DE544549C - Schweroelvergaser mit Brennstoffverdampfung - Google Patents

Description

• Schwerölvergaser mit Brennstoffverdampfung Die Erfindung betrifft einen Schwerölvergaser für Motoren mit Brennstoffverdampfung. Es ist bekannt, daß die Verwendung von Schwerölen überhaupt schwerer flüchtigen Brennstoffen, wie Rohöl, Teeröl, Naphtha o. dgl., gegenüber den leichter flüchtigen Betriebsmitteln eine billigere Krafterzeugung ermöglicht, und es sind auch schon eine Reihe von Vorrichtungen vorgeschlagen worden, die die Vergasung dieser Schweröle zulassen.
• Der Vergaser gemäß. der Erfindung weist zwischen Schwimmerkammer und Spritzdüse eine kurze besondere Kammer auf; die hauptsächlich von unten, und zwar vorzugsweise durch die Abgase, beheizt wird und in der der Brennstoff regelbar bis zur Verdampfung vorgewärmt wird. Zwischen dieser Vorwärmkammer und der Schwimmerkammer ist ein selbsttätiges Rückschlagorgan, Klappe oder Ventil angeordnet, welches den Brennstoffzufluß aus der Schwimmerkammer in die Vorwärmkammer nach Maßgabe der in .diesen Kammern herrschenden Drücke regelt. Die Schwimmerkammer steht ihrerseits -durch einen besonderen Reglerkanal mit einem hinter dem engsten Querschnitt der Mischzone liegenden größeren Querschnitt der Saugleitung ständig in Verbindung.
• Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Austrittsöffnung der Vorwärmkammer sowie das zugehörige Nadelventil . von einem Drahtnetz umgeben, welches zur Feinverteilung des von dieser Austrittsöffnung gelieferten Brennstoffes im Luftstrom dient. Durch diese Anordnung wird für den Fall, daß der aus der Austrittsöffnung gelieferte Brennstoff nicht völlig verdampft ist, eine ausreichende Vernebelung des noch flüssigen Brennstoffteiles durch den vorbeistreichenden Luftstrom erzielt.
• Der Erfindungsgegenstand ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig.r einen senkrechten, Fig. a einen waagerechten Schnitt und Fig. 3 eine Seitenansicht.
• Der Vergaser besteht aus einem durch einen gewöhnlichen Schwimmer N betätigten Ventil M, dem Schwimmerbehälter A, dem Raum für das vorwärmende Medium E (vorzugsweise die Abgase), dem Brennstoffvorwärmraum F und dem darin befindlichen Rückschlagorgan G sowie einem gewöhnlichen Nadelventil L, welches von einem Metallnetz Z umgeben ist. Durch den Raum E, durch den z. B. Auspuffgase geleitet werden können, führt ein Saugrohr D, in dessen unterem Ende sich ein automatischer Luftregler oder -verteiler H in Form eines Konus befindet, dessen Mantel mit Luftschlitzen von passender Größe versehen ist, durch welche die aus dem Rohr 0 einströmende Luft verteilt wird. Dieser Konus besteht z. B. aus federnden Zungen. Über dem Verteiler H befinden sich feststehende, schraubenförmige oder sonst geeignet geformte Flügel by und über diesen das Metallnetz T. Vom Schwimmerraum führt ein mit einem Pfeil bezeichneter Reglerkanal C zum Saugrohr D und ein anderer, durch die Klappe G verschlossener Kanal zum Vorwärmraum F. Im Auspuffraum .P befindet sich- -das Reglerventil K, mit dessen Hilfe mehr oder weniger Auspuffgase oder evtl. ein` anderes vorwärmendes Medium durch den Vergaser hindurchgeführt werden.
• In der Saugleitung D befindet sich ein selbsttätig wirkendes Frischluftventil R von solcher Form, daß eine möglichst innige Durchwirbelung der Frischluft. mit dem vorüberströmenden Luft-Brennstoff-Gemisch erzielt wird.
• Der Vergaser funktioniert folgendermaßen: Infolge der Saugwirkung im Rohr- D, welche sich durch den Kanal C fortpflanzt, steigt der Brennstoff aus dem Rohr B in den Schwimmerbehälter A bis zu einer bestimmten Höhe, die durch- das vom- Schwimmer N betätigte Ventil JVI selbsttätig -in üblicher Weise geregelt wird.
• Wenn die Auspuffgase durch die Auspuffkammer E strömen, entsteht im Vorwürmer F -eine so hohe Temperatur, daß der Brennstoff hier evtl. ganz oder teilweise verdampft wird.: Dieser vorgewärmte oder verdampfte Brenn-- -stoff strömt infolge der Saugwirkung durch %_ L, das Feinverteilernetz Zi die Leitflügel W und durch das-Drahtnetz 7' in das Saugrohr D, wobei dem _ entstandenen Luft-Brennstoff-Gemisch durch die Leitflügel -eine drehende oder wirbelnde Bewegung erteilt wird, so daß es vollständig mit- den -von! Reglerkegel H kommenden, dünnen, großflächigen Luftstrahlen durchwirbelt- und gemischt wird, was durch das Drahtnetz -T weiterhin befördert wird. ' In dieser Weise gründlich mit Luft - gewischt, wird das Gemisch beim Durchströmen des Rohres D, wo es' -ebenfalls eine schraubenförmige oder wirbelnde Bewegung hat, mehr erwärmt, so daß dadurch- die Ver= gasung noch verbessert wird. 'Die durch das Frischluftventil R zuströmende Zusatzluft drückt die Temperatur des Gasluftgemisches vor Einströmen in den Zylinder herab und erhöht das Ladungsgewicht: Die Luftzufuhr im Kegelschlitzverteiler -wird in der Weise geregelt, daß sich die Zungen um so mehr öffnen und mehr -Luft durchlassen, je stärker die Saugwirkung ist, wobei diese Luftmenge im richtigen Verhältnis zu den aus der Kammer F ausströmenden Brennstoffgasen steht.
• Mit dem Reglerventil K wird die für jeden Brennstoff . bestgeeignete -Auspuffgasmenge bzw. Temperatur eingestellt, so däß man mit gleich gutem Erfolg jeden Brennstoff benutzen'kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: r i Schwerölvergaser für Vergasermotoren mit Brennstoffverdampfung; - gekennzeichnet durch eine zwischen Schwimmerkammer- (Ä) _und Spritzdüse (L) angeordnete, kürze (hauptsächlich von unten beheizte) . Kämmet (F), in welcher der Brennstoff durch regelbare Vorwärmung bis zur werden kann, sowie durch ein zwischen Vorwärmkammer .und Schwimmerkammer angeordnetes selbsttätiges Rückschlägorgan (Klappe oder Ventil G),- .welches den Brennstoffzufluß -aus der Schwimmerkammer in die Heizkammer nach Maßgabe der, in -diesen Kammern herrschenden Drücke regelt,- wobei die Schwimmerkanixner durch einen-Reglerkanal (C) mit einem hinter dem engsten Querschnitt der Mischzone liegenden größeren Querschnitt ständig in Verbindung steht. _ - 2. Vergaser -nach - Anspruch r, gekennzeichnet durch .ein-- die- Austrittsöffnung der Dampfkammer und das zugehörige Nadelventil- umgebendes Drahtnetz, - welches- zur Feinverteilung des von dieser Austrittsöffnung gelieferten Brennstoffes im Luftstrom dient. -