DE531470C - Stoss- und Auflockerungsvorrichtung zur Bunkerentleerung - Google Patents

Description

• Stoß- und Auflockerungsvorrichtung zur Bunkerentleerung Es hat sich gezeigt, daß die bisherigen Maßnahmen zur Auflockerung zum Zwecke eines störungsfreien Entleerens von Bunkerinhalten, besonders bei klebrigen Gütern, nicht ausreichten, einen genügend freien, ungehemmten Auslauf zu gewähren. Beispielsweise läßt sich das für Kohlenstaub heute zumeist angewandte Verfahren der Emulsionsbildung durch Einführen gespannter Luft nicht bei körnigem oder stückigem und klebrigem Bunkergut anwenden, die Anordnung einer Rührwerkswelle im Bunkerauslaufteil läßt die befürchtete Brückenbildung dennoch, und zwar in der darüberliegenden Zone, entstehen . und erfordert außerdem sehr viel Kraft.
• Gegenstand der Erfindung ist die Anordnung einer Stoß- und Auflockerungsvorrichtung längs des Teiles der Bunkerinnenkante zum Auslauf hin, wo -die Gefahr der Festsetzung und der Brückenbildung- überhaupt entsteht, und zwar findet bei der erfindungsgemäßen Ausbildung nicht nur in der Längsrichtung, sondern insbesondere quer hierzu ein durch schwingende Bewegung erfolgendes aus- und Nachstoßen des Bunkergutes zum Auslauf hin statt. Aus der Arbeitserfahrung beim Einschaufeln von Kohle in Kellerschachtöffnungen darf nun die Schaufelbewegung keine dauernd senkrechte sein, da sie so nur zu einer Verstopfung beitragen müßte, sondern der Arbeiter wird die Schaufel eine Bewegung ausführen lassen, die in ihrem vorderen Teil in Form eines Kreises oder einer Ellipse verläuft, um die sich bildenden Brücken möglichst in unmittelbarer Nähe der Bunkerinnenwand auf der einen Seite abzustoßen und die Schaufel dann etwa an der gegenüberliegenden Wandinnenfläche wieder hochzuziehen. Auf diese Weise läßt sich die erforderliche Nachhilfe in Art der einmal als zweckmäßig erfundenen Durchstoßbewegung beim Schaufeln von Hand in fortdauernde mechanische Arbeit umwandeln bei entsprechend niedrigem Kraftaufwand.
• In der Zeichnung ist die Einrichtung geinäß der Erfindung schematisch veranschaulicht, und zwar zeigen @Abb. i und 2 die Vorrichtung bei verschiedenen Stellungen des Stößels, Abb. i in -Ansicht und Abb. 2 im Schnitt, Abb.3 die Bunkerausläufe von vorn, wobei einer im Schnitt und der andere in Ansicht gezeigt wird.
• a bezeichnet den unteren Bunkerteil mit der Auslauföffnung Ir und dem Rundschieber c. Bekanntlich bilden sich Brücken und Festsetzungen des Bunkergutes vorzugsweise an den Knickstellen der Abschlußwände und überhaupt in den nach unten sich verjüngenden Räumen, wobei als Widerlagstellen in erster Linie natürlich die das Gut in der Hauptsache -tragenden Schrägwände angesprochen werden müssen. An einer solchen Schrägwand ist die Stoß- und Auflockerungsvorrichtung d angebracht. In einer außerhalb der Schrägwand gelagerten Kurbelwelle e mit mehreren zweckmäßig gegeneinander versetzten Kurbeln sind die Köpfe der Schubstangen gelagert, die weiterhin in Pen-. dellagern f im oberen Teil der Schlitzüberdeckung g derart frei beweglich sind, daßß der Endteint der Stößel im Raume nahe der Bunkerinnenkante eine etwa elliptische Bahn bei seiner Hinundherbewegung beschreibt. Der Stößel selbst ist hierbei zweckmäßig so ausgebildet, daß - er eine breite Vorderfläche hat, so daß ein ergiebiges Nachstoßen des Bunkergutes zum Ausfall hin stattfindet, während die Rückseite des Stoßteiles konisch in die Schubstange übergeht. Die Überdekkung g ist normalerweise so weit über die Schlitzgröße in der Buakerinnenwand hochgezogen, daß ein Überlaufen des Bunkergutes infolge Überschreitens des Böschungswinkels nicht eintreten kann.
• Antrieb und Lagerung der Kurbelwelle e werden zumeist auf den Unterstützungsträgern der- Bunker vorgenommen werden können, wodurch eine genügende Standfestigkeit der angeordneten Staßvorrichtung gesichert ist. Bei entEprechnnd breit ausgebildeten Bunkereinrichtungen wird man zweckmäßig mehrere neberieinanc - befindliche StößeLanordnen, deren Schuts.tar_g-ez an versetzten Kurbeln angreifen.

Claims (1)

1. PA TRNTANSPRUCIi Stoß- und Auflockerungsvorrichtungzur Bunkerentleerung, insbesondere für klebrige und zur Brückenbildung neigende Massengüter, mit einem oder mehreren zweckmäßig 'im unteren Bunkerteil an der das Gut hauptsächlich tragenden Schrägwand angeordneten. kolbenartigen Stößeln, dadurch gekennzeichnet, daß diese Stößel, von einer außen gelagerten Kurbelwelle angetrieben, durch überdeckte Schlitzöffnungen der Schrägwand in den Bunkerinnenraum hineinarbeiten, und daß ihre Schubstangen im oberen Teil der Schlitzüberdeckungen in Pendellagern so geführt werden, daß. der Stößelkopf eine etwa ellipsenförmige Bahn beschreibt.