DE557642C - Vorrichtung zum Heben von gesunkenen Schiffen - Google Patents
Vorrichtung zum Heben von gesunkenen SchiffenInfo
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- DE557642C DE557642C DE1930557642D DE557642DD DE557642C DE 557642 C DE557642 C DE 557642C DE 1930557642 D DE1930557642 D DE 1930557642D DE 557642D D DE557642D D DE 557642DD DE 557642 C DE557642 C DE 557642C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/06—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects in which lifting action is generated in or adjacent to vessels or objects
- B63C7/08—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects in which lifting action is generated in or adjacent to vessels or objects using rigid floats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
26. AUGUST 1932
26. AUGUST 1932
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT",
JVe 557 KLASSE 65b3 GRUPPE
.
Siemens-Schuckertwerke Akt.-Ges. in Berlin-Siemensstadt*)
Vorrichtung zum Heben von gesunkenen. Schiffen
Patentiert im Deutschen Reiche, vom 7. Februar 1930 ab
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Hebung von gesunkenen Schiffen, bei der
von einem HilfsschifiE aus zu dem zu hebenden Schiff wenigstens ein Hohlkörper unter
Einlaß von Flüssigkeit abgesenkt, das zu hebende Schiff mit diesem Körper verbunden
und unter Entfernung der Flüssigkeit aus dem Körper durch dessen Auftrieb gehoben
wird.
Erfindungsgemäß ist mit dem betriebsmäßig unter Wasser liegenden Teil des Hohlkörperraumes
ein versenkbar gekapseltes, vom Hilfsschiff aus elektrisch gespeistes und
gesteuertes Pumpenaggregat verbunden, des-
15' sen Saugleitung im Hohlkörperraum und dessen
Druckleitung außerhalb des Hohlkörperraumes unter Vorschaltung eines Rückschlagventils
im Meer mündet; ferner ist außer dem Zuleitungskabel . zum gekapselten Pumpenaggregat
nur noch eine mit dem Hohlkörperraum verbundene, in den Luftraum über dem
Wasserspiegel mündende Luftleitung· angeordnet.
Vor bekannten Hebevorrichtungen, bei
Vor bekannten Hebevorrichtungen, bei
a5 denen der Hohlkörper außer dem Pumpenaggregat
noch einen besonderen Bedienungsraum enthält und durch mehrere verhältnismäßig steife Leitungen und Aufhähgeseile mit
dem Hilfsschiff verbunden ist,-hat die Erfmdung den Vorteil voraus, daß der Hohlkörper
wesentlich leichter und weniger abhängig von den Bewegungen des Hilfsschiffes gehandhabt
werden kann und durch Fortfall eines besonderen Bedienungsraumes in seinem Innern
bei gleicher Hubkraft wesentlich kleiner ausfällt. '
An Hand des in der Zeichnung dargestellten Beispieles soll die Erfindung näher erläutert
werden.
Die Abbildung zeigt einen Tauchponton im Querschnitt. Die Versteifungsstreben und
sonstige Einzelheiten sind weggelassen. Der Ponton ι hat das Bodenventil 2, das vom
Taucher mittels des Handrades 3 geöffnet oder geschlossen werden kann. An dem oberen
Teil des Hohlraumes ist die Luftleitung 4 angeschlossen, die in den Luftraum oberhalb
des Flüssigkeitsspiegels mündet. Oberhalb der unteren Mündung des Luftrohres 4 ist an
dem Ponton r der Dom 5 angeschlossen, der 50 ■ den gegen Flüssigkeit zu schützenden Antriebsmotor
6 für die Pumpe 7 enthält. 8 ist das in den untersten Teil des Behälters mündende
Saugrohr der Pumpe mit dem Rückschlagventil
9. 10 ist der Austrittstutzen für die Flüssigkeit mit dem Rückschlagventil 11.
12 ist das Stromzuführungskabel für den
Motor 6.
Die Vorrichtung arbeitet auf folgende Weise: .
Der zunächst größtenteils mit Luft gefüllte Hohlkörper r wird durch ein Mutterschiff,
*) Von dem Patentsucher sind als die Erlinder angegeben worden:
Victor Gutmann in Nürnberg und Dipl.-Ing. Ludwig Steiner in Berlin,
das einen zur Erzeugung des für den Motor 6
erforderlichen. Stromes dienenden Generator enthält, an die Sinkstelle herangebracht.
Hierauf~örTnet ein Taucher durch Drehen an
dem Handrad 3 das Bodenventil 2, der Hohlkörper beginnt zu sinken. Auf dem Meeresgrunde
wird er nun vom -Taucher mit dem zu hebenden Gegenstand verbunden, hierauf
wird das Bodenventil 2 geschlossen und der Motor 6 eingeschaltet. Die Pumpe 7 saugt
hierauf die Flüssigkeit aus dem Hohlkörper, an ihre Stelle strömt durch das Rohr 4 Luft
vom Atmösphärendruck nach. Mit zunehmender Entleerung des Behälters wird sein Auftrieb
größer, bis es schließlich ausreicht, den gesunkenen Gegenstand zu heben; dann wird
der Motor 6 wieder abgeschaltet.
An der Länge des Rohres 4 oder des Kabels 12 kann bequem die Tiefe gemessen werden.
Claims (2)
- Patentansprüche:-'ir Vorrichtung zum Heben von gesunkenen Schiffen, bei der von einem Hilfsschiff zu dem zu hebenden Schiff wenigstens ein Hohlkörper unter Einlaß von Flüssigkeit abgesenkt, mit dem zu hebenden Schiff verbunden und unter Entfernung der Flüssigkeit aus dem Hohlkörper durch dessen Auftrieb gehoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem betriebsmäßig unter Wasser, liegenden Teil des Hohlkörperraumes (1) ein versenkbar gekapseltes, vom Hilfsschifr aus elektrisch gespeistes und gesteuertes Pumpenaggregat· (6, 7) verbunden ist, dessen Saugleitung (8) im Höhlkörperraum und dessen Druckleitung außerhalb des Hohlkörperraumes unter Vorschaltung eines Rückschlagventils (11) im Meer mündet, und daß außer dem Züleitungskabel (12) zum gekapselten Pumpenaggregat (6, 7) nur noch eine mit dem Hohlkörperraum verbundene, in den Luftraum über dem Wasserspiegel mündende Luftleitung (4) angeordnet ist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb -der unteren Mündung des Luftrohres (4) an den Hohlkörper (1) ein den abzudichtenden Pumpenmotor .(6) aufnehmender Dom (5) angeschlossen ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE557642T | 1930-02-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE557642C true DE557642C (de) | 1932-08-26 |
Family
ID=6565144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930557642D Expired DE557642C (de) | 1930-02-07 | 1930-02-07 | Vorrichtung zum Heben von gesunkenen Schiffen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE557642C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE949623C (de) * | 1952-02-27 | 1956-09-20 | Josef Oberhof Dipl Ing | Mehrzweckewasserfahrzeug zum Heben und Baggern fuer Binnenwasserstrassen, Haefen od. dgl. |
DE4420141A1 (de) * | 1994-06-09 | 1995-12-14 | Epple Albrecht | Auftriebskörper |
-
1930
- 1930-02-07 DE DE1930557642D patent/DE557642C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE949623C (de) * | 1952-02-27 | 1956-09-20 | Josef Oberhof Dipl Ing | Mehrzweckewasserfahrzeug zum Heben und Baggern fuer Binnenwasserstrassen, Haefen od. dgl. |
DE4420141A1 (de) * | 1994-06-09 | 1995-12-14 | Epple Albrecht | Auftriebskörper |
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