DE549093C - Mechanische Ein- und Ausrueckvorrichtung des Vorschubes - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanische Ein- und Ausrückvorrichtung des Vorschubes, insbesondere an Bohrmaschinen, mit mindestens je einer Feder zum öffnen und zum Schließen der Kupplung. Die Federn sind derart angeordnet, daß die eine beim Öffnen unmittelbar und die andere beim Schließen mittelbar auf die bewegliche Kupplungshälfte zur Wirkung kommen. Beide Federn wirken also nicht dauernd einander entgegen.

Für die Erfindung ist es gleichgültig, ob die Feder, welche die Trennung der Kupplung bewirkt, stärker oder schwächer ist, als

»5 daß sie die Reibung zwischen den Kuppelflächen überwindet. Im ersteren Fall würde sie nach erfolgter Anspannung durch das Ausrückgetriebe eine schußartige Trennung bewirken. Im anderen Falle erfolgt die

ao Trennung der Kupplung im wesentlichen rein mechanisch, während nach der Trennung die Kupplungshälften durch die Trennfeder voneinander entfernt werden. In beiden Fällen wird also ein nachträgliches Knabbern

as scharf aneinander vorbeilaufender Zähne in ausgerücktem Zustand vermieden. Darüber hinaus aber kommt die Kraft der Schließfeder beim Schließen der Kupplung gemäß der Erfindung voll zur Geltung, weil sie nicht die mehr oder weniger starke Öffnungsfeder zu überwinden braucht, ehe sie die Kupplung schließen kann. Besonders bei schnell laufender Kupplung, also bei großen Vorschüben, und bei Verwendung von Zahnkupplungen ist es von Wichtigkeit, daß die Kupplungshälf- 3S ten beim Schließvorgang energisch gegeneinander gedrückt werden, um beim Einschalten der Kupplung ein Abrutschen der Zähne aneinander vor erfolgtem Eingriff zu vermeiden.

Die Erfindung ist in der Zeichnung durch ein Ausführungsbeispiel näher erläutert, ο und b sind Kupplungshälften, die durch die Kupplungsgabel c geschlossen und voneinander getrennt werden. Die Kupplungsgabel c ist auf dem Ausrückbolzen d verschiebbar angeordnet und steht unter dem Einfluß der Trennfeder e. Der Ausrückbolzen d trägt gleichzeitig, fest mit ihm verbunden, den Arm /, auf den die Einrückfeder g wirkt, h ist ein Hebel auf der Steuerwelle i, der zu gegebener Zeit den Bolzen d anhebt, um unter Vermittlung der Feder e die Trennung der Kupplung herbeizuführen, k ist das Führungsauge für die Ausrückgabel c. m ist ein Bund an dem Ausrückbolzen d.

Die in der Abbildung dargestellte Stellung der Ausrückvorrichtung zeigt die Kupplung in geschlossenem Zustand. Die Wirkungsweise beim Öffnen der Kupplung ist folgende: βο

Beim Anheben des Bolzens d durch den Hebel h wird die Aufwärtsbewegung der Gabel c zunächst durch die Reibung zwischen den Kupplungszähnen, die durch die übertragene Vorschubkraft ausgeübt wird, verzögert. Infolgedessen verschiebt sich der obere Teil des Bolzens d in dem Gabelauge k, so daß sich die Trennfeder e spannt. Ist die Feder e

so stark angespannt, daß sie die Zahnreibung der Kupplung α, b überwinden kann, so trennt sie die Kupplungshälfte α von der Kupplungshälfte b. Dabei kann die Wirkung der Feder, also die Trennung der Kupplung, erst dadurch eingeleitet werden, daß der Bolzenbund m auf den Ansatz des Gabelauges k aufsetzt,, so daß die Kupplungshälfte α zunächst einen starren Anstoß zur Trennung

ίο erhält, also die Feder e erst zur Wirkung kommt, nachdem die Gleitbewegung zwischen den Zähnen der Kupplungshälften a, b eingeleitet ist. Die Feder bewirkt dann durch ihre eigene Kraft eine plötzliche Trennung, und

»5 zwar wird der Weg der Feder e und des Gäbelauges k dadurch begrenzt, daß das Auge k gegen das Auge des Hebels f anschlägt. Die Feder e kann aber auch so schwach sein, daß sie die Zahnreibung nicht

ao überwindet, also die Kupplungshälften nach erfolgter Trennung voneinander entfernt.

Senken sich nun nach erfolgter Trennung der Hebel h und der Bolzen d unter Vermittlung der Feder g wieder, so bleibt die Gabel c in ihrer höchsten Stellung auf dem Bolzen rf as stehen und senkt sich zwangsläufig mit dem Bolzen d zusammen, bis die Kupplung a, b wieder vollständig geschlossen ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Mechanische Ein- und Ausrückvorrichtung des Vorschubes unter Beeinflussung je einer Feder zum öffnen und zum Schließen der Vorschubkupplung, insbesondere an Bohrmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Federn [e, g) unabhängig voneinander auf die Kupplung (α, b) einwirken, indem eine Feder (e) unmittelbar an der Kupplungsgabel (c), die andere (g) mittelbar an deren Träger (f, rf) angreift.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen