DE547652C - Fliehkraftkontaktregler fuer Elektromotoren - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 29. MÄRZ 1932

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M547 KLASSE 21c GRUPPE

2i c² S 360.

Siemens & Halske Akt.-Ges. in Berlin-Siemensstadt*) Fliehkraftkontaktregler für Elektromotoren

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. März 1930 ab

Es sind Einrichtungen bekannt, bei denen zur Regelung der Umdrehungszahl einer Maschine fliehkraftgesteuerte Kontakteinrichtungen auf einem umlaufenden Teil der Maschine angeordnet sind. Diese Kontakte dienen im allgemeinen zum Ein- oder Ausschalten von Strömen, die die Steuerorgane oder sofern es sich um elektrische Maschinen handelt, die Erregung beeinflussen. Haben die zu regelnden Maschinen eine größere Leistung, so sind von den Fliehkraftkontakten unter Umständen erheblich starke Ströme zu schalten. Es ist daher mit einer starken Funkenbildung an den Kontakten zu rechnen, die nach kurzer Zeit zur Zerstörung der Kontakte führen kann. Die Ursache für das Unbrauchbarwerden der Kontakte sind in erster Linie Oxydationserscheinungen, die durch den Sauerstoff in der Luft bedingt werden.

zo Die Regelwirkung der Einrichtung nimmt mit der Abnutzung der Kontakte ab, bis sie schließlich ganz aufhört. Bei den Fliehkraftkontakten ist im Gegensatz zu den normalen Schaltkontakten zu berücksichtigen, daß die Kontaktentfernung unter Umständen sehr klein bleiben kann, so daß das Stehenbleiben eines Lichtbogens möglich ist.

Gemäß der Erfindung weiden diese Nachteile dadurch vermieden, daß als Regelkontakte Kontakte verwendet werden, die in an sich bekannter Weise in ein Gefäß unter Ausschluß von Sauerstoff eingebaut sind. Hierdurch fallen die Oxydationsmöglichkeiten fort, und es ist die Gewähr gegeben für eine dauerhafte und sichere Kontaktgebung. Es ist bekannt, daß Kontakte unter Sauerstoff abschluß starke Ströme einwandfrei schalten, so daß die Güte der Kontaktgabe im Laufe der Zeit nicht leidet. Es ist für die Wirkung gleichgültig, ob das Gefäß, in dem sich die Kontakte befinden, luftleer gemacht oder mit einem indifferenten Gas, ζ. Β. Argon oder Stickstoff, gefüllt ist. Ebenfalls ist die Füllung mit einer inerten Flüssigkeit, d. h. einer Flüssigkeit, welche bei Funkenbildung keine chemische Veränderung erfährt, möglich.

Kontakte, die unter Abschluß von Sauerstoff in einem Gefäß angeordnet sind, sind für andere Zwecke bereits bekannt. Ihre Anwendungführt jedoch gerade bei Fliehkraftreglern zu besonderen Vorteilen, da die Strombeanspruchungen von der Fliehkraft unterworfenen Kontakten bekanntlich besonders hoch sind. Während andere Regelkontakte, die nicht durch die Fliehkraft beeinfiußt werden, nur dann öffnen bzw. schließen, wenn tatsächlich eine Regelung erforderlich ist, tritt bei den Fliehkraftkontakten unter dem Einfluß der Schwerkraft oder von Erschütterungen, die durch den Betrieb der zu regelnden Maschine hervorgerufen werden, eine Neuerung der Kontakte auch dann ein,

*) Von dein Patenfsucher ist als der Erfinder angegeben -worden:

Dipl.-Ing. Hans Schnchmann in Berlin-Charlottenbiirg.

