DE538358C - Vorrichtung zum radialen Einstellen von seitlich an dem Rade anliegenden Bremskloetzen fuer Eisenbahn- und sonstige Fahrzeuge - Google Patents
Vorrichtung zum radialen Einstellen von seitlich an dem Rade anliegenden Bremskloetzen fuer Eisenbahn- und sonstige FahrzeugeInfo
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- DE538358C DE538358C DEL72643D DEL0072643D DE538358C DE 538358 C DE538358 C DE 538358C DE L72643 D DEL72643 D DE L72643D DE L0072643 D DEL0072643 D DE L0072643D DE 538358 C DE538358 C DE 538358C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum radialen Einstellen von seitlich an dem
Rade anliegenden Bremsklötzen für Eisenbahn- und sonstige Fahrzeuge durch einen an
dem Bremsklotz fest angebrachten Lenker, der auf einer kreisförmig um die Achsmitte
gekrümmten Gleitfläche geführt ist.
Bekannt geworden ist eine solche Einstellvorrichtung, bei welcher das freie Ende des
«ο obonerwähnten Lenkers gabelförmig ausgebildet
und dieses Gabelende über das Achslager geschoben ist; der obere Teil dieser Gabel gibt dabei dem Lenker im wesentlichen
die Führung für die angestrebte Erhaltung iS der Radialeinstellung des Bremsklotzes.
Diesem Bekannten gegenüber schlägt die Erfindung vor, die um die Achsmitte gekrümmte
Gleitfläche durch einen Schlitz zu bilden, der in einem an der Rückwand der so Achsbüchse angebrachten, oben oder unten
über diese hinausragenden Blech angeordnet ist.
Hierdurch wird die Möglichkeit gegeben, das Lenkerende entweder oberhalb oder unteres
halb der Achsbuchse zu führen, und außerdem können im Gegensatz zu der bekannten Einrichtung
bei der üblichen beiderseitigen Bremsklotzanordnung die zugehörigen Lenker in eine gemeinsameEbene verlegt werden.
Nach einem ebenfalls bekannt gewordenen Vorschlag sollen Führungsschlitze seitlich der
Achse in einem Blech vorgesehen werden, wobei, um die Lage des mit dem Bremsklotz
verbundenen Lenkers zu sichern, dieser in dem zugehörigen Führungsschlitz an einer
Vielzahl von Stellen geführt werden muß. Das erhöht die Reibung in dieser Führung
sehr, so daß im Betrieb mit Störungen gerechnet werden muß. Auch diese Mängel behebt die Erfindung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Fig. ι zeigt die Seitenansicht.
Fig. 2 zeigt die Vorderansicht.
Fig. 3 zeigt die Aufsicht.
α ist ein Blech an der Rückwand der Achsbüchse,
b ist das Ende des Lenkhebels auf der Gleitfläche ruhend, c ist der Lenkhebel, d ist
die Befestigungs- und Regulierschraube, e ist der Bremsklotz, / ist der Achsschenkel, g ist
die Achsbüchse, h ist der Schlitz mit Gleitfläche.
Wenn der angelegte Bremsklotz e um das Rad herumgeführt wird, beschreibt der
Punkt b einen Kreisbogen um den Radmittelpunkt.
Beim Heben und Senken des genügend gelösten Bremsklotzes e bleibt dieser immer radial
zum Rade eingestellt. Entfernt sich der Bremsklotz vom Radreifen weiter, so neigt
sich der Klotz kaum merkbar nach vorn über. Dieses ist aber unbedenklich, denn nähert sich
der Bremsklotz: dem Radreifen, so verschwindet die Neigung, und die radiale Einstellung
ist wieder vorhanden.
Der Schlitz h muß dem Hebelende b nach oben freies Spiel gewähren.
Um an Gewicht zu sparen, kann das Blech» aus Aluminiumlegierungen hergestellt werden
oder ersetzt werden durch Flach-, Quadratoder sonstiges Profileisen. Im Blech ο kann
ίο an Stelle eines Schlitzest für Beide Bremsklötze
für jeden Bremsklotz ein besonderer Schlitz eingeschnitten werden.
Der Lenkhebelc wird vorteilhaft aus Stahl-' blech hergestellt. Die Gleitfläche wird zweckmäßig
so hoch gelegt, daß sie über dem Federbunde sichtbar ist.
Bei Abnutzung des Bremsklotzes und Rädreifens sowie der Lagerschale ist die Länge
des Lenkhebels c zu regulieren.
Claims (2)
- Patentanspruch:
ι. Vorrichtung zum radialen Einstellenvon seitlich an dem Rade anliegenden Bremsklötzen für Eisenbahn- und sonstige Fahrzeuge durch einen an dem Bremsklotz fest angebrachten Lenker, der auf einer kreisförmig um die Achsmitte gekrümmten Gleitfläche geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitfläche in einem Schlitz besteht, der in einem an der Rückwand der Achsbuchse angebrachten, oben ader unten über diese hinausragenden Bleche angeordnet ist. - 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Hebels (c) der Abnutzung des Bremsklotzes und Radreifens entsprechend leicht durch eine Regulierschraube (d) oder ähnliche Vorrichtung verändert werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL72643D DE538358C (de) | 1928-08-21 | 1928-08-21 | Vorrichtung zum radialen Einstellen von seitlich an dem Rade anliegenden Bremskloetzen fuer Eisenbahn- und sonstige Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL72643D DE538358C (de) | 1928-08-21 | 1928-08-21 | Vorrichtung zum radialen Einstellen von seitlich an dem Rade anliegenden Bremskloetzen fuer Eisenbahn- und sonstige Fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE538358C true DE538358C (de) | 1931-11-12 |
Family
ID=7283045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEL72643D Expired DE538358C (de) | 1928-08-21 | 1928-08-21 | Vorrichtung zum radialen Einstellen von seitlich an dem Rade anliegenden Bremskloetzen fuer Eisenbahn- und sonstige Fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE538358C (de) |
-
1928
- 1928-08-21 DE DEL72643D patent/DE538358C/de not_active Expired
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