DE529365C - Maehmaschinen-Vorderwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Mähmaschinen-Vorderwagen mit einem seitlich neben der Maschinendeichsel angeordneten Stützrad.

Derartige Vorderwagen sind für ein- und zweispännigen Betrieb bekannt. Häufig reichen aber zwei Tiere nicht aus. Bei der Umstellung der bekannten Vorderwagen vom zwei- zum dreispännigen Betrieb treten jedoch große Schwierigkeiten auf, da einmal verhindert werden muß, daß die Tiere im Getreide laufen, was nur dadurch möglich ist, daß die betreffende Zugwaage in einem größeren Abstande von der Maschinendeichsel liegt. Andererseits muß der Angriffspunkt aller drei Zugwaagen möglichst in Richtung der Maschinendeichsel liegen. Es gilt daher, für diese einander widersprechenden Forderungen eine vorteilhafte vermittelnde Lösung zu finden, bei der zwar die Zugtiere nicht im Getreide laufen und trotzdem der Angriffspunkt der drei Zugwaagen nicht allzu weit von der Maschinendeichsel entfernt ist. Bei dem bekannten Vorderwagen ist zudem noch der Nachteil vorhanden, daß die gesamte Zugkraft durch die Vorderwagendeichsel über Verbindungsplatten und einen Stellbogenstift, mit dem der Stellbogen an der Maschinendeichsel befestigt ist, auf diese übertragen werden muß. Diese Teile sind naturgemäß einem starken Verschleiß unterworfen und können leicht verbogen werden bzw. brechen. Die erwähnten Nachteile sind beim Erfindungsgegenstand dadurch vermieden, daß um die senkrechte Schwenkachse des Stützrades ein Rahmen drehbar ist, der eine dreispännige Zugwaage und in einem nach der Seite der Maschinendeichsel hin ausladenden Lager die Lenkdeichsel trägt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht des Vorderwagens,

Abb. 2 den Grundriß zu Abb. 1,

Abb. 3 in größerem Maßstabe einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. r.

Das als Lenkrad ausgebildete Stützrad α ist durch seine Gabel b mit der Gelenkachse c fest verbunden (Abb. 3). Die Gelenkachse c ist am Deichselrahmen d gelagert, und zwar ist an der Gelenkachse c ein Vierkant e vorgesehen, das in einer entsprechend gestalteten Ausnehmung des Deichselrahmens d liegt. Infolgedessen stellt sich das Stützrad α beim Schwenken der Fahrdeichsel f selbsttätig in die Fahrrichtung ein. Die Gelenkachse c ist durch Streben g, Ji₁ i und k mit der Maschinendeichsel m verbunden, und zwar so, daß die Lagerstelle η für den Deichselrahmen d in bekannter Weise seitlich neben der Maschinendeichsel m liegt. Die Zugwaage p (Abb. 2) für dreispännigen Betrieb ist vorn am Deichselrahmen d mittels eines ' Bolzens r befestigt, während die Fahrdeichsel f in das seitlich am Deichselrahmen if angeordnete Deichsellager q gesteckt wird. Die Zugtiere brauchen dabei nicht im Getreide zu laufen.

Wie bei allen Einrad-Vorderwagen kann auch bei der erfindungsgemäßen Anordnung ein Schwenkwinkel der Fahrdeichsel bis zu 90° nach jeder Seite erreicht werden.

Der Einrad-Vorderwagen kann für rechts- und linksschneidende Mähmaschinen verwendet werden. Der dargestellte Vorderwagen ist für eine rechtsschneidende Mähmaschine bestimmt. Soll er für eine linksschneidende Mähmaschine verwendet werden, so ist das Lager η mit dem Deichselratimen d auf die gegenüberliegende Seite der Maschinendeichsel ni zu setzen, während das Deichsellager q an der anderen Seite des Deichselrahmens d zu befestigen ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Mähmaschinen-Vorderwagen mit einem seitlich neben der Maschinendeichsel angeordneten Stützrad, dadurch gekennzeichnet, daß auf der senkrechten _go Schwenkachse (c) des Stützrades (a) ein Rahmen (d) drehbar angeordnet ist, an den eine dreispännige Zugwaage (p) und mittels eines nach der Seite der Maschinendeichsel (») ausladenden Armes _go (q) die Lenkdeichsel (/) angreift.

   *) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

   Josef Friese in Essen.