DE54802C - Apparat zum Auf- und Abziehen der Radreifen von Eisenbahnfahrzeugen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Diese Erfindung bezweckt, die schon vorhandenen Apparate zum Auf- und Abziehen der Radreifen von Eisenbahnfahrzeugen derart anzuordnen, dafs mit denselben leichter und schneller wie früher gearbeitet werden kann.

Die bisher bekannten Apparate für genannten Zweck bestehen aus einem ringförmigen Gasrohre, welches durch Schläuche mit mehreren Gasbrennern in Verbindung steht, in welche comprimirtes Gas aus dem Gasrohre eingeführt wird, gleichzeitig mit dem Einsaugen des zum Verbrennen des Gases nöthigen Luftquantums. Beim Anwenden des Apparates werden jene Brenner durch die Hand des Manipulirenden dem Radreifen näher oder ferner gebracht, welches Verfahren ebenso lästig wie zeitraubend ist und daher zu der vorliegenden Anordnung geführt hat, welche das gleichzeitige Einstellen der Brenner in die gewünschte Lage hinsichtlich des Radreifens ermöglicht.

In der beiliegenden Zeichnung ist diese Anordnung in zwei Modificationen dargestellt, welche jedoch nur in den für die Einstellung der Brenner zu verwendenden Mitteln sich unterscheiden. Fig. 1 und 2 bezw. 4 und 5 geben diese Modificationen im Grundrifs und Durchschnitt; die übrigen Figuren dienen zum Veranschaulichen der Details. Das ringförmige Gasrohr F trägt mehrere Röhren C, von welchen jede um einen auf dem Gasrohre befindlichen hohlen Zapfen B in der Horizontalebene drehbar und am einen Ende mit einem Brenner D versehen ist, durch welchen das aus dem Rohre F durch B und C fliefsende Gas ausströmt, um dort angezündet zu werden. Am anderen Ende jedes Rohres kann des Gleichgewichtes wegen ein Gegengewicht E angehängt werden.

An das Gasrohr F schliefst sich ein anderes ringförmiges Rohr A an, welches mittels Schläuchen H und Röhren J mit den Brennern D verbunden ist und diesen comprimirte Luft zuführt. Statt dieses Rohres A kann man selbstverständlich auch einen gewöhnlichen Behälter für comprimirte Luft, ζ. B. in der Mitte des Apparates anbringen und ihn durch Schläuche mit den Brennern vereinigen. Oder man kann auch diesen Behälter, sowie die Leitungen für die comprimirte Luft gänzlich entbehren und das Einsaugen des zum Verbrennen nöthigen Luftquantums ganz einfach dem Gase selbst durch den Brenner überlassen, wiewohl dieses sich nicht als vollkommen vortheilhaft erwiesen hat. Einerseits des Gasrohres F (bei der in der Zeichnung dargestellten Construction an der Aufsenseite bei P) sind die Röhren C mit einem von den Trägern O getragenen drehbaren Reifen N drehbar vereinigt, welcher in einem Punkte durch das Gelenk M (Fig. 1 und 2) mit einer mittels der Handhabe K drehbaren Stange L dergestalt vereinigt ist, dafs man durch das Drehen der Handhabe den genannten Reifen und die mit ihm verbundenen Röhren C verschieben kann, welche demzufolge um die Zapfen B schwingen und dabei die Brenner näher oder entfernter an die in der Mitte des Apparates placirten Radreifen bringen.

Um das Heben oder Senken der Brenner zu ermöglichen, ist das Rohr F, sowie der mit ihm verbundene Reifen N in der Verticalebene dadurch verstellbar (Fig. 1 und 2), dafs das Rohr F von mehreren über die Rollen Y lau-

fenden Ketten X getragen ist, welche oben mit einer horizontalen und ebenfalls über Leitrollen U V laufenden Kette T in Verbindung stehen. Das eine Ende S dieser Kette ist mit dem Rohre F vereinigt; am anderen Ende befindet sich aber ein Winkelhebel R, durch dessen Manipulation die Kette T gespannt oder nachgelassen werden kann, wodurch folglich die Ketten X nebst dem Gasrohre F und den von ihm getragenen Röhren C mit den zugehörigen Brennern gehoben oder gesenkt werden. Die Stützen ^dienen zur Führung des Rohres F während dieser Bewegung. Die Radreifen werden auf einer Unterlage Ä angebracht, und die ganze Vorrichtung wird in einem im Boden der Werkstatt versenkten und mit einem Deckel A" zu schliefsenden Brunnen aufgestellt.

Bei der durch die Fig. 4 bis 7 veranschaulichten modificirten Construction des Apparates wird die horizontale Bewegung der Röhren C dadurch bewirkt, dafs der Reifen N mit einem Zahnsegmente α versehen ist, welches mit dem auf der Achse des Steuerrades c angebrachten Triebrade b in Eingriff steht; durch das Drehen jenes Rades wird demnach der Reifen N in Bewegung gebracht, wobei auch die mit ihm verbundenen Röhren C um die Zapfen B derart rotiren, dafs die Lage der Brenner D hinsichtlich der Radreifen wechselt. Das verticale Einstellen der Brenner kann auch ohne das Heben des Rohres F bewirkt werden. Zu diesem Zwecke werden die Zapfen B, um welche die Röhren C rotiren, derart angeordnet, dafs sie gleichzeitig die verticale Bewegung jener Röhren gestatten (Fig. 4 und 6); zu diesem Zwecke wird auch unter dem Reifen N ein zweiter Reifen d angebracht, ein Zahnsegment e tragend, welches in das auf der Achse eines zweiten Steuerrades g stehende Triebrad f eingreift. An der Oberfläche des Reifens d befindet sich ein Keil h, welcher bei der Bewegung des Reifens mittels des Rades g, des Triebrades f und des Zahnsegments e den auf diesem Keil direct oder durch Vermittelung irgend einer Aufsattelung ruhenden Reifen iVhebt. Dadurch werden auch die Hinterenden der Röhren C gehoben und die Brenner D gesenkt, um wieder gehoben zu werden, wenn durch das Drehen des Steuerrades g in entgegengesetzter Richtung und Zurückziehen des Keiles der Reifen N wieder niedergelassen wird. ;

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: ;

   Ein Apparat zum Auf- und Abziehen der Radreifen von Eisenbahnfahrzeugen mit einem kreisförmigen Gasleitungsrohre und mehreren damit communicirenden verstellbaren Gasbrennern, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung, mittelst welcher jene Brenner sowohl in horizontaler als auch in verticaler Richtung gleichzeitig eingestellt werden. Diese Vorrichtung besteht theils darin, dafs jeder von diesen Brennern (D) an dem inneren Ende je eines mit dem Gasleitungsrohre (F) communicirenden und an (F) drehbar angeordneten Rohres (C) angebracht ist, welche letzteren gleichzeitig an einen zu (F) concentrisch liegenden und drehbaren Reifen (N) gelenkig angeschlossen sind, anderntheils auch noch darin, dafs die Brennerröhren. (C) in der Verticalebene verstellbar sind, indem entweder nur das Gasleitungsrohr(F) allein oder mit diesem zugleich auch der Reifen (N) gehoben und gesenkt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.