DE568825C - Kreuzgelenk, insbesondere fuer den Lenkradantrieb von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Kreuzgelenk, insbesondere fuer den Lenkradantrieb von Kraftfahrzeugen

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DE568825C
DE568825C DEH129393D DEH0129393D DE568825C DE 568825 C DE568825 C DE 568825C DE H129393 D DEH129393 D DE H129393D DE H0129393 D DEH0129393 D DE H0129393D DE 568825 C DE568825 C DE 568825C
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pins
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FRITZ HIRSCHFELD
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
    • F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints

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Description

Die Erfindung betrifft ein Kreuzgelenk, insbesondere für den Lenkradantrieb von Kraftfahrzeugen.
Es ist ein Kreuzgelenk bekannt, bei dem das Ende jeder der beiden anschließenden Wellen zwei bewegliche bzw. drehbar gelagerte Zapfen trägt, die mit der Wellenachse einen Winkel bilden, wobei jeder der beiden vollen Zapfen der einen Welle in entsprechende Schlitze des
xo gegenüberliegenden der beiden Zapfen der anderen Welle greift.
Diese Konstruktion hat den Nachteil, daß für größere Winkelstellungen der beiden zu verbindenden Wellen die Abmessungen des Gelenkes sehr groß werden und daß infolge der verhältnismäßig großen Länge der an den Wellen sitzenden Zapfen starke Biegungsbeanspruchungen auftreten.
Diese Nachteile werden gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch beseitigt, daß die vier Zapfen paarweise mit ihren Wellen fest verbunden sind und daß auf den beiden vollen Zapfen Steine dreh- und verschiebbar sitzen, die in entsprechend ausgenommenen Gleitbahnen der Schlitzflächen der geschlitzten Zapfen geführt werden.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung in fünf Abbildungen dargestellt.
Abb. ι zeigt das Gelenk, zwei Wellen verbindend, die den Winkel einnehmen. Abb. 2 zeigt eine Draufsicht von Abb. 1. Abb. 3 ist ein senkrechter Schnitt durch die Gleitbahnen gemäß III-III der Abb. 1. Abb. 4 zeigt die einzelnen Teile der Steine in verschiedenen Stellungen.
Abb. 5 zeigt die Ausführungsform mit Kugeln, ι und 2 sind die beiden Wellen; mit der Welle ι sind die beiden Zapfen 3 und 4 und mit der Welle 2 die beiden Gleitbahnen 5 und 6 fest verbunden.
Auf den Zapfen sitzen die Übertragungsmittel, die bei der zweiten Konstruktion gemäß Abb. 5 als Kugeln io und bei der ersten Konstruktion als mehrteilige Steine ausgebildet sind. Diese Steine bestehen aus einem durchbohrten Mittelstück 7, das an beiden Seiten zylindrische Zapfen 8 trägt, auf denen die Gleitstücke 9 drehbar sitzen.
Bei der zweiten Ausführungsform gemäß Abb. 5 sind, wie erwähnt, die Kugeln mit 10 bezeichnet; die anderen Teile sind dieselben ■ wie bei der ersten Ausführungsform.
α ist der Winkel zwischen den beiden Wellen 1 und 2, β sind die Winkel zwischen den Zapfen und den Gleitbahnen, wobei die Winkel β bei der vorliegenden Konstruktion gleich sind.

Claims (2)

  1. Patentansprüche: ,
    i. Kreuzgelenk, insbesondere für den Lenkradantrieb von Kraftfahrzeugen, bei dem das Ende jeder der beiden anschließenden Wellen zwei Zapfen trägt, die mit der Wellenachse einen Winkel bilden, wobei jeder der beiden vollen Zapfen der einen Welle in entsprechende Schlitze des gegenüberliegenden der beiden Zapfen der anderen Welle greift, dadurch gekennzeichnet, daß die vier Zapfen mit den Wellen fest verbunden sind, und daß auf den beiden vollen Zapfen Steine (z. B. Kugeln mit Bohrung) dreh- und verschiebbar sitzen, die in entsprechend ausgenommenen Gleitbahnen der Schlitzflächen der geschlitzten Zapfen geführt werden.
  2. 2. Kreuzgelenk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Steine aus einem Mittelstück mit zentraler Bohrung bestehen, das feste, senkrecht zur Achse der Bohrung liegende Zapfen trägt, auf die die äußeren Gleitstücke geschoben werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1019187B (de) * 1954-06-08 1957-11-07 Daimler Benz Ag Laengsbewegliche Kupplung fuer die Antriebswellen von Kraftfahrzeugen
FR2525306A1 (fr) * 1982-04-20 1983-10-21 Glaenzer Spicer Sa Joint de transmission, notamment joint homocinetique articule pour vehicule automobile
FR2548298A1 (fr) * 1983-06-30 1985-01-04 Dba Joint homocinetique

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US4512750A (en) * 1982-04-20 1985-04-23 Glaenzer Spicer Transmission joint and in particular an articulated constant-speed joint for a motor vehicle
FR2548298A1 (fr) * 1983-06-30 1985-01-04 Dba Joint homocinetique

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