DE548119C - Elektromagnetische Lamellenkupplung - Google Patents
Elektromagnetische LamellenkupplungInfo
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- DE548119C DE548119C DEV25025D DEV0025025D DE548119C DE 548119 C DE548119 C DE 548119C DE V25025 D DEV25025 D DE V25025D DE V0025025 D DEV0025025 D DE V0025025D DE 548119 C DE548119 C DE 548119C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/02—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings
- F16D27/04—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces
- F16D27/08—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces with friction surfaces arranged externally to the flux
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- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
13. APRIL 1932
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 47c GRUPPE
„Vulkan" Maschinenfabriks-Act.-Ges. in Berlin
Elektromagnetische Lamellenkupplung
Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. März 1929 ab
Die Erfindung· bezieht sich auf eine elektromagnetische
Lamellenkupplung für gleichachsige Wellen. Gemäß der Erfindung ist der mit der einen Welle lösbar verbundene Magnetkörper
mit der an ihm axial verschiebbar gelagerten Ankerscheibe zwischen den zu kuppelnden Wellen angeordnet und trägt die
innen geführten Lamellen, während die außen geführten Lamellen von einer mit der
anderen Welle lösbar verbundenen, den Magnetkörper nebst Ankerscheibe und Lamellen
einschließenden, zum öffnen eingerichteten Trommel getragen werden.
Eine solche Kupplung kann mit dem geringst möglichen Durchmesser ausgeführt
werden, indem der Magnetkörper im Durchmesser kleiner gehalten werden kann. Außerdem
wird hierdurch ermöglicht, daß der Magnetkörper nebst Anker und Lamellen als
so Ganzes sowie auch in Teilen ohne Verschiebung der Wellen ein- und ausgebaut werden
kann.
Die Kupplung gemäß der Erfindung kann auch leicht mit einer Ventilation ausgebildet
«5 werden, durch welche die Reibungswärme der Lamellen und gleichzeitig auch die
Stromwärme der Spule abgeführt wird.
Auf der Zeichnung ist in den Abb. 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel einer Kupplung gemaß
der Erfindung im Längsschnitt bz\v. Querschnitt schematisch veranschaulicht.
A ist der Magnetkörper mit innenliegender Magnetwicklung, und B ist die Ankerscheibe.
Der Magnetkörper ist hier als ein durch die Welle nicht durchbrochener Körper ausgeführt.
Er ist mit einer auf der einen Welle sitzenden Scheibe C verbunden. Der Magnetkörper
ist mit einem Ansatz in der Scheibe C zentriert. Der Anker B sitzt auf
dem Magnetkörper A, und zwar bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung unter Vermittlung
eines Druckringes N aus nichtmagnetisierbarem Stoff, der auch zur Verminderung
der magnetischen Streuung dient, und mittels des im Magnetkörper entgegen Federwirkung· verschiebbar geführten Bolzens
P.
Magnetkörper A und Ankerscheibe B bilden im Verein mit der Scheibe C den einen
der beiden miteinander rotierenden Kupplungsteile der Kupplung, der mit der einen
Welle verbunden ist, während der zweite Teil von einer Trommel G gebildet ist, die auf der
anderen Welle sitzt, z. B. unter Vermittlung einer Scheibe D, mit welcher der Trommelmantel
G verflanscht ist.
Der Kupplungsschluß zwischen den Teilen A, B einerseits und G andererseits wird
mittels Lamellen (Reibringen) hergestellt, von welchen die innen geführten E1, E2,
E3, E4 auf der Außenfläche des Magnetkörpers
A in entsprechenden Mitnehmernuten desselben sitzen, während die außen geführten
Lamellen F1, F2. F3 auf der Innenfläche
der Trommel G in entsprechenden Mitnehmernuten sitzen. Die Anzahl der Lamellen
richtet sich nach dem jeweiligen Bedürfnis.
Um die Lamellen und die anderen Kupplungsteile zugänglich zu machen, kann die
Trommel G in einer zur Kupplungsdrehachse senkrechten Ebene in zwei oder mehrere
Teile gv g2 geteilt werden, die auseinanderschiebbar
sind, so daß durch Verschiebung des einen Teils nach links und des anderen Teils nach rechts die innenliegenden Kupplungsteile
zugänglich sind und gegebenenfalls ίο der innere Teil der Kupplung auch ausgebaut
werden kann, ohne die Lage der Wellenenden zu verändern.
