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Führung für senkrecht bewegliche Aufzugfahrkörbe Die Erfindung bezieht
sich auf eine Führung für senkrecht bewegliche Aufzugfahrkörbe.
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übliche Führungen sind aus einzelnen Profilschienen zusammengesetzt,
an deren Stoßfugen eine die Anlagen verteuernde Glättarbeit erforderlich ist.
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Man hat zwar bereits Seile zur Führung verwendet, bei denen Stoßfugen
fehlen können, da sich die Seile in Rollen an die Arbeitsstelle bringen lassen und
daher auch für große Schachthöhen aus einem einzigen, also fugenlosen Stück bestehen
können. Seile besitzen aber den Nachteil, daß sie sich zwischen ihren beiden Enden
nicht gut verankern lassen, weil die Umflächen des Seils für die vorbeigleitenden
Leitschuhe des Fahrkorbs und des Gegengewichts frei gehalten werden müssen. Daher
fehlt ihnen die erforderliche Unnachgiebigkeit in seitlicher Richtung.
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Ferner lassen sie sich nicht eher in den Schacht einbauen, als bis
die Fahrkörbe eingesetzt sind, da sie durch die Fahrkorbführungen hindurchgefädelt
werden müssen. Es ist aber praktisch kaum tunlich, den Fahrkorb bereits im Schacht
zu haben, wenn die' Führung angebracht werden soll. Die Erfindung beseitigt diese
Nachteile und kennzeichnet sich wesentlich dadurch, daß die Führung aus einem einstückigen
Bande von Federstahl o.dgl. mit wesentlich rechteckigem Querschnitt besteht, das
an den Enden verankert und dazwischen mit Haltern versehen ist, welche die einander
gegenüberliegenden Breitseiten nur auf einen Teil ihrer Breite erfassen, so daß
das Band um den Rest seiner Breite in den Schacht hinein vorsteht und eine zusammenhängende,
unverschiebliche Leitfläche für die Leitstücke am Fahrkörper bildet; dadurch wird
erreicht, daß die Führung trotz einstückiger Ausbildung in genügend handlichen Rollen
angeliefert werden kann und daß zugleich trotz genügender Verankerung an Zwischenpunkten
den Gleitschuhen eine ausreichend breite, von Haltern nicht gestörte Fläche dargeboten
wird.
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Je eine Führung für Fahrkorb und Gegengewicht lassen sich unter Zwischenschaltung
eines Spreizklotzes an den gleichen Haltern verankern, so daß auf einfache Weise
die gehörige Lage und Steifigkeit beider Führungen gewährleistet ist.
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Man kann auch mehrere Paare von Leitbändern vorsehen, wobei man eine
entsprechende Anzahl von Spreizklötzen verwendet.
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Auf der Zeichnung ist die Erfindung an
Hand eines
Küchenaufzuges beispielsweise veranschaulicht; es sind: Fig. i schematische Darstellung
eines kraftbedienten Küchenaufzuges, Fig.2 waagerechter Schnitt längs 2-2 der Fig.
i, in größerem Maßstabe, Fig. 3 senkrechter Schnitt längs 3-3 der Fig. z, in größerem
Maßstabe.
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Der Fahrkorb i im Schacht 2 bedient eine Anzahl von Öffnungen 3. Das
Zugseil 4. läuft über eine Scheibe 5 und ist an einem Ende mit der Fahrkorbdecke,
am andern mit einem Gegengewicht 6 verbunden. Die beiden Fahrkorbführungen 7 und
die beiden Gegengewichtführungen 8 bestehen je aus einem fortlaufenden; biegsamen
Metallband, das im Schacht unter Spannung gehalten wird. Vorzugsweise sind die Bänder
aus kalt gewalztem Flußeisen von der erforderlichen Stärke und Breite gefertigt.
Bei der dargestellten Ausführungsform sind das obere Ende jedes Fahrkorbbandes7
und des zugehörigen Gegengewichtsbandes 8 an einem Endklotz io befestigt, der, etwa
mittels U-förmig gebogenen Eisens i2, am Querträger i i verankert ist. Die unteren
Enden der Leitbänder von Fahrkorb und Gegengewicht sitzen an Spannschrauben 13,
die Löcher in den Flanschen des Doppel-T-Trägers 1¢ durchsetzen, um die Leitbänder
an dem Träger zu verankern. Durch Muttern 15 läßt sich die Spannung der Streifen
regeln.
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An einer odzr mehreren Stellen zwischen den oberen und unteren. Bandenden
sind U-förmige Rahmen 16 vorgesehen, die an der Rückwand des Schachts befestigt
sind; ihre Schenkel 17 springen also von der Wand aus vor. An jedem Schenkel 17
ist auf der Innenseite ein Spreizklotz 20 angebracht, etwa mittels einer Schraube
18. Der Block paßt gerade zwischen ein Fahrkorbleitband'7 und das benachbarte Gegengewichtleitband
B. Die Leitbänder sind durch Klemmplatten 2i an den Klötzen 2o verklammert; Schrauben
22 ziehen die Klemmplatten an. Auf diese Weise bekommen die Leitbänder Halt; jede
übermäßige Verschiebung wird verhindert, und der Abstand zwischen den Bändern bleibt
unverändert.
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An Fahrkorb und Gegengewicht sind Leit-. schuhe 23 befestigt, die
von beliebiger Art und Bauweise sein können. Für den dargestellten Küchenaufzug
benutzt man vorzugsweise Schuhe, die nicht geölt werden, etwa aus Holz oder einem
porösen, mit Schmierstoff getränkten Metall.
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Zu beachten ist die Einfachheit, mit der sich die Leitbänder einbauen
lassen. Man streckt sie rasch zwischen dem oberen Träger ii und dem unteren Doppel-T-Träger
1q. aus und befestigt sie daran. Die richtige Spannung erteilt man ihnen im Augenblick
durch Drehen der Muttern 15. Sodann lassen sich die Bänder auf den Spreizklötzen
2o an den U-Rahmen 16 längs des Schachts festklemmen. Es fehlen alle Verbindungen,
die erst zuzupassen oder glattzufeilen wären, wenn man gerade Führungen erzielen
will.
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Viele bauliche Abänderungen lassen sich treffen, und viele scheinbar
sehr verschiedene Verkörperungen der Erfindung sind möglich, ohne daß der Bereich
der Erfindung verlassen wird. Alles also, was Beschreibung und Zeichnung enthalten,
dient nur zur Veranschaulichung, soll aber keine Einschränkung bilden.