DE548119C

DE548119C - Elektromagnetische Lamellenkupplung

Info

Publication number: DE548119C
Application number: DEV25025D
Authority: DE
Original assignee: VULKAN MASCHINENFABRIKS ACT GE
Current assignee: VULKAN MASCHINENFABRIKS ACT GE
Priority date: 1929-03-12
Filing date: 1929-03-12
Publication date: 1932-04-13

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 13. APRIL 1932

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47c GRUPPE

„Vulkan" Maschinenfabriks-Act.-Ges. in Berlin Elektromagnetische Lamellenkupplung

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. März 1929 ab

Die Erfindung· bezieht sich auf eine elektromagnetische Lamellenkupplung für gleichachsige Wellen. Gemäß der Erfindung ist der mit der einen Welle lösbar verbundene Magnetkörper mit der an ihm axial verschiebbar gelagerten Ankerscheibe zwischen den zu kuppelnden Wellen angeordnet und trägt die innen geführten Lamellen, während die außen geführten Lamellen von einer mit der anderen Welle lösbar verbundenen, den Magnetkörper nebst Ankerscheibe und Lamellen einschließenden, zum öffnen eingerichteten Trommel getragen werden.

Eine solche Kupplung kann mit dem geringst möglichen Durchmesser ausgeführt werden, indem der Magnetkörper im Durchmesser kleiner gehalten werden kann. Außerdem wird hierdurch ermöglicht, daß der Magnetkörper nebst Anker und Lamellen als

so Ganzes sowie auch in Teilen ohne Verschiebung der Wellen ein- und ausgebaut werden kann.

Die Kupplung gemäß der Erfindung kann auch leicht mit einer Ventilation ausgebildet

«5 werden, durch welche die Reibungswärme der Lamellen und gleichzeitig auch die Stromwärme der Spule abgeführt wird.

Auf der Zeichnung ist in den Abb. 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel einer Kupplung gemaß der Erfindung im Längsschnitt bz\v. Querschnitt schematisch veranschaulicht.

A ist der Magnetkörper mit innenliegender Magnetwicklung, und B ist die Ankerscheibe. Der Magnetkörper ist hier als ein durch die Welle nicht durchbrochener Körper ausgeführt. Er ist mit einer auf der einen Welle sitzenden Scheibe C verbunden. Der Magnetkörper ist mit einem Ansatz in der Scheibe C zentriert. Der Anker B sitzt auf dem Magnetkörper A, und zwar bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung unter Vermittlung eines Druckringes N aus nichtmagnetisierbarem Stoff, der auch zur Verminderung der magnetischen Streuung dient, und mittels des im Magnetkörper entgegen Federwirkung· verschiebbar geführten Bolzens P.

Magnetkörper A und Ankerscheibe B bilden im Verein mit der Scheibe C den einen der beiden miteinander rotierenden Kupplungsteile der Kupplung, der mit der einen Welle verbunden ist, während der zweite Teil von einer Trommel G gebildet ist, die auf der anderen Welle sitzt, z. B. unter Vermittlung einer Scheibe D, mit welcher der Trommelmantel G verflanscht ist.

Der Kupplungsschluß zwischen den Teilen A, B einerseits und G andererseits wird mittels Lamellen (Reibringen) hergestellt, von welchen die innen geführten E₁, E₂, E₃, E₄ auf der Außenfläche des Magnetkörpers A in entsprechenden Mitnehmernuten desselben sitzen, während die außen geführten Lamellen F₁, F₂. F₃ auf der Innenfläche der Trommel G in entsprechenden Mitnehmernuten sitzen. Die Anzahl der Lamellen richtet sich nach dem jeweiligen Bedürfnis.

Um die Lamellen und die anderen Kupplungsteile zugänglich zu machen, kann die Trommel G in einer zur Kupplungsdrehachse senkrechten Ebene in zwei oder mehrere Teile g_v g₂ geteilt werden, die auseinanderschiebbar sind, so daß durch Verschiebung des einen Teils nach links und des anderen Teils nach rechts die innenliegenden Kupplungsteile zugänglich sind und gegebenenfalls ίο der innere Teil der Kupplung auch ausgebaut werden kann, ohne die Lage der Wellenenden zu verändern.

Der Magnetkörper A und zweckmäßig auch der Anker B sowie die Lamellen sind mit einer Ventilation ausgebildet, durch welche einerseits die Magnetwicklung ventiliert, andererseits die von den Lamellen erzeugte Reibungswärme besser nach außen abgeleitet werden kann, so daß die Magnetwicklung durch die Reibungswärme nicht beeinträchtigt ist.

In der Zeichnung sind die Außenlamellen und Innenlamellen mit Ventilationsöffnungen versehen, und überdies ist der Wicklungsraum »5 durch Bohrungen R mit dem Raum außerhalb des Magnetkörpers in Verbindung gesetzt, der mit der Atmosphäre in Verbindung steht, wobei den Öffnungen R des Magnetkörpers auch Bohrungen 6" der Ankerscheibe B und Bohrungen T der Scheibe C entsprechen. Der Magnetkörper A erhält zweckmäßig Mitnehmerpfannen α aus nicht magnetisierbarem Stoff, um einerseits die magnetische Streuung zu unterdrücken und andererseits ein leichteres Anpassen der Lamellen zu ermöglichen.

Claims

Patentansprüche:

γ . Elektromagnetische Lamellenkupplung für gleichachsige Wellen, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der einen Welle lösbar verbundene Magnetkörper (A) mit der an ihm axial verschiebbar gelagerten Ankerscheibe (B) zwischen den zu kuppelnden Wellen angeordnet ist und die innen geführten Lamellen (E₁, E₂, E₃, E₄) trägt, während die außen geführten Lamellen (F₁, F₂, F₃) von einer mit der anderen Welle lösbar verbundenen, den Magnetkörper nebst Ankerscheibe und Lamellen einschließenden, zum öffnen eingerichteten Trommel (G) getragen werden.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetkörper JA) und die Trommel (G) mit der zugehörigen Welle je mittels einer auf der Welle sitzenden Scheibe (C bzw. D) lösbar verbunden ist.
3. Kupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Trommelmantel aus zwei oder mehreren voneinander lösbaren Teilen (g_v g₂) besteht.
4. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Trommelmantel aus in der Längsrichtung auseinanderschiebbaren Teilen (g_lt g.J besteht.
5. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ankerscheibe (j5) und den Lamellen ein Druckring (N) aus nicht magnetisierbarem Stoff sitzt, der einerseits zur Führung der Ankerscheibe auf dem Magnetkörper und andererseits zur Verminderung der magnetischen Streuung dient.
6. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Magnetkörper (A) und die Trommel (G) tragenden Scheiben (C, D) mit Bohrungen bzw. Öffnungen (S, T) zur Hervorrufung einer Ventilationswirkung auf die innenliegenden Kupplungsteile versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen