllenvon Vertiefungen (ίο) der Böschung verwendbare Gut aufnehmender Bunker (37) mit absperrbarer AitslauföfFnung (38) eingebaut ist.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bunker (i?) unter einem in der schräg ansteigenden Förderebene (30) der Kratzervorrichtung (21) eingesetzten Sieb (36) vor einer das überschüssige Gut ableitenden Fordervorrichtung (32) liegt.
- 3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Traggestell (6) des Brückenträgers (4) eine aus Ladekübel (59) und Förderschnecke (60) bestehende Zubringereinrichtung für den Bunker (37) eingebaut ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED59842D DE570221C (de) | 1929-12-07 | 1929-12-07 | Einrichtung zum Einebnen der Boeschungen von Kanaelen o. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED59842D DE570221C (de) | 1929-12-07 | 1929-12-07 | Einrichtung zum Einebnen der Boeschungen von Kanaelen o. dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE570221C true DE570221C (de) | 1933-02-13 |
Family
ID=7057792
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED59842D Expired DE570221C (de) | 1929-12-07 | 1929-12-07 | Einrichtung zum Einebnen der Boeschungen von Kanaelen o. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE570221C (de) |
-
1929
- 1929-12-07 DE DED59842D patent/DE570221C/de not_active Expired
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