-
Geschwindigkeitsanzeiger Die Erfindung betrifft die bekannten Vorrichtungen
zum weithin sichtbaren Anzeigen der Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, bei denen durch
einen Schalter mit Schwungmassen die Stromkreise von Anzeigevorrichtungen, z.B.
von elektrischen Lampen, bei Erreichen der zugehörigen Geschwindigkeitsstufen geschlossen
werden. Bei solchen Schaltvorrichtungen ist es bekannt, die Sch-,vunggewichte in
zylindrischen Bohrungen anzuordnen, die in dem entsprechend der Fahrgeschwindigkeit
umlaufenden Teil enthalten sind. . Jedem Schwunggewicht ist ein Anzeigestromkreis
zugeordnet, und die Anzeige erfolgt dann, wenn das Gewicht die Gegenfeder so weit
zusammendrückt, daß es die beiden am Zylinder vorhandenen Kontaktstellen überbrückt.
Bei diesen Schaltvorrichtungen kommt es darauf an, daß die einzelnen Anzeigevorrichtungen
genau jeweils dann eingeschaltet werden, wenn die einzelnen Geschwindigkeiten erreicht
werden. Dazu ist eine sorgfältige und genaue Kontaktgabe nötig.
-
Die Erfindung besteht in der im Anspruch gekennzeichneten besonderen
Gestaltung der Schwunggewichte, die eine besonders genaue Kontaktgabe liefern sollen.
Sie wird im folgenden an Hand der Abbildungen näher erläutert.
-
Abb. r zeigt den Geber- oder Schaltapparat im Längsschnitt, Abb. 2
eine Vorderansicht, Abb.3 eine Rückenansicht auf den Fliehkraftregler, Abb. ,4 einen
Längsschnitt durch ein Kolbengewicht mit Führungszylinder, Abb. 5 bis ro Einzelteile
von vorn gesehen.
-
Der Geschwindigkeitsanzeiger (Abb. r) besteht aus dem Fliehkraftreglergehäuse
r und dem Anzeigegehäuse 54 mit dem davor befindlichen Deckelring 55 und dem darüber
befindlichen Abschlußring 56 sowie dem Befestigungsring 57, welche sämtlich zum
Zusammensetzen mit entsprechendem Gewinde versehen sind. In den Gehäusen z und 5¢
befindet sich eine in zwei Kugellagern 3 gelagerte Welle, welche mit einem Ende
aus dem verjüngten Ende des Gehäuseteils r herausragt und zum Anschluß an eine biegsame
Welle eingerichtet ist, während das andere Ende mit einem Schneckenantrieb 58 versehen
ist. Auf dieser Welle 2 ist der isolierte oder aus Isolierstoff hergestellte Rotationskörper
59 mit drei oder mehr zylindrischen Armen 6o mit der unmittelbar daran sitzenden
zylindrischen Schleifringtrommel-ai 'befestigt. Der dreiarmige Rotationskörper 59
(Abb. r, 3, q.) hat in seinen Armen 6o je eine zylindrische Bohrung zur Aufnahme
einer die eine Kontakthälfte bildenden Kapsel 61 sowie einen die andere Hälfte bildenden
Zylinder7 für das darin befindliche Schaltorgan. Jedes Schaltorgan besteht (Abb.
,4) aus dem Kolben i i mit Kontaktring 65, der mit Gewinde
eingesetzten
Abstands- und Federspannbüchse 66, durch welche die isolierte Stange 67 führt, welche
am Ende eine Kontaktplatte 68 für die Stromkapsel 61 hat. Am Schaft 67 selbst sitzt
die Kontaktscheibe 62 mit einer Führungsverlängerung. 75, welche in die Federspannbüchse
64 des Deckels 63 eingreift. Auf der Schaftisolierbüchse 69 zwischen der Kontaktscheibe
62 und der Federspannbüchse 66 im Kolbenkörper i i ist die Stufenfeder 14 in einer
Aussparung untergebracht, während die Stufenfeder 15 über der Kontaktscheibe 62
unmittelbar in den Federspannbüchsen 64 des Deckels 63 untergebracht ist.
-
Es ist durch besondere Aussparungen und Führungen sowohl in den Federspannbüchsen
66 des Kolbens i i für die Stufenfedern 14 als auch in den Federspannbüchsen 64
für die Stufengegenfedern 15 in den Verschlußdekkeln 63 Vorsorge getroffen, daß
niemals ein bestimmter Druck überschritten oder eine Überlastung der Federn eintreten
kann, zumal durch die Sonderkonstruktion der Kolben i i, die eine bestimmte Hubbegrenzung
haben und nach Beendigung des Hubes unmittelbar gegen die Verschlußdecke163 gepreßt
werden, der Überdruck der Federn abgefangen wird. Die am Rotationskörper 59 angeflanschte
Trommel 21 ist an ihrem Flanschende durch drei Kontaktschrauben 70 einerseits mit
den Kapseln 61 in leitender Verbindung, während andererseits die drei Schleifringe
z3, 2q., 25 durch die Kontaktschrauben 71 mit den Stromübertragungszylindern 7 in
den zylindrischen Armen6o leitend verbunden sind.