Der Magnetkörper A und zweckmäßig auch der Anker B sowie die Lamellen sind
mit einer Ventilation ausgebildet, durch welche einerseits die Magnetwicklung ventiliert,
andererseits die von den Lamellen erzeugte Reibungswärme besser nach außen abgeleitet
werden kann, so daß die Magnetwicklung durch die Reibungswärme nicht beeinträchtigt ist.
In der Zeichnung sind die Außenlamellen und Innenlamellen mit Ventilationsöffnungen
versehen, und überdies ist der Wicklungsraum »5 durch Bohrungen R mit dem Raum außerhalb
des Magnetkörpers in Verbindung gesetzt, der mit der Atmosphäre in Verbindung steht, wobei den Öffnungen R des Magnetkörpers
auch Bohrungen 6" der Ankerscheibe B und Bohrungen T der Scheibe C entsprechen.
Der Magnetkörper A erhält zweckmäßig Mitnehmerpfannen α aus nicht magnetisierbarem
Stoff, um einerseits die magnetische Streuung zu unterdrücken und andererseits ein leichteres Anpassen der Lamellen zu ermöglichen.
Claims (6)
- Patentansprüche:γ . Elektromagnetische Lamellenkupplung für gleichachsige Wellen, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der einen Welle lösbar verbundene Magnetkörper (A) mit der an ihm axial verschiebbar gelagerten Ankerscheibe (B) zwischen den zu kuppelnden Wellen angeordnet ist und die innen geführten Lamellen (E1, E2, E3, E4) trägt, während die außen geführten Lamellen (F1, F2, F3) von einer mit der anderen Welle lösbar verbundenen, den Magnetkörper nebst Ankerscheibe und Lamellen einschließenden, zum öffnen eingerichteten Trommel (G) getragen werden.
- 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetkörper JA) und die Trommel (G) mit der zugehörigen Welle je mittels einer auf der Welle sitzenden Scheibe (C bzw. D) lösbar verbunden ist.
- 3. Kupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Trommelmantel aus zwei oder mehreren voneinander lösbaren Teilen (gv g2) besteht.
- 4. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Trommelmantel aus in der Längsrichtung auseinanderschiebbaren Teilen (glt g.J besteht.
- 5. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ankerscheibe (j5) und den Lamellen ein Druckring (N) aus nicht magnetisierbarem Stoff sitzt, der einerseits zur Führung der Ankerscheibe auf dem Magnetkörper und andererseits zur Verminderung der magnetischen Streuung dient.
- 6. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Magnetkörper (A) und die Trommel (G) tragenden Scheiben (C, D) mit Bohrungen bzw. Öffnungen (S, T) zur Hervorrufung einer Ventilationswirkung auf die innenliegenden Kupplungsteile versehen sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV25025D DE548119C (de) | 1929-03-12 | 1929-03-12 | Elektromagnetische Lamellenkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV25025D DE548119C (de) | 1929-03-12 | 1929-03-12 | Elektromagnetische Lamellenkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE548119C true DE548119C (de) | 1932-04-13 |
Family
ID=7581631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV25025D Expired DE548119C (de) | 1929-03-12 | 1929-03-12 | Elektromagnetische Lamellenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE548119C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1068519B (de) * | 1959-11-05 | |||
DE1107460B (de) * | 1955-06-15 | 1961-05-25 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Elektromagnetisch betaetigte Wechselklauenkupplung |
DE1135772B (de) * | 1954-05-20 | 1962-08-30 | Ferodo Sa | Kupplungsaggregat, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1139335B (de) * | 1961-07-21 | 1962-11-08 | Stromag Maschf | Elektromagnetisch betaetigte Reibungskupplung bzw. -bremse |
DE102013221984A1 (de) | 2013-09-19 | 2015-03-19 | Magna Powertrain Ag & Co. Kg | Elektromagnetisch aktuierbare Kupplung |
-
1929
- 1929-03-12 DE DEV25025D patent/DE548119C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1068519B (de) * | 1959-11-05 | |||
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DE1139335B (de) * | 1961-07-21 | 1962-11-08 | Stromag Maschf | Elektromagnetisch betaetigte Reibungskupplung bzw. -bremse |
DE102013221984A1 (de) | 2013-09-19 | 2015-03-19 | Magna Powertrain Ag & Co. Kg | Elektromagnetisch aktuierbare Kupplung |
WO2015039856A1 (de) | 2013-09-19 | 2015-03-26 | Magna Powertrain Ag & Co Kg | Elektromagnetisch aktuierbare kupplung |
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