DE457712C

DE457712C - Drehfluegelschraube, bei der das Umsteuern durch Verschieben der Schraubenwelle geschieht

Info

Publication number: DE457712C
Application number: DEW73014D
Authority: DE
Original assignee: JOHANNE WELS GEB KRAUSE
Current assignee: JOHANNE WELS GEB KRAUSE
Publication date: 1928-03-22

Description

Drehflügelschraube, bei der das Umsteuern durch Verschieben der Schraubenwelle geschieht. Beim Schiffsantrieb mittels Brennkraftmaschinen ist für einen wirtschaftlichen Betrieb bei verschiedenen Belastungen und Geschwindigkeiten das für den Schraubenprogeller nötige, in weiten Grenzen veränderliche Drehmoment der Leistung und günstigsten Umdrehungszahl des Motors durch Veränderung der Propellersteigung anzupassen. Hierbei ist größte Betriebssicherheit und sofortige Betriebsbereitschaft sowie schnelles Manövrieren von größter Wichtigkeit. -Gemäß nachstehend beschriebener und auf der Zeichnung dargestellter Erfindung ist auf der massiven verschiebbaren Schraubenwelle a die Propellernabe b fest angebracht. An der Hülse c, die die Stahlwelle a gegen Anfressung durch Seewasser schützt, sind die Lenker d, die beim Verschieben der Schraubenkelle a das Verdrehen der Schraubenflügel e bewirken, derart befestigt, daß sie bei Vorwärtsfahrt mit ihrer Achse quer zur Wellenachse a liegen. Mierdurch wird erreicht, daß kein Propellerschub bei Vorwärtsfahrt auf die Hülse c kommt, so daß keine Abnutzung der Hülse c in dieser Richtung stattfinden kann. Die Flügel e sind hierbei derart geformt, daß die Druckangriffspunkte f des Schraubenschubs in der Drehachse der Drehflügel e liegen, so daß der Wasserdruck kein Drehmoment auf die einzelnen Schraubenflügel e ausüben kann und somit der Schraubenschub unmittelbar auf die Nabe b und die Schraubenwelle a übertragen wird, ohne daß der Schraubenschub eine Längskraft auf die Hülse c ausüben kann. Die Veränderung der Steigungsgröße und der Steigungsrichtung geschieht durch Verschieben der massiven. Schraubenwelle a. Z -m zu verhüten, daß sich über Bord hängende L_-inen oder letze in die Schraube wickeln können, wird die Kupplung g beim Übergang von Vorwä rts- auf Rückwärtsfahrt mit dein gleichen Hebel oder Rad h, der die Umsteuerung betätigt. aus-oder eingerückt, wodurch Stillstand oder Antrieb der Schraubenwelle a bewirkt wird. Die äußere Hälfte der Kupplung j und Drucklager i verschieben sich hierbei nicht. sondern sind axial feststehend gelagert.

Claims

PATEVZAINSPRÜCHE: i.
Drehflügelschraube, bei der das Umsteuern durch Verschieben der Schraubenwelle geschieht, und bei der die Propellernabe auf der Propellerwelle fest angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtungen zum Verdrehen der Schraubenflügel im Inneren der Nabe liegen. z, Drehflügelschraube nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß an der Hülse. die die Propellerwelle am Wellenaustritt gegen Anfressungen durch Seewasser schützt, die Lenkerstangen für die Verstellung der Propellerflügel befestigt sind.
3. Drehflügelschraube nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet. daß die Lenkerstangen bei Vorwärtsfahrt finit ihren Achsen senkrecht zur Schraubenwellenachse liegen, und daß hierbei keine Propellerschubkraft längs der Achse auf die Hülse kommt.
4.. Drehflügelschraube nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet. claß die Druckangriffspunkte der Dreli$ügel in ihrer Drehachse liegen und somit der Schraubenschub unmittelbar auf die 'Nabe und auf die Schraubenwelle kommt.
5. Drehflügelschraube nach Anspruch i bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß beim Übergang von Vorwärts- auf Rückwartsfahrt mit dem gleichen Hebel oder Rad. der die Umsteuerun- betätigt, eine Kupplun- aus- oder ein-erückt wird. wodurch Stillstand öder Antri:b der Schraubi:nwelle bewirkt wird.
6. Drelifliigelscliratil)e nach Anspruch r bis @, dadurch geketinzeicliiict. da15 die Kupplung und Drucklager axial feststehen und nicht mit dir Schraubenwelle verschoben werden.