-
Im Gehäuseteil54 sind die auswechselbaren Geschwindigkeitsstufen-
oder Signallampen 51, 52, 53 untergebracht sowie auf der Isoliergrundplatte
73 das Zählwerk 72. Die Lampensockel 74 stehen durch Leitungen 36 mit der Stromquelle
34 in Verbindung. Als Abschluß des Gehäuseteils 54 dient eine Abdeckplatte 76, in
welcher die mit Gewinde versehenen Aussparungen für die Lampenhülsen 77 vorgesehen
sind sowie das Schaufenster für das Zählwerk 72. Die Lampenhülsen haben Schaufenster
78 in den gewünschten Geschwindigkeitsstufenfarben, z. B. grün für Stufe eins, gelb
für Stufe zwei, blau für Stufe drei.
-
Die Wirkungsweise ist folgende: Wird die Welle 2 mit dem darauf befestigten
Rotationskörper 59 nebst dem Schleifringstromv erteiler 21 und der in dem Gehäuse
54 befindlichen Schnecke 58 durch geeigneten direkten oder indirekten Antrieb, biegsame
Welle usw., in rotierende Bewegung versetzt, so verharren zunächst infolge der Grundbelastung
bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit, z. B. 2o km pro Stunde, die Fliehkolben
i i in Ruhestellung. Die Stufenfeder 14 im Kolben i i hält die Differenzspannung
zwischen Kolben i i und der Kontaktscheibe 62, während die Stufenfeder 15 in der
Federspannbüchse 64 des Deckels 63 unmittelbar auf die Kontaktscheibe 62 wirkt,
an dessen Schaftende sich die Kontaktplatte 68 befindet, die in die Stromkapse161
hineinragt und hierdurch zunächst fest gegen den Boden der Stromkapsel 61 gepreßt
wird. Die Stromkapseln 61, welche mit den Kontaktschrauben 7o des Flanschringes
in Verbindung stehen, erhalten den Strom über den zugehörigen Schleifring 22 durch
den Kontakthalter und den zugehörigen Schleif- oder Stromzuführungskontakt 26, während
über die Schleifringe 23, 24, 25 und die zugehörigen Schleif-oder Abnahmekontakte
27, 28, 29 der Strom zu den entsprechenden Lampengruppen oder in bekannter Weise
zum Registrierapparat oder zu den damit verbundenen Außenlampen führt. Ist die Anfangsstufengeschwindigk`it,
z. B. 2okm, erreicht, so wird einer der Kolben i i infolge der Fliehkraft nach Überwindung
der Spannung der Stufenfeder 14 gegen die Platte 62 geschleudert und schließt somit
den Stromkreis der ersten Lampenstufe5i (grün). Wird die Geschwindigkeit nun weiter
erhöht, so verharrt zunächst der Kolben i i an der Kontaktscheibe 62, welche noch
durch die auf dieselbe einwirkende stärkere Stufenfeder 15 der Federspannbüchse
64 im Deckel 63 gehalten und mit der am Schaftende befindlichen Kontaktplatte 68
gegen die Stromkapsel 61 gepreßt wird.
-
Nimmt die Drehzahl weiter zu, so wird schließlich auch die Spannung
der Feder 15 überwunden. Die vom Kolben i i mitgenommene Kontaktscheibe 68 des Schaftes
67 hebt sich vom Boden der Stromkapsel 61, während gleichzeitig in analoger Weise
vom nächstfolgenden zweiten Gewicht i i der Stromkreis der zweiten Lampenstufe 52
(gelb) geschlossen wird.
-
Da der, Kolben i i, welcher um die Kontaktscheibe 62 greift, sich
fest gegen den Abschlußdeckel 63 legt, so wird ein weiteres Zusammenpressen der
Stufenfeder 15 im Deckel unmöglich gemacht, und der Federdruck bleibt hierdurch
konstant.
-
Derselbe Vorgang wiederholt sich analog mit den nachfolgenden beiden
Kolbengruppen, und jede Stufe wird somit von je einem Kolbengewicht i i nacheinander
gesondert derart gesteuert, da.ß die Stromein- und -ausschalteng ohne jede Zuhilfenahme
von Zwischengliedern oder besonderen Kontakten lediglich durch entsprechende Abstufung
der verschiedenen Stufenfedern 14, 15 für die verschiedenen Gewichte unmittelbar
durch die Kolben i i erfolgt
und diese für die Dauer der Schaltung
stromleitende Körper sind.
-
Werden die Umdrehungen des Rotationskörpers 59 vermindert,
so erfolgt in entsprechend umgekehrtem Sinne ein Rückwandern der Kolben i i in ihre
Ruhestellung.