DE55541C - Zusammenklappbares Boot - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Neuerung bezweckt die Herstellung von zusammenklappbaren Booten, die in einfacher und sicherer Weise jederzeit für den Gebrauch, klar gemacht werden können. Solche Boote sind zwar in mannigfachen Ausführungen bekannt, denselben mangelte jedoch die nothwendige Einfachheit und Sicherheit in den auf- und zuklappenden Mechanismen.

Will man das Auf- und Zuklappen des Bootes von Hand besorgen, so ist das bei den bisherigen Booten eine schwierige Arbeit, welche noch dazu lange Zeit in Anspruch nimmt. . .

Ein zusammenklappbares Boot, welches darauf Anspruch erhebt, wirklich zweckmäfsig genannt zu werden, darf solche Uebelstände nicht zeigen, mufs vielmehr in seinem ganzen Mechanismus eine derartige Einfachheit aufweisen, dafs dasselbe jederzeit ohne weitere Hülfsmittel und ohne weitere Handgriffe beim Hinablassen in das Wasser gebrauchsfertig ist.

Ein solches Boot soll in der Folge beschrieben werden. Dasselbe wird durch die beiliegende Zeichnung dargestellt, und zwar in Fig. ι im Längsschnitt im aufgeklappten Zustande, Fig. 2 ebenfalls im Längsschnitt, jedoch im zusammengeklappten Zustande. Fig. 3 ist ein Grundrifs des Bootes mit theils aufgeklapptem, theils zusammengeklapptem Mechanismus, Fig. 4 ein Querschnitt, Fig. 5 ein Stück des Längsschnittes in vergrößertem Mafsstabe.

Wie aus diesen Figuren ersichtlich ist, wird der oben genannte Zweck dadurch erreicht, dafs das für gewöhnlich auf Deck liegende Boot beim Hochhissen durch den Zug an den Aufhängeketten a, Fig. 5, sich selbstthätig,

d. h. durch sein Eigengewicht gebrauchsfertig macht. Im wesentlichen besteht dieses Boot aus einem mit Kiel b versehenen Schiffsboden c, welcher die Sitzplätze d für die Bootsgäste trägt. An dem in der Höhe der Sitzplätze befindlichen Deck d^l ist an dem Umfange des Bootes wasserdichter Stoff durch Leisten e befestigt, welcher mit einem einfachen, in der Mitte getheilten Rahmen A A¹ in Verbindung steht. Wird dieser Rahmen, an welchem der wasserdichte Stoff ebenfalls durch eine Leiste e¹ festgeschraubt ist, so dafs er leicht ausgewechselt werden kann, hochgezogen, dann spannt sich der Stoff in sehr gleichmäfsiger Weise und bildet eine sehr leichte, aber vollständig genügende Schiffswand. Der Rahmen AA¹ ist in seiner Mitte (bei f) auf beiden Seiten des Bootes schräg durchschnitten, so dafs die Bewegung seiner beiden Theile beim Auf- und Zuklappen des Bootes unabhängig von einander erfolgt.

Zur Führung der beiden Rahmentheile AA¹, welche an der durchschnittenen Stelle, um möglichste Gleichmäfsigkeit der Lage der Rahmen im aufgeklappten Zustande zu erzielen, eine Ueberblattung tragen, dienen Dreiecksspanten g, welche nicht nur auf dem Deck d¹, sondern auch an den Rahmen A Α^λ drehbar gelagert sind. Alle diese Spanten sind parallel zu einander angeordnet und bewegen den einen Rahmentheil A beim Zusammenklappen vom Bug nach der Mitte des Bootskörpers, während die mit dem zweiten Rahmentheil A¹ verbundenen ebenso denselben vom Stern nach der Bootsmitte bewegen. Da sie sich dabei selbst mit ihrer Ebene glatt auf das Deck auf-

legen, so nehmen sie auch die Rahmen AA¹ mit, bis dieselben ebenfalls sich auch flach ausgestreckt haben.

Die Vorrichtung, durch welche das selbstthätige Ausspannen des Stoffes in Verbindung mit den drehbaren Spanten g und den Rabmentheilen AA¹ erfolgt, ist in Fig. 5 im Schnitt dargestellt, und zwar zeigen die ausgezogenen Linien dieselbe in ausgespannter Lage, während die punktirten Linien dieselbe zusammengeklappt darstellen.

Die Kette α trägt den Haken, an welchen die an den Davits befestigten Flaschenzüge angreifen, andererseits aber ist sie an dem Kniehebel C drehbar befestigt. Von letzterem gehen die drehbaren Arme B und D aus. C selbst ist drehbar an dem Boden c des Bootes befestigt, der Arm B ebenso an dem Rahmen A bezw. A¹. Der Arm D trägt an seinem anderen Ende einen Kreuzzapfen h, welcher in einer Führung i z¹ gleitet. Wird das Boot ganz ausgespannt, dann fällt dieser Zapfen in eine an dem einen Ende der Führung angebrachte senkrechte Aussparung k und bewirkt, da er hier festliegt, eine sehr brauchbare Versteifung des Rahmens, so dafs ein unbeabsichtigtes Zusammenklappen des Bootes nicht eintreten kann.

Mit dem drehbaren, an dem Rahmen befestigten Hebel B steht noch ein weiterer, ebenfalls drehbarer Hebel E in Verbindung, welcher jedoch nur als Stütze und Führung für den Rahmen dient.

Wird nun an der Kette α ein stärkerer Zug ausgeübt, wie derselbe z. B. beim Hochhissen des Bootes infolge des Bootseigengewichtes eintritt, dann hebt sich der Rahmen AA¹, während gleichzeitig der Kreuzzapfen h in der Führung i jener Aussparung k zugleitet, um in dieselbe, wenn der Rahmen das wasserdichte Tuch vollständig gespannt hat, hineinzusinken und dadurch die Versteifung zu bewirken. Ist das Boot nach der Benutzung wieder auf Deck gebracht worden, dann wird es in der Weise zusammengeklappt, dafs man die Hebel D etwas anhebt und die Rahmen hinunterdrückt.

Die Vorzüge dieses Bootes sind nicht unbedeutend. Einmal ist der ganze Klappmechanismus überaus einfach, dann aber auch zu jeder Zeit gebrauchsfertig und ohne weitere Handgriffe jedem Uneingeweihten dienstbar, da das Boot eben nur in das Wasser hinabgelassen zu werden braucht, um sofort gebrauchsfertig zu sein.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Ein zusammenklappbares Boot, dadurch gekennzeichnet, dafs beim Hochhissen des Bootes durch den vom Bootseigengewicht ausgeübten Zug der Kniehebel BCD angezogen wird, wodurch sich der die aus wasserdichtem Stoff hergestellte Schiffswandung tragende getheilte Rahmen AA¹ hebt und die Anspannung des Stoffes bewirkt.

2. Bei dem im Anspruch 1. gekennzeichneten zusammenklappbaren Boot die Versteifung des Rahmens A A' und Sicherung des Bootes vor unbeabsichtigtem Zusammenklappen dadurch, dafs nach erfolgter Ausspannung des wasserdichten Stoffes der an dem Hebel D befestigte Kreuzzapfen h in die Aussparung k des Führungsschlitzes i^l sinkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.