wenn die Drehzahl konstant ist. Verwendet man für die Fliehkraftregler nicht sehr hochwertige Kontakte, so wird die Wirksamkeit des Reglers wegen der starken Kontaktabnutzung nach kurzer Zeit derart nachlassen, daß eine einwandfreie Regelung überhaupt nicht mehr möglich ist. Die erfindungsgemäße Anwendung von Kontakten unter Sauerstoffabschluß führt also zu einer wesentliehen Verbesserung der bisher bekannten Ausführungen von Fliehkraftkontaktreglern. Ein Ausführungsbeispiel des Fliehkraftreglers nach der Erfindung zeigt die Abb. i. Auf einer rotierenden Scheibe ι befindet sich ein Hebel 2, welcher um den Punkt 3 drehbar gelagert ist. Zwei Stellschrauben 4 und 5 begrenzen die Stellung des Hebels 2. Eine Feder 6 zieht in der Ruhelage den Anker gegen die Stellschraube 5. Bei entsprechender Drehgeschwindigkeit überwindet die Fliehkraft die Federspannung, und der Anker versucht sich gegen die Stellschraube 4 zu legen. Hierbei stößt er gegen den Anschlag 7, welcher mit dem Kontakt 9 in Verbindung steht. Die von dem Anschlag 7 gesteuerte Kontakteinrichtung besteht aus dem evakuierten oder gasgefüllten Gefäß 10, den Kontakten 9 und 11 sowie einem mit dem Anschlag 7 verbundenen Hebel 12. Dieser Hebel ist bei 13 durch die Gefäßwand vakuumdicht hindurchgeführt bzw. mit dem Glasgefäß aus einem Stück gefertigt. Die Gefäßwand ist bei 14 so dünn, daß sie elastisch ist. Bei einer Krafteinwirkung auf 7 wird sich also der Hebel 12 bewegen und den Kontakt 9 betätigen.

In der Abb. 2 ist eine andere Ausführungsform gezeigt. Hier wirkt auf die Kontakteinrichtung direkt ein der Fliehkraft unterworfenes Gewicht ein. Das Gewicht 1 sitzt auf einem Hebel 2, der bei 4 vakuumdicht durch die elastische Gefäßwand hindurchgeführt wird. Unter dem Einfluß der Fliehkraft sucht das Gewicht 1 sich radial nach außen zu bewegen, wodurch über den Hebel 2 der Kontakt 5 betätigt wird. Zur Einstellung der Empfindlichkeit kann man beispielsweise das Gewicht 1 auf dem Hebel 2 verschiebbar anordnen. Auch läßt sich durch eine entsprechende Bemessung des Gewichtes die Empfindlichkeit regeln. Schließlich ist auch eine Empfindlichkeitsregelung dadurch möglich, daß die gesamte Kontakteinrichtung einschließlich des Gewichtes auf der rotierenden .Scheibe so verschoben wird, daß sich der radiale Abstand des Gewichtes von dem Mittelpunkt der rotierenden Scheibe verändert.

Abb. 3 bezieht sich auf eine Ausführungsform, bei der ein vollkommen starres Gefäß für den Einschluß der Kontakte verwendet wird. Dieses Gefäß ist ebenfalls auf der um den Drehpunkt 2 umlaufenden Scheibe 1 angeordnet. Die Gefäßwandung ist mit 3 bezeichnet. Der feststehende Kontakt 4 ist in einer Verstärkung 7 des Gefäßes eingeschmolzen. Der bewegliche Gegenkontakt 5 befindet sich auf einem federnden Hebel 6, der an seinem äußeren Ende ebenfalls das Schwunggewicht 9 trägt. Der Hebel 6 ist in der Ver-Stärkung 7 der Gefäßwand befestigt. Die Zuleitungen 8 dienen zum Anschluß des Stromkreises. Die Einstellung der Regelgenauigkeit kann bei dieser Ausführung durch Verschieben des Gefäßes in radialer Richtung erfolgen. Die dargestellte Ausführung kann auch dahingehend abgeändert werden, daß der feste Kontakt 4 in einem Metallrahmen, beispielsweise Leichtmetallrahmen, befestigt wird, der gleichzeitig die Einspannvorrichtung für den Hebel 6 trägt. Man erhält auf diese Weise eine sehr stabile Konstruktion für die Kontaktanordnung. Der Rahmen wäre dann in das Gefäß einzuschmelzen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Fliehkraftkontaktregler für Elektromotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte in ein auf dem umlaufenden Teil angeordnetes Gefäß in an sich bekannter Weise unter Ausschluß von Sauerstoff eingebaut sind.

2. Fliehkraftkontaktregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Kontakt an einem elastischen Teil der Wand des die Kontakte umschließenden Gefäßes angeordnet ist.

3. Fliehkraftkontaktregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Kontakt auf einem durch den elastischen Teil der Gefäßwand hindurchgeführten Hebel angeordnet ist, gegen dessen freies Ende die unter dem Einfluß der Fliehkraft stehende Masse wirkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

Berlin, gedruckt lit der keichsdrückshei