DE542877C

DE542877C - Einrichtung zur Befestigung von Schienen auf Betonschwellen mit Hilfe von elastisch gelagerten Bolzen

Info

Publication number: DE542877C
Application number: DER74683D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-05-20
Filing date: 1928-05-20
Publication date: 1932-01-30

Description

Einrichtung zur Befestigung von Schienen auf Betonschwellen mit Hilfe . von elastisch gelagerten Bolzen Bei Einrichtungen zur Befestigung von Schienen auf Betonschwellen ist es bereits bekannt, mittels der Befestigungsbolzen elastisch durchfedernde Klemmplatten zu spannen. Bei diesen Einrichtungen werden jedoch die Betonschwellen durch - die Bolzen nachteilig beansprucht, so daß die Schwellen leicht beschädigt und zerstört werden können. Man hat zwar bei nachgiebigen Befestigungseinrichtungen schon vorgeschlagen, in die Betonschwellen Schutzhülsen einzubetten, die zur Durchführung der Befestigungsbolzen dienen Hierbei stoßen die Hülsen beiderseits unmittelbar gegen die Metallplatten, zwischen denen die Betonschwelle durch die Bolzen eingespannt ist. Dies hat den Nachteil, daß die auf die Befestigungsbolzen ausgeübten Zugkräfte unmittelbar auf die Hülsen übertragen werden, worunter die Elastizität der Schienenbefestigung leidet.
Um diesen Übelstand zu vermeiden, ist erfindungsgemäß die Länge der Schutzhülsen geringer als die Schwellenhöhe ausgeführt, wobei die Schutzhülsen derart angeordnet sind, daß sich zwischen den oberen und unteren Rändern der Hülsen und den metallischen Flächen, die sich gegen die Schwelle legen; Schichten aus dem Beton der Schwelle befinden. Dadurch wird erreicht, daß die auf die Befestigungsbolzen ausgeübten Zugwirkungen in keiner Weise auf die Schutzhülsen übertragen werden -können, da die Ränder der Schutzhülsen nicht mit den Metallteilen der Befestigungseinrichtungen bzw. mit dem Schienenfuß selbst in Berührung stehen. Die Elastizität der Schienenbefestigung wird daher bei dem Erfindungsgegenstand in keiner Weise beeinträchtigt.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Betonschwelle, auf der eine Schiene befestigt ist, in 'Ansicht von der Seite.
Abb. 2 veranschaulicht die in Abb. i dargestellte Schwelle in Ansicht von oben, während schließlich Abb. 3 einen Querschnitt durch die Schwelle darstellt.
In der Zeichnung ist mit i eine Betonschwelle bezeichnet, deren Oberseite in Übereinstimmung mit den Schienenauflagern mit Teilen 3 versehen ist, welche eine beliebige Neigung besitzen und auf die sich die Schienen stützen, wobei sich zwischen der Schiene und den Betonschwellen ein elastisches Zwischenglied befindet. Jede Schiene ist auf der Schwelle mit Hilfe von elastisch federnden Klemmplatten q. befestigt, die derart geformt sind, daß sie sich einerseits auf den Schienenfuß und andererseits gegen die Oberfläche der Schwelle unter Zwischenschaltung eines elastischen Zwischengliedes auflegen können.
Die -Klemmplatten werden in ihrer Stellung durch Bolzen 5 gehalten, deren untere Enden 6 mit einer unteren Metallplatte bügelartig verbunden sind. Die Metallplatte ist quer zur Schwelle angeordnet und wird durch die genannten Bolzen gegen die untere Fläche der Schwelle i gepreßt, wobei sich zwischen der Schwelle und der Metallplatte zweckmäßig ein elastisches Glied befindet. Die Bolzen 5 sind durch die lotrechten Bohrungen hindurchgeführt, welche in der Schwelle i angeordnet sind und durch Hülsen 8 geschützt werden. Diese Hülsen haben erfindungsgemäß eine Länge, die etwas geringer ist als die Höhe der Schwelle, derart, daß die metallischen Flächen, die sich gegen entgegengesetzte Seiten der Schwelle legen; d. h. also der Schienenfuß und die Platte nicht mit den genannten Hülsen in Berührung kommen; sondern daß sich zwischen diesen Hülsen und den genannten Metallflächen Betonschichten befinden, die zu der Schwellenkonstruktion selbst gehören. Eine übertragung der auf die Bolzen ausgeübten Zugkräfte auf die Schutzhülsen 8 wird dadurch verhindert. Die Druckkräfte, die gegebenenfalls von den Bolzenschäften in waagerechter Richtung auf - die Hülsen ausgeübt werden, sind für die Betonschwellen nicht gefährlich, da hierbei keine übermäßige Kräftekonzentration auftritt. Eine Beschädigung der Betonschwellen und eine Verlagerung der Schienen wird somit durch den Erfindungsgegenstand mit - Sicherheit vermieden, während gleichzeitig die Elastizität der Schienenbefestigung in vollem Umfang gewahrt ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Befestigung von Schienen auf Betonschwellen mit Hilfe von elastisch gelagerten 'Bolzen, die senkrecht durch in die Betonschwellen eingebettete Hülsen geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Hülsen (8) geringer ist als die Höhe der Schwellen (i).