DE5611C - Verbesserungen an einem Riemenspanner - Google Patents

Verbesserungen an einem Riemenspanner

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DE5611C
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DENDAT5611D
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English (en)
Original Assignee
H. HAYES in Aisleben a./S. und O. LINKE, Kaufmann, in Halle a./S
Publication of DE5611C publication Critical patent/DE5611C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G3/00—Belt fastenings, e.g. for conveyor belts
    • F16G3/006—Traction devices to bring together belts, cables or chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

1878.
Klasse 87.
H. HAYES in ALSLEBEN a. S. und OTTO LINKE in HALLE a. S. Verbesserungen an einem Riemenspanner.
Zusatz-Patent zu No. 2814 vom 31. März 1878.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 26. November 1878 ab. Längste Dauer: 30. März 1893.
Der Zweck der Neuerung ist Vereinfachung des Apparates; letzterer dient sowohl, die Spannung von Maschinentreibriemen zu reguliren, ohne sie von den Scheiben zu entfernen, als auch, neue Riemen, bevor sie in Betrieb genommen werden, auf ebener Erde einige Zeit in Spannung zu erhalten, um ihre Ausdehnung herbeizuführen.
Der Riemenspanner selbst functionirt in derselben Weise, wie der im Hauptpatent No. 2814 beschriebene.
Der Mechanismus besteht aus einem Paar Spannschienen A mit der Vorsteckerschiene B, der Spannschiene C mit Haken zur Aufnahme der Zugschiene D und dem Hebel E in beweglicher Verbindung mit D.
Die Handhabung ist analog der des im Hauptpatent beschriebenen Apparates, und zwar: die Spannschienen werden auf die Riemenenden geklemmt und die Zugschiene D mit der Vorsteckerschiene B durch die Vorstecker in Verbindung gebracht; hierauf wird abwechselnd der Hebel nach vor- und rückwärts bewegt, ■ indem man dabei die Vorstecker ein Loch um das andere weitersteckt, bis die nöthige Spannung des Riemens erreicht ist.
Der Patent-Anspruch begründet sich auf vereinfachte Construction: Im Hauptpaterit sind zwei Vorsteckerschienen D, hier deren nur eine; ferner treten an Stelle der Zugkette hier zwei Zugschienen D, was die Handhabung bedeutend erleichtert.
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