DE547788C

DE547788C - Gelenklose Federgabel fuer zwei- oder dreiraedrige Fahrzeuge, insbesondere fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE547788C
Application number: DEN30898D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-03-30

Description

Gelenklose Federgabel für zwei- oder dreirädrige Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder Gegenstand der Erfindung ist eine gelenklose Federgabel für zwei- oder dreirädrige Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder mit Kolbenpumpe als Stoßdämpfer und abgefedertem Kolben, bei der die die Radachse umfassenden Arme nach oben kolbenartig ausgebildet sind und in einem feststehenden Rohr gleiten. Das untere Ende der Arme ist durch Blattfedern gegen die Gabel abgefedert.
In beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. i die Seitenansicht der Federgabel, Fig. 2 die Vorderansicht derselben.
Die aus einem Rohr, Profil, Guß oder Schmiedegestell bestehende Gabel 17 ist starr an den Befestigungsstellen 8, 9 mit dem Fahrgestell verbunden. Das Laufrad, unter Ausschaltung von Gelenken, ist schwingend in den die Radachse umfassenden Armen 2, 2 gelagert, wobei diese Arme in den Gleitlagern i i, 18 verschiebbar sind.
Der Arm 2 umfaßt am unteren Ende die Radachse, das obere Ende ist mit einem Kolben 6, zum Beispiel aus Leder, versehen. Der zylindrische, abgesetzte Schaft des Armes 2 gleitet mit dem dicken Ende in der Lagerstelle 18, mit dem dünneren Teil in der Lagerstelle i i. Die Lagerstellen können z. B. als öllose Gleitlager ausgebildet sein und mittels Verbinder in dem Rohr 15 festgesetzt werden.
Die Druckschraubenfeder 4 stößt mit dem oberen Ende gegen die feste Lagerstelle i i, mit dem unteren gegen den stärkeren Teil des zylindrischen Armes 2 und bildet somit einen federnden Widerstand zwischen der starren Gabel 17 und dem schwingenden Laufrad.
Der Kolben 6 gleitet im Rohr 15, welches beim Rohrgestell einen Teil des Traggestells selbst, beim Profilgestell als besonderes luftdicht abgeschlossenes Rohr, welches z. B. mittels Schweißung befestigt ist, ausgebildet sein kann. Der als Luftzylinder dienende obere Teil des Rohres 15 ist am oberen Ende mit einem Kugelschmiernippel 16 versehen. Am unteren Ende des Armes 2 ist in' einer Ausnehmung 14 ein Paket unabgestufter Blattfedern zwischen gehärteten Stahlrohren oder Gummilagen i2, 13 verschiebbar gelagert.
Die Gabel ist am unteren Ende mit einem zur Befestigung der Blattfedern dienenden Schuh versehen, an dem ein Anschlagsnol:-ken 3 angeordnet ist.
Bekommt das Laufrad einen Stoß, so gleiten die Arme 2, da keine Gelenke vorhanden sind, in den Gleitlagern, d. h. in der vorgeschriebenen Bahn, herauf. Die Blattfedern i nehmen den Stoß auf im Zusammenwirken mit der Schraubenfeder 4.. Der Kolben 6 preßt dabei die Luft im Rohr 15 zusammen.
Bei wachsendem Stoß stoßen die Blattfedern i an den Nocken 3; ihre Wirkungslänge wird um so kürzer, je stärker der Stoß ist. Auch der Widerstand der im Rohr 15 eingeschlossenen Luft wächst selbständig mit dem wachsenden Stoß.
Es ergibt sich somit eine Zusammenarbeit der Druckschraubenfeder 4, der selbständig steifer werdenden Blattfedern i und einer progressiv wirkenden Luftfederung bzw. Luftdämpfung.
Diese kombinierte Federung bringt das schwingende Rad in die Ursprungsstellung zurück, wobei der Luftdämpfer die Schwingungen ermäßigt bzw. abdämpft. Hierbei bildet sich im Rohr i 5 ein Unterdruck, wodurch die Absperrkugel des Schmiermittels 16 eingesaugt und Frischluft in das Rohr eingelassen wird.
An Stelle der Luftpumpe kann noch eine Flüssigkeitspumpe verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gelenklose Federgabel für zwei- oder dreirädrige Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder mit Kolbenpumpe als Stoßdämpfer und abgefedertem Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung der die Radachse umfassenden Arme (2) nach oben kolbenartig ausgebildet ist, in einem feststehenden Rohr (i5) gleitet und daß die Arme (2) am unteren Ende durch Blattfedern (i) gegen die Gabel abgefedert sind.
2. Abfederung für Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder, vermittels gelenkloser Federgabel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (i) bei wachsendem Stoß an Anschlagnocken (3) der Gabelschäfte anstoßen.