DE558428C - Antriebsvorrichtung fuer Wasserfahrzeuge - Google Patents

Antriebsvorrichtung fuer Wasserfahrzeuge

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DE558428C
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H2023/005—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements using a drive acting on the periphery of a rotating propulsive element, e.g. on a dented circumferential ring on a propeller, or a propeller acting as rotor of an electric motor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Screw Conveyors (AREA)

Description

Es ist vorgeschlagen worden, Schiffe mit einem Tunnel zu versehen, in dem die Antriebsschraube arbeitet. Bei dieser Anordnung wird es nötig, den Antrieb für die Schraube so zu gestalten, daß die Strömung in dem Tunnel möglichst wenig gestört wird, da in dem Tunnel die Wassergeschwindigkeit besonders hoch ist.
Das zur Drehung der Schraubenflügel erforderliche Drehmoment kann entweder durch die Nabe der Schraube oder am Umfang der Flügel eingeführt werden. Im ersten Fall wird im Innern des Tunnels t mittels der Stützen b ein Hohlkörper h gehalten (Abb. 1). 1S In diesem Hohlkörper befinden sich Zahnräders oder andere Übertragungsmittel, durch die die Schraube.? von der außerhalb des Tunnels t stehende Antriebsmaschine gedreht wird. Unter Umständen wird es zweckmäßig sein, auf alle Übertragungsmittel zu verzichten und die Antriebsmaschine m (etwa ein Elektromotor) in dem Hohlkörper h anzuordnen, so daß die Schraube s unmittelbar gedreht wird (Abb. 2).
as Im andern Fall, wenn nämlich das Drehmoment am Umfang der Schraubenflügel eingeführt wird, ist die Schraube s mit einem Kränzt versehen (Abb. 3), der Zahnes trägt. In diese Zähne fassen die Zähne eines Ritzels τ, das mit der Antriebsmaschine verbunden ist. Bei hydraulischem Antrieb trägt der Kranz k Schaufeln a, auf die die Energie gasförmiger- oder tropfbarer Flüssigkeiten als Drehmoment für die Schraube wirkt (Abb. 4).

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Antriebsvorrichtung für ein Wasserfahrzeug, bei dem die Treibschraube in einem das Schiff durchdringenden Tunnel angeordnet ist, dessen Form vor und hinter der Schraube nach strömungstechnischen Grundsätzen ausgeführt ist, nach Patent 484315, dadurchgekennzeichnet, daß die Vorrichtungen zum Antrieb der Schraube so angeordnet sind, daß die Strömung im Tunnel möglichst wenig gestört wird. .
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Düse (i) ein Hohlkörper (k) angeordnet ist, in dem sich Zahnräder befinden, mittels derer die Schraubenwelle durch außerhalb der Düse befindliche Maschinen gedreht werden kann.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß. in dem Hohlkörper (/ι) ein Antriebsmotor (wt) eingebaut ist.
4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (s) einen Kranz (k) trägt, der gezahnt ist, so daß ein von der Antriebsmaschine gedrehtes Ritzel (r) die Schraube (s) drehen kann.
5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (s) einen Kranz (k) trägt, welcher Schaufeln (α) besitzt, auf welche Druckwasser, Druckluft, Dampf o. dgl. wirkt, so daß die Schraube (s) wie ein Turbinenrotor gedreht wird. 7"
